buie să fie de cel puțin două ori mai mic decât cuplul dezvoltat de servomecanismul care acționează comanda respectivă. În caz contrar, la viteze mari (F1V 15 cm de exemplu) există riscul rămânerii cirmei „în curent" și direcția modelului nu mai poate fi comandată.

Firma Webra publică câteva date orientative pentru cei care utilizează stația, oferind o serie de variante:

Varianta I-a

Prin timp de funcționare continuă se înțelege timpul cât partea de recepție-execuție (a stației Webra), permite telecomanda sigură a modelului, operatorul acționând în mod obișnuit asupra servomecanismelor respective din dotare.

În concluzie se poate afirma că stația de telecomandă Webra FMSI prezintă performante tehnice deosebite, dând satisfacție deplină celor care o utilizează, dar în același timp este destul de sensibilă și nu permite nici un fel de abatere de la instrucțiunile de exploatare date de fabrică, manevrare și exploatare brutală, șocuri și vibrații mecanice exagerate, umezeală, etc.

Dacă se respectă aceste condiții și nu apar accidente cum ar fi prăbușirea unui aeromodel în plină viteză pe un teren dur, betonat, stația Webra FMSI va funcționa ireproșabil, durata ei de exploatare fiind de ordinul zecilor de ani.

ing. Sorin Piscati

1. Rază de acțiune - la vedere 2. Alimentare Emiţător - 9,6 Vcc (8 acumulatori NiCd 1,2 V/0,5 Ah) Receptor - 4,8 Vcc (4 acumulatori NiCd 1,2 V/0,5 Ah) 3. Temperatura mediului ambiant pentru funcționarea normală a stației de telecomandă - -15°C + 60°C 4. Umiditatea relativă maximă a mediului înconjurător - 85% 5. Lungimea antenei emițătorului - 1250 mm 6. Lungimea antenei receptorului - 1000 mm 7. Greutatea emițătorului (fără acumulatori) - 800 gr. 8. Greutatea receptorului - 40 gr. 9. Distanța între două canale adiacente, pe care două stații Webra pot funcționa fără să se perturbe reciproc - 10 KHz 10. Număr de canale (în 27 MHz) - 32 11. Canale autorizate de MTTC: 4 (26,995 MHz) 9 (27,045 MHz) 14 (27,095 MHz) 19 (27,145 MHz) 24 (27,195 MHz) 30 (27,255 MHz)

12. F.M.S. I (Frequenz Modulation mit Symmetrischen Impulstelegramm) Modulație în frecvență cu tren de impulsuri simetrice.

Nu există înaltă performanță fără stimulente. Înainte se mai dădea câte o aprobare de ARO. Acum...

IAR 80

După ce în numerele anterioare v-am prezentat excepționala reconstituire a planurilor celebrului avion românesc realizată de Dan Iloiu, un alt colaborator al nostru, dl. Sever Barboni va propune planul de construcție al modelului zburător, disponibil prin comandă la redacție. Prețul este M plus poșta, conform tabelului din pagina 2.

Nota: Performanțe, înmatriculare a se vedea revista Modelism ./1989 Aeromodelul poate fi realizat în varianta cu motor termic de 0,33 cm, clasa F1C.

Longeron AEROMODEL CU MOTOR EXTENSIB VIAR 80