Modelism AVIOANE CELEBRE DIN AL DOILEA RĂZBOI MONDIAL numărul 1/1993

CONSIDERAȚII PRIVIND AVIAȚIA MILITARĂ JAPONEZĂ PÂNĂ ÎN 1945

Dan Iloiu

Japonia a fost una dintre marile puteri participante la al II-lea război mondial și posesoarea unei aviații numeroase și eficiente în cursul acestui conflict. S-au scris multe cărți privind participarea Japoniei la război și multe dintre ele fac referiri la aviația niponă. Avioanele japoneze participante la acest război sunt destul de renumite, mai ales vânătorul de portavion Mitsubishi "zero", de care au auzit și neofiții în materie de aviație, dar totuși destul de puțini cunosc mai multe lucruri despre organizarea aviației nipone, nomenclatura avioanelor ei și firmele producătoare de avioane. Vom încerca în acest material să dăm unele amănunte pentru a completa acest gol.

FIRME PRODUCĂTOARE DE MATERIAL AERONAUTIC PÂNĂ ÎN 1945

Au existat în primul rând marile concerne cu capital privat sau parțial privat, care au fost baza producției aeronautice. Denumirile sunt date în japoneză și engleză, dar sperăm că cititorii noștri, deja familiarizați cu termenii economiei de piață, vor înțelege.

Aichi Kokuki K.K. - Aichi Aircraft Co.Ltd. Fuji Hikoki K.K. - Fuji Aeroplane Co.Ltd. Hitachi Kokuki K.K. - Hitachi Aircraft Co.Ltd. Ishikawajima koku kogyo K.K. - Ishikawajima Aircraft Industries Co.Ltd. (devenită mai-târziu Tachikawa) Kawanishi Kokuki K.K.-Kawanishi Aircraft Co.Ltd. Kawasaki Kokuki Kogyo K.K. - Kawasaki Aircraft Co.Ltd. Kyushu Hikoki K.K.-Kyushu Aeroplane Co.Ltd. (succesoare a societății Watanabe) Mansyu Hikoki Seizo K.K.-Manchurian Aeroplane Manufacturing Co.Ltd. Mitsubishi Jukogyo K.K. - Mitsubishi Heavy Industries Co.Ltd. Nakajima Hikoki K.K. - Nakajima Aeroplane Co.Ltd. Nippon Hikoki K.K. - Japan Aeroplane Co.Ltd. Nippon Kokusai Koku Kogyo K.K. - Japan International Air Industries Co. Ltd. Showa Hikoki K.K.-Showa Aeroplane. Co.Ltd. Tachikawa Hikoki K.K. - Tachikawa Aeroplane Co.Ltd., urmașă a societății Ishikawajima Watanabe Tekkosho K.K. - Watanabe Iron Works Co.Ltd., devine Kyushu H.K.K. în 1943

K.K. - Kabushiki Kaisha Company Limited - Companie cu răspundere limitată.

În afară de acestea au mai existat o serie de organisme aparținând Armatei sau Marinei sau unor organizații de stat:

Dai Ichi Kaigun Kokusho - Primul Arsenal Aeronaval de la Kazumigaura Dai Juichi Kaigun Kokusho - Al 11-lea Arsenal Aeronaval de la Hiro Dai Nijuichi Kaigun Kokusho - Al 12-lea Arsenal Aeronaval de la Sasebo Dai Ichi Kaigun Koku Gijitsusho - Primul Arsenal Tehnic Aeronaval de la Yokosuka Koza Kaigun Kokusho - Arsenalul Aeronaval de la Koza Tachikawa Dai Ichi Rikugun Kokusho - Primul Arsenal Aeronautic al Armatei de la Tachikawa Rikugun Kokugijutsu Kenkyujo - Institutul Tehnic de Cercetări Aeronautice al Armatei de la Tachikawa

ORGANIZAREA AVIAȚIEI MILITARE JAPONEZE

Până la apariția avionului ca armă, forțele armate ale Japoniei erau împărțite în forțele terestre (sau pe scurt Armata) și Marina. Între ele exista o rivalitate acerbă, chiar și în timpul celui de-al II-lea război mondial, mergând uneori chiar până la ignorarea intereselor Japoniei în cazul unei dispute dintre ele. Astfel încât din momentul în care avionul și-a dovedit calitățile militare, fiecare a dorit și a reușit să aibă propria sa aviație, cu o organizare proprie și un sistem propriu de nomenclatură.

ORGANIZAREA AVIAȚIEI ARMATEI

Pe data de 1 mai 1925 ia ființă Corpul Aerian al Armatei, organizat pe Hiko Rentai (Regimente Aeriene). Această structură era însă prea rigidă, astfel că pe data de 1 iulie 1938 este schimbată cu alta, inspirată după modelul american, astfel (de la eșaloanele superioare la cele inferioare):

Koku Hombu - Comandamentul General al Aviației Armatei, subordonat lui Dai Honei (Statul Major General al Armatei Imperiale). Avea atribuții tehnice și strategice.

Kokugun - Armată Aeriană Hikoshidan - Divizie Aeriană (cuprinde 3 Hikodan) Hikodan - Brigadă Aeriană. Este prima unitate (în ordine crescătoare) care are o dotare multiplă. Este compusă în general din 4 Sentai. Organizarea unei Hikodan este: Shireibu Hikodan (Comandamentul brigăzii), un Tesatsuki Sentai (Grup de recunoaștere), un Sentoki Sentai (Grup de vânătoare), un Keibaku Sentai (Grup de bombardiere ușoare) și un Jubaku Sentai (Grup de bombardiere mijlocii sau grele) sau un Grup de transport. Sentai - Grup având 3-4 Chuntai Chuntai - Escadrilă, cu 9-15 avioane Hentai - Patrulă, 4 avioane Shontai - Celulă, 2 avioane

ORGANIZAREA AVIAȚIEI MARINEI

Kaigun Koku Hombu - Comandamentul General al Aviației Marinei, subordonat lui Gunreibu Socho (Statul Major General al Marinei), subordonat lui Dai Honei

Kantai - Flotă. Cuprinde navele portavion sau porthidroavion. Koku Kantai - Flotă Aeriană Homen Kantai - Flota Aeriană afectată unei anumite zone geografice Koku Sentai - Flotilă Aeriană Kokutai - Corp Naval Aerian, cuprinzând aproximativ 150 avioane. Unele purtau, pe lângă număr, și denumirea bazei unde au fost formate sau s-au instruit.

ÎNMATRICULAREA AVIOANELOR JAPONEZE

AVIOANELE ARMATEI

Până în anul 1927, avioanele erau în general denumite printr-o prescurtare a numelui fabricantului și un număr. Dar cu timpul, numărul de tipuri aflate în dotare a crescut și sistemul nu mai era eficient, milenar și avioanele, pe lângă numele fabricantului, primesc și ultimele două cifre ale anului în care au intrat în dotare. Aici trebuie precizat că japonezii foloseau un calendar diferit de al nostru, mai avansat cu 660 de ani (anul 1 era considerat anul urcării pe tron a primului împărat japonez), astfel că anului 1927 european îi corespundea anul 2587 japonez.

Cu timpul, nici acest sistem nu va mai da rezultate, deoarece era posibil (și s-a întâmplat) ca o firmă să introducă în dotare două avioane în același an. În 1933 se introduce un nou sistem, adăugându-se sistemului milenar și sistemul Kitai (prescurtat Ki), prin care se da un număr de ordine fiecărui nou proiect de avion, în ordinea apariției sale, chiar dacă proiectul nu se va finaliza. Primul avion căruia îi va fi aplicat noul procedeu va fi bombardierul Mitsubishi Type 93 (deci intrat în dotare în anul 2593 japonez-1933 european), care va primi și denumirea Ki.1 (deci primul proiect destinat Armatei), devenind Mitsubishi Type 93 Ki.1.

Datorită apariției de modele derivate din cel de bază se utilizează și cifre romane (Kawasaki Ki.48-II fiind al doilea model al lui Kawasaki Ki.48). Folosirea termenului Kaizo (Kaizo-modificat), prescurtat Kai, definește o modificare importantă iar a literelor modificări secundare. Încă din anii '20-'30 unele avioane primiseră și nume proprii, iar de la începutul războiului majorității avioanelor li se va aplica și acest sistem. În plus mai erau folosite prescurtările Ku. (Kuraida) pentru planoare și Ka. (Kazaguruma) pentru autogire.

Deci, avionul Kawasaki Type 3 Ki.61 Kai b este un avion produs de firma Kawasaki, intrat în dotare în anul 3 (deci 03-2603 japonez-1943 european), fiind al 61-lea proiect și a suferit o modificare majoră și una minoră.

AVIOANELE MARINEI

Rivalitatea își face simțită prezența și aici. Marina folosește un sistem diferit, legat de anul urcării pe tron a împăratului Hirohito în anul 2586 (1926), care devine anul 1 al erei Showa. De exemplu, anul 1928 va fi anul 3 al erei Showa, prescurtat 3 Shi.

Marina decide în anul 1931 (6 Shi) să folosească un sistem prin care să dea fiecărui proiect un număr Shi. Complementar se folosește un grup de 4 simboluri, astfel: 1) O literă simbolizând specialitatea avionului 2) O cifră arătând al câtelea avion este în specialitatea sa 3) O literă reprezentând firma responsabilă cu conceperea avionului 4) O cifră reprezentând numărul variantei de la avionul de bază

SIMBOLURILE SPECIALITĂȚILOR (MISIUNILOR)

A - Avion de vânătoare ambarcat pe portavion B - Avion bombardier-torpilor ambarcat pe portavion C - Avion de recunoaștere ambarcat pe portavion D - Avion de bombardament în picaj ambarcat pe portavion E - Hidroavion ușor de recunoaștere F - Hidroavion de observare și reglare tir artilerie G - Bombardier mijlociu sau greu cu baza terestră H - Hidroavion greu de recunoaștere și patrulare J - Vânător cu baza terestră K - Avion (hidroavion) de școală și antrenament L - Avion de transport M - Hidroavioane pentru misiuni speciale N - Hidroavion de vânătoare P - Bombardier rapid cu bază terestră Q - Avion de patrulare antisubmarin R - Avion de recunoaștere cu baza terestră S - Avion de vânătoare de noapte

Dacă unui avion, în urma unei modificări, i se schimba specialitatea, noua specialitate (litera) se trecea la sfârșitul denumirii.

(Continuare în numărul viitor)