Navigația Fluvială Română DRAGOȘ 1892

Date tehnice Corpul şi puntea de fier Tipul de navă: remorcher fluvial cu zbaturi Port de înregistrare: Turnu Severin Proprietar: Soc. Navigația Fluvială Română, NFR Galați Anul construcției: 1892 Şantier: Danubius Budapest Lungimea: 36,38 m Lățimea: 6,40 m Pescaj maxim: 2,4 m Deplasament: 312t Maşina cu aburi, 650 CP, tip compound Viteza max. în apă stătătoare: 18 km/h

(Date extrase din Anuarul Dunării 1936. Al Vasilescu, Braila)

Sava Nicolae. Capitan Comand.cl. 1.-

Pentru a comemora activitatea fructuoasa a societății în care lucrau, salariații NFR-ului, realizează și multiplică la Viena, în 1914, un frumos album dedicat directorului, ing. Nicolae P. Ştefănescu şi adjunctului acestuia ing. Gheorghe Carp. Înființat în 1890, Serviciul de Navigație, Fluvială Română, cunoscut pe scurt sub denumirea de NFR, s-a dovedit a fi una dintre cele mai bune investiții ale statului, aducând substanțiale beneficii. Pornit cu un remorcher, DESPINA DOAMNA şi patru slepuri, NFR-ul se dezvoltă rapid, atât în domeniul transportului de mărfuri, cât şi în cel al transportului de pasageri. În preajma primului război mondial avea 29 de agenții în porturile româneşti şi numeroase altele în porturile dunărene străine. Se executau curse de transport regulate pentru pasageri pe toată Dunărea. Una dintre navele ce purtau nume de domnitori a fost remorcherul DRAGOŞ, ale cărui planuri au fost modificate în urma reparațiilor la care a fost supus în şantierul naval din Turnu Severin în 1908.

Cristian Crăciunoiu

Prezența acestui remorcher şi a ofițerilor şi piloților de Dunăre îmbarcați la bord în 1914, fotografiați în albumul menționat anterior, donat redacției de către regretatul comandor Petre Tacu, ne-a atras atenția datorită siluetei sale foarte elegante şi uşor "retro" pentru o navă de Dunăre, chiar de la începutul secolului XX. Redescoperirea acestor planuri, cu sprijinul direct al domnului doctor Radu Călțea din Turnu Severin în 1979 ne-a permis reconstituirea pe care v-o prezentăm în acest număr.

Arieş Bujor

Macheta se pretează perfect pentru telecomandă, cu atât mai mult cu cât în țara noastră, nimeni nu a prezentat încă un remorcher de Dunăre la clasele Fl sau F2.

Culori: Corpul: opera vie roşie, opera moartă neagră, puntea principală verde. Cabinele: albe, cu punți din lemn natur Coşul: negru cu două cercuri albastre. Catargul: galben. Instalațiile de punte: gri închis, cu excepția instalațiilor antiincendiu, roșii.

NFR Emblemă şapcă Ofițeri punte

Ofițer mecanic

Embleme de specialitate N.F.R.

Pilot

Focari şi motorişti

Cârmaci

Şantierul de Construcții Navale din Turnu-Severin.