HONG-5 O copie chinezească în dotarea Aviației Militare Române: macheta bombardierului HONG-5

Odată cu apariția pe piața românească a firmei chinezești „Trumpeter" (și acum dispariția grăbită, dar să sperăm că doar temporară) a venit și avalanșa de machete care mai de care mai interesante și mai inedite. Din gama foarte bogată, constatată cu siguranță de modeliștii români, nu puteau să lipsească „starurile reactive" care au servit cu onoare în țările foste membre ale Pactului de la Varșovia și a căror enumerare ar fi de prisos în condițiile în care sunt disponibile într-o formă sau alta la scară redusă. România nu a reprezentat o excepție în privința utilizării „generoase" a seriei MIG-urilor sau Iliusin-urilor, fie că vorbim de producții „pur" sovietice sau de copii chinezești de calitate ori de altă natură. Este și cazul bombardierului IL-28 care de-a lungul anilor, produs în multe variante, a avut și o copie fidelă produsă la uzinele din Harbin, China sub denumirea de Hong (Bombardier) H-5. Avionul în sine are o importanță cu atât mai mare pentru noi, cu cât ani la rând s-a aflat sau, după unele informații, se află încă în dotarea Forțelor Aeriene Române.

Macheta aparatului Hong-5 ne este furnizată de firma Trumpeter la scara 1:72 într-o cutie, aș spune eu mai mult fantezistă dar fără îndoială inspirată, în fond fiind conținutul acestei cutii care interesează machetistul, conținut care se prezintă foarte bogat: peste 140 de piese din care 7 transparente, dispuse pe 4 rame. Piesele sunt arhi-suficiente pentru asamblarea acestui veteran cu dimensiuni deloc neglijabile pentru scara la care ne este oferită: o lungime de peste 23 de cm și o anvergură de aproximativ 30 cm. Cum firma producătoare nu oferă decât un singur fel de înmatriculare, evident cea chinezească, soluția aflată la îndemână este cea a realizării unei variante românești, fie că alegem un Hong 5 de culoarea aluminiului natur și decorat cu stele cu cocarde, fie optăm pentru un Hong gri uniform și cu cocarde tricolore, mai actual, mai ales ca ambele tipuri de decaluri sunt pe piață și se pot achiziționa individual la un preț modic.

Personal, am optat pentru varianta a doua, avionul cu numărul de înmatriculare 703 și care apare destul de frecvent în revistele de aviație, acompaniat fiind de o celulă de MIG-uri 21. Nu mă voi axa pe descrierea în totalitate a machetei, întrucât cei care au lucrat sau lucrează cu modelele firmei Trumpeter sunt obișnuiți cu calitatea produselor. Totuși sunt și câteva aspecte pe care aș vrea să le împărtășesc cu ceilalți colegi de „breaslă": în primul rând corectitudinea formelor pieselor nu face ca o serie de locuri să nu necesite chituirea, inevitabilă de altfel la majoritatea modelelor. În cazul acesta mă refer la zona de îmbinare a aripilor unde, după o șlefuire considerabilă, au rămas totuși suficiente goluri care necesitau umplere cu kit sau alternativ aracet mai consistent care la urmă poate fi nivelat după forma dorită. Este o alternativă ieftină dar câteodată mai bună decât cea cu kit.

Dimensiunile excelente ale machetei fac ca interiorul să poată fi cu ușurință realizat, și, afirm pe propria mea răspundere că merită din plin. Trapa din față a observatorului/bombardierului ne este furnizată ca fiind turnată împreună cu fuselajul, dar după o operație „chirurgicală" delicată pe care eu însumi am efectuat-o, trapa este prezentată în poziție deschisă și contribuind la redarea aerului realist al aparatului. De asemenea, pentru a conferi originalitate modelului, pe partea interioară a acestei uși am lipit două straturi de hârtie creponată, îmbibată pe urmă cu vopsea neagră mată, reușind astfel să imit destul de bine stratul protector antifonic și izolant al trapei bombardierului. În privința cupolei compuse din trei piese, am optat pentru reprezentarea acesteia în poziție deschisă, pentru punerea în maximă valoare a interiorului realizat.

Câteva referiri trebuie făcute în privința vopsirii și înmatriculării machetei. Uzarea rapidă a vopselei, plus numărul mare de variante de vopsire atât de frecvente în aviația militară fac foarte dificilă alegerea unui aparat concret. Eu am ales numărul 703 care în fotografii apare mult mai uzat decât este macheta prezentată. Vopsirea a fost făcută cu aerograful, utilizând vopsele marca Revell, culoarea aleasă, un gri albăstrui, fiind obținută prin amestecul unei nuanțe de gri semimat (cod SM374) cu un albastru deschis mat (cod RV49) în proporție de 60-40%. Turela mitralierei posterioare e vopsită în alb mat (cod RV5), iar jambele trenului de aterizare în gri-ul mat tot al firmei Revell (cod RV43). Uzura este sugerată de dârele subțiri de aluminiu, evidente fiind porțiunile de unde vopseaua aplicată a dispărut, fiind vorba de zona cabinet, a trapelor de acces, a motoarelor, respectiv cea a derivei, zone intens circulate și verificate în timpul reviziilor periodice efectuate de echipele de întreținere, respectiv intens expuse condițiilor meteorologice de multe ori vitrege.

Nivelul de detailiere a Hong-ului 5 este unul foarte bun, aș spune eu pentru scara la care ne este furnizată, macheta putând fi realizată foarte bine direct din cutie, însă există și posibilitatea suplimentării detaliilor cu un set de fotoincizii pentru cei mult mai exigenți.

În încheiere se poate afirma că în funcție de obiectivele modelistice stabilite de fiecare, respectiv volumul de muncă investit în realizarea acestui avion, se poate obține o machetă deosebit de reușită din toate punctele de vedere și care oferă în final satisfacția îmbogățirii colecției aviatice cu un Hong 5 veritabil românesc.

Vlad CRISTIAN NAF 552