Clasa K.S

Submarinele dezastrelor Vasile BELEA

Există în istoria navală nave ce sunt considerate monștri, nave ce poartă în ele germenii dezastrelor viitoare. Nimic nu se poate compara însă cu submarinele britanice ale clasei K, nici Titanicul și nici Libertatea. Dar, fiecare navă cu povestea ei...

Nimeni nu a remarcat că submarinele clasei K, propulsate de turbine cu aburi sunt un tribut dat viitoarelor clase de submarine nucleare, ce paradoxal sunt propulsate tot de turbine cu aburi, dar indirect, folosindu-le pe acestea ca generatoare electrice.

La începutul Primului Război Mondial, Royal Navy era considerată cea mai puternică forță navală a planetei. Conceptul "Two Powers Standard" conform căruia trebuia să fie superioară sau egală cu força următoarelor două puteri navale, cu sloganul "Rule Britania!" păreau să asigure victoria.

Totuși, exista o lipsă de submarine oceanic, numai 17 fiind operaționale dintr-un total de 64 unități. Scufundarea în mai puțin de o oră a trei cruciăătoare britanice de către faimosul U 9 al It. Wedingen avea să schimbe războiul naval. Zvonurile exagerau deja victoriile submarinelor germane. Scufundarea lui HMS Formidable de Anul Nou 1915 a amplificat zvonurile.

Așa s-au născut submarinele clasei K, din necesitatea de a construi unități care să opereze alături de cuirasate la viteze comparabile. Mentorul clasei a fost Lord Fisher și rapid s-au realizat primele două unități la firma Vickers. 12 unități trebuiau realizate în 1915 și alte 7 în 1916.

Noul design avea 7 surse de propulsie: două turbine cu aburi, patru motoare electrice și un Diesel auxiliar ca rezervă. Avea 10 tuburi lanstorpile de 457 mm. Adâncimea maximă de operare era de 60 m și evident, ca orice submarin avea propriile probleme generate de noutatea și complexitatea sistemelor. Cei 10 500 CP ai turbinelor asigurau la suprafață 25 de noduri și sub apă doar 9 noduri asigurate de cei 1400 CP ai celor 4 motoare electrice.

Întrucât flota germană a rămas în baze, submarinele au fost utilizate pentru patrulări, școlarizare și misiuni de escortă.

Există zeci de cărți cu incidentele în care au fost implicate. Spațiul unei reviste nu este suficient nici măcar pentru o listă concentrată.

Au fost implicate în 16 evenimente majore cu pierderi de vieți și au avut nenumărate probleme operaționale. Unul s-a scufundat definitiv în timpul probelor de omologare, trei au fost pierdute prin coliziuni accidentale, unul a dispărut la ancoră, altul a dispărut în port, legat la cheu. Pierderile de vieți umane au fost majore dar au rămas secrete datorită stării de război.

CARACTERISTICI TEHNICE

Lungimea: 101,4 m Lățimea: 7,9 m Deplasament: 1.880 t/2.560 t Viteza croazieră: 25 noduri Viteză max.: 28 noduri Viteză max. sub apă: 9 noduri Motoare: 2 turbine cu aburi de 10.500 CP fiecare Motoare electrice: 4 de 1.400 CP Echipaj: 52 marinari Motor Diesel: 1.200 CP Armament: 4 tunuri lans torpile de 533 mm, 2 tunuri de 105 mm

Nr. Constructor Data livrării Soarta K1 Portsmouth Dyd Mai 1917 Scufundat la 17.11.1917 după coliziune cu K 4 în largul coastelor Danemarcei K2 Portsmouth Dyd Feb. 1917 Tăiat în 1926 K3 Vickers Aug. 1916 Tăiat în 1923 K4 Vickers Ian. 1917 Scufundat prin coliziune cu K 6 la 31.01.1918 K5 Portsmouth Dyd Mai 1917 Pierdut la 20.01.1921 lângă Scilly Isles K6 Denvonport Dyd Iunie 1917 Tăiat în 1926 K7 Denvonport Dyd Iulie 1917 Tăiat în 1919 K8 Vickers Martie 1917 Tăiat în 1923 K9 Vickers Mai 1917 Dat la fiare vechi 1926 K 10 Vickers Iunie 1917 Dat la fiare vechi 1921 K 11 Armstrong Feb. 1917 Dat la fiare vechi 1921 K 12 Armstrong Aug. 1917 Dat la fiare vechi 1926 K 13 Fairfields Ian. 1917 Scufundat la probe 29.01.1917 Ranfluat și rebotezat K 22 K 14 Fairfields Mai 1917 Dat la fiare vechi 1926 K 15 Scotts Mai 1918 Scufundat în portul Portsmouth 25.06.1925. K 16 Beardmores Mai 1918 Dat la fiare vechi 1924 K 17 Vickers Martie 1917 Scufundat în coliziune cu HMS FEARLESS la 21.01.1918 K 18 Vickers Aprilie 1918 Transformat în M1 K 19 Vickers Nov. 1919 Transformat în M2 K 20 Armstrong 1920 Transformat în M3 K 21 Armstrong anulat K 22 Fostul K13 Oct. 1917 Cocă incompletă, vândută în 1921 K 23 Armstrong anulat K 24 Armstrong anulat K 25 Armstrong anulat K 26 Vickers și Chatham Dyd Mai 1923 Dat la fiare vechi 1921 K 27 Vickers anulat K 28 Vickers anulat