În vizită la redacție: g-ral av. Ioan Dobran

INFO MODELISM

ÎN VIZITĂ LA REDACȚIE: g-ral av. Ioan DOBRAN

Zilele trecute ne-a vizitat la redacție unul dintre așii FARR, g-ral.av. Ion DOBRAN.

Două vești incredibile:

1. După 64 de ani, un fost adversar, acum prieten îi scrie. Este vorba de Barry DAVIES, pe atunci lt. av USAF, pilotul Mustangului lovit în lupta din 6 iunie 1944!

2. Este foarte posibil ca datorită unor generoși sponsori străini, să avem rapid o reeditare a Jurnalului lt. DOBRAN în limba engleză!

Pentru a fi respectați trebuie să fim cunoscuți!

În plus pe marginile paginilor apar majoritatea personajelor menționate în carte.

Dar, să cităm din jurnal evenimentele zilei de 6 iunie 1944!

"06.06.1944". Zi memorabilă. Încep să cred că mă nasc în fiecare zi. Așa se petrec lucrurile de la un timp încoace. Cu Mucenica, Șechea și Simionescu, jucăm un Bridge, în "hruba lui Ataki" așa era botezat un bordei cam de 5 pe 5 metri săpat în pământ de Turcanu prin grija lui Șenchea și în care el făcuse un fel de bar. Ne deranjează dl. cpt. Șerbănescu chemând comandanții de escadrile la dânsul. E vorba de vizita Mareșalului Antonescu la Tecuci și de aici pe front. În timp ce primeam directive, intră în sală lt. Dinu Pistol, foarte agitat, el care e atât de calm de scoate din sărite. Formație de avioane americane la 100 km de Prut cu direcția Tecuci. Pentru noi sunt dincoace de linia de interdicție pe care ne-a impus-o flota așa că... bucuroși. Decolăm în prima alarmă la americani. Fac semn la întâmplare că cel mai apropiat, în acel moment lui, Panait să-mi fie coechipier. Până la T-eu și o bucată de timp în aer se ține de mine, apoi cum am plecat de-a valma, neorganizați, dispare lipindu-se de altă patrulă. Luăm înălțime deasupra aerodromului. Stația noastră de radio Albatros comunică: avioane inamice se îndreaptă spre Independența. Știu vag că asta e o stație de C.F.R. pe Siret spre Galați, deci într-acolo pornesc. Merg paralel cu Siretul căutând să mă apropii de celula lui Bizu, crezând că Panait e în spate. Rămân totuși mult în urmă și la un moment dat văd de departe formațiile americane, vag de-abia ca niște sclipiri. Pus pe direcție, dau pe radio pentru toți, capul compas, apoi încet-încet mă apropii, luând înălțime. La Galați ajung prea târziu, se vede, judecând după efectul bombardamentului, că au fost serios atinse, în special zona aerodromului și intrarea în tunelul căii ferate. Aici la Galați e Flotila 3 a lui Make Mărășescu. La un moment dat văd în stânga mea și puțin mai jos două avioane cu bot roșu. Să fie G-uri de la Esc. 56? Pun motorul în plin și merg paralel cu ele. Sunt Mustang-uri americane. În sfârșit, de când doream și clipa asta. Mă uit precaut în urmă. Sunt singur. Nici un Bf nu e pe aproape, puțin mai jos tot în stânga alte siluete asemănătoare primelor. Caut să iau înălțime mai mare. Îi las să-mi treacă în față, urc peste ei câteva bune sute de metri, apoi pic ușor câștigând viteză. Acum am în față o patrulă strânsă de Mustang-uri. Ariergarda unei formații de bombardiere. Altimetru 6.500 m, vitezometru, viteza indicată 440 km/oră, viteza reală către 600, poziție, imediat est de Bolgrad. Fără să mă mai gândesc la urmări, mă angajez în luptă. Știam că unul la 4 cu Mustang-urile înseamnă sinucidere sigură. Totuși atac. Nimic pe lume nu mă poate face să dau înapoi. Mă apropii ușor, intru în remuurile celui din dreapta, mergeau fără grijă în patrula perfectă ca la paradă. Pic sub ei. Mă asez exact în spate, încă puțin. Încă. Îl văd crescând în vizor. Acum! Apăs pe trăgaciul celor două mitraliere cu percutor electric. Rafale succesive tâșnesc pe care le corectez ușor după trasoare. Un moment americanul parcă nu simte nimic, apoi atins, degajează spre stânga jos pe sub celelalte 3 avioane, care și ele, alerte, trag dreapta sus într-un evantai protector care vrea să-l acopere. Virez și eu scurt urmărindu-l puțin, apoi degajez spre înainte către bombardierele care se apropiaseră în vizor. Înainte însă de a degaja văd că Mustang-ul din față începe să scoată fum. Apoi absorbit de formația de bombardiere îl părăsesc din vedere. Trag de departe în cazul în care nu explodează. Între timp cu tot motorul pe oberboost (în plin), pierdusem viteza câștigată inițial din diferența de înălțime și instinctiv privind în spate îi simt pe cei trei ce se apropiau (al 4-lea nu a mai apărut în lupta care a mai urmat). Mult mai târziu am aflat că la operația Franctic din 6 iunie în care venind din Rusia, au participat 104 bombardiere și 42 de vânători și că au pierdut două Mustang-uri din grupul 325, pe Locotenentul Gullen și pe Locotenentul Hoffman, dar nu am știut niciodată dacă Mustang-ul meu a fost vreunul dintre ei."

Revista AVIATION HISTORY nr. 11/2007 avea să îi lămurească dilema cu un articul exhaustiv.

A fost avionul lt. Barry Davies ce a supraviețuit atacului pentru a-i transmite un cavaleresc compliment asului român!

PROGRAMUL COMPETIȚIONAL F.R. MODELISM 2008 FEDERAȚIA ROMÂNĂ DE MODELISM

Calendar sportiv național 2008

Secretar general, Prof.Mihail ZANCIU