NAVOMODEL TELEGRIAT CU MOTOR TERMIC-FSR

RĂSPÂNDIREA stațiilor de telecomandă în cercurile tehnico-aplicative, atât cele ale pionierilor cât și cele U.T.C au dus la mutații fericide concurent de la clasele de viteză la coardă, la cele de radiocontrol (RC), mai apropiante de cursele reale de pe marile zburtătoare și la fel de spectaculoase. Navomodelul prezentat poate fi util pentru categoriile ce utilizează motoare termice, la viteză F1V 2,5 cm³ sau 3,5 cm³ și FSR, sau motoare electrice F1E peste 1 kg și evoluție.

Împreună cu alți colegi de la Energeticianul, am realizat mai multe modele din fibră de sticlă după acest plan care poate fi folosit bine atât pentru plăci din lemn de balsa pentru clasele electrice.

Întâi se decupează coastele din placaj multistrat de 3-4 mm. După șlefuire și finisare acestea se montează împreună cu chilele laterale (7) și traversa (8), obținând astfel scheletul. Lipirea subansamblurilor se realizează cu clei sau cu adezivi tip aracet. Pentru întărirea cadrului, se trece la învelirea corpului cu placaj sau foaie de 1-1,5 mm.

Prova se confecționează din blocuri lipite din balsa sau lemn de tei. Apoi se montează, respectând unghiul de înclinare și cota de asamblare, tubul portpelică și tubul cârmal. După fixarea cu adezivi epoxilici a pieselor metalice se chituiește și se vopsește modelul. Se montează motorul, cuplajul, stația de telecomandă și se poate trece la probe.

Pentru clasele cu motoare electrice recomandăm construcția integrală din lemn de balsa, făcătoare. Coastele vor fi decupate urmând liniile punctate pe punte. Pe partea interioară a chilelor se vor realiza două canale prin care să poată să culiseze un capac de 1 mm.

Pentru motoarele cu explozie greutatea cocii din fibră de sticlă este de 0,5 kg, iar pentru cele electrice de 260 g.

Urăm constructorilor succes și rezultate la fel de bune ca cele realizate de acest model, campion național seniori 1981 și dublu campion național juniori în același an.

VASILE RETRACHE