Modelul de velier FLAMINGO este recomandat pentru modeliștii avansați și se poate construi în varianta pentru navigație liberă și radiocomandă conform regulamentului Federației române de modelism; modelul poate participa la clasele de concurs liber lansate D10 și radiocomandă F510 și F5 X.

În plan sunt prezentate vederea laterală și de sus a corpului, planul de forme transversal (coastele modelului) la scara 1:1, precum și planul velaturii.

Construcția modelului se începe prin trasarea pe placaj de 4...5 mm grosime a coastelor, care în desen sunt prezentate numai pe jumătate, prin decuparea și finisarea lor. Conform detaliului A, se vor practica decupări în coastele 0...11 pentru curenții de punte și chilă, iar pentru coastele 1, 2, 3, 4, 7, 8, 9, 10 și decupări interioare. Coastele nedecupate interior 5, 6 servesc la prinderea de ele a derivorului, care se va fixa și de curentul central al punții în planul diametral (P-D).

Curenții de punte și chila sunt baghete de brad cu secțiunile prezentate în detaliul A. Derivorul este confecționat din placaj rezistent la apă. Pentru trasare, planul derivorului se va mări la scara 1:1, se va copia pe placaj, se va decupa și prelucra, în final obținându-se un profil NACA 0010.

FLAMINGO Ing ION UNGUREANU

Cirma se va executa tot din placaj rezistent la apă, după aceeași tehnologie ca și derivorul, profilul ei fiind NACA 0012, iar axul ei se va confecționa din sârmă de oțel 5 mm.

Corpul modelului se va acoperi cu placaj de aviație de 1 sau 1,5 mm grosime, iar în zona gurnei se vor folosi baghete de 5 x 5 mm.

Etrava modelului va fi executată din lemn de tei și se va profila conform desenului, după ce va fi lipită de model.

După finisarea corpului se va aplica pe fund și bordaj un strat de pânză subțire (tifon, ciorap, voal) lipit cu aracet. Se va chitui și șlefui cu hârtie abrazivă și apoi vopsit în culorile dorite.

Velele se vor confecționa, conform detaliului B, din dacron, pis sau polietilenă. Se vor executa două rânduri de vele pentru vânt slab sau mediu și pentru vânt tare, conform tabelului 1.

Catargul se execută din țeavă de duraluminiu de diametru 16 mm sau din lemn de brad de maximum 20 mm diametru.

Ghiurile randa și focului se vor executa din țeavă de duraluminiu de 8 mm diametru sau din brad cu o secțiune dreptunghiulară de 15 x7 mm.

Șanturile și străiurile se vor executa din sârmă de oțel, fiind prevăzute la partea inferioară cu întinzători, iar portsarturile și celelalte armături din tablă de alamă de 0,5 mm grosime.

Focul și randa vor fi prevăzute cu belene din material plastic.

Lestul cu care se asigură stabilitatea modelului este din plumb, cu un profil NACA 0020 și are o greutate de 4,8 kg. Este preferabil ca lestul să se facă demontabil pentru a ușura transportul. Distanța între coaste va fi, conform desenului, de 124 mm. Pentru modelele construite în varianta radiocomandă, aparatura (receptor, baterii, servo-cirmă, troliu) se va monta pe un suport care se va instala în corpul modelului. Pentru aceasta se va executa o decupare în punte conform desenului și se va prevedea cu un capac etanș ușor demontabil.

Pentru modelele liber lansate se recomandă ca cirma să fie bine fixată în poziția zero.

După terminarea construcției velierului, trebuie efectuată o bună centrare statică și dinamică.

Centrarea statică se face cu modelul complet armat, pe apă liniștită și fără vânt. El trebuie să aibă linia de plutire conform planului. Asieta se corectează cu bucăți de plumb, care vor fi ulterior bine fixate în corpul modelului.

Pentru centrarea dinamică trebuie să găsim o amplasare corectă a ansamblului foc-randă în așa fel încât, atunci când modelul navighează sub diferite aliuri de vânt, el trebuie să-și păstreze direcția și să aibă o derivă cât mai mică.

Pentru aceasta, catargul trebuie să fie bine fixat pe o șină de cca 100 mm lungime, cu posibilități de deplasare și blocare rapide.

În detaliul C sunt arătate pozițiile relative ale velelor, în funcție de direcțiile principale ale vântului. La un centraj corect, velele nu trebuie să fluture, iar modelul să-și păstreze direcția.

Când modelul girează în vânt, adică unghiul dintre model și direcția vântului se micșorează, se spune că modelul este ardent și în acest caz catargul trebuie deplasat spre prova, iar când girează în sens invers, se spune că modelul este moale și catargul se deplasează spre pupa.

După mai multe lansări și corecții rezultă o poziție optimă a velelor.

Dimensiunile principale ale modelului: Lungimea maximă - 1550 mm Lățimea maximă - 280 mm Deplasament - 7,8 kg Suprafața velică pentru F5 10 SR - 4100 cm² SF - 3423 cm² S catarg - 440 cm² S totală - 7963 cm² pentru F5 X SR - 4100 cm² SF - 3177 cm² S totală - 7277 cm²

TABEL NR.1

Randă: 1 - 2000 - 410 2 - 1500 - 450

Foc: 1 - 1630 - 420 2 - 1200 - 420

Vânt tare de pupa Vânt din prova Vânt travers Vânt din pupa