SĂ CONSTRUIM ÎMPREUNĂ

5 AEROMODELE ÎNTR-UNUL SINGUR

Planul de construcție este întocmit pentru realizarea celor 5 modele de planoare din figură. Elementele componente necesare pentru realizare se transcriu (copiază) pe placa de balsa (sau înlocuitor) din desen, dublate.

Scara folosită la aceste modele este de 1:1.

Pentru decupare se va folosi ferăstrăul din trusa de traforaj, având grijă să se respecte cu strictețe conturul ca să nu se rupă marginile sau colțurile.

Următoarea operație va fi șlefuirea pe contur pentru înlăturarea eventualelor neregularități, obținându-se margini foarte fine. Această operație se va executa cu hârtie abrazivă.

Realizarea propriu-zisă a modelelor:

1. Modelul M.T. - Rața

Pentru realizarea acestui aeromodel sunt necesare următoarele elemente: 2 bucăți B; 4 bucăți G; 2 bucăți H

Este neapărat necesar să fie respectat numărul bucăților corespunzător literei de pe schema dată.

Caracteristice acestui model sunt zborul asemănător unei rațe și o stabilitate foarte bună, aceasta din urmă datorându-se aripii portante mari (având o anvergură de 190 mm) și ampenajului dublu.

2. Modelul M.N.

Acest aeromodel se realizează decupând următoarele elemente: 2 bucăți B; 2 bucăți G; 1 bucată C; 1 bucată H.

Modelul are caracteristice un zbor cu o finețe ridicată și o afundare mică, dând impresia unei planări orizontale.

3. Modelul M.D.

La construcția acestui model sunt necesare următoarele elemente: 2 bucăți B; 2 bucăți E și 2 bucăți H.

Caracteristice acestui model sunt viteza mult mai mare și impresia unui zbor planat. Aeromodelul are anvergura de 14 cm.

4. Modelul M.R.

Pentru construcția acestui aeromodel sunt necesare următoarele elemente: 2 bucăți A; 2 bucăți G; 1 bucată C și 1 bucată F.

Caracteristică pentru acest model este lansarea curajoasă (abrupt în sus), fără ca aparatul să se răstoarne sau să-și piardă stabilitatea în timpul zborului.

5. Modelul D.Z.

Aeromodelul de acest tip se realizează cu următoarele elemente: 2 bucăți B; 2 bucăți D și o bucată F.

Dat fiind faptul că aeromodelului îi lipsește ampenajul, se recomandă înălțarea bordului de fugă al aripii cu aproximativ 2 grade. Aripile au o anvergură de 14,5 cm.

Câteva indicații privind montajul și compensarea

Caracteristicile fiecărui aeromodel se pot îmbunătăți dacă avem în vedere câteva amănunte legate de poziționarea componentelor (bucăților decupate) și compensarea aeromodelului.

Comportamentul aparatului în zbor este influențat de variația centrului de greutate și diferența de unghi, prin aceasta înțelegând diferența între unghiul aripii portante și unghiul ampenajului.

Cea mai bună soluție este profilarea aripii portante în așa fel încât unghiul de incidență să poată fi micșorat. Profilarea se obține numai prin rotunjirea bordului de atac.

Centrul de greutate se poate poziționa cu un ac de gămălie, o agrafă sau o bilă de plumb lipite în botul fuzelajului în așa fel încât aeromodelul să descrie un zbor drept și plutit. Dacă nu se va aplica o greutate în botul aparatului, aceasta se va putea compensa prin mărirea diferenței de unghi între aripa portantă și ampenajul orizontal sau prin mărirea rolului ampenajului în așa fel încât zborul aeromodelului să fie în linie dreaptă.

Atenție! Modificările privind poziția elementelor constructive (bucăților decupate) sau dimensiunile pot mări calitatea zborului sau pot crește rezistența la înaintare, dar înrăutățesc finețea.

ȘERBAN DUMITRU

FILTRU PENTRU AUTOMODELE

Pistele pe care se desfășoară antrenamente și concursuri de automodele nu pot fi întotdeauna atât de curate și mai ales lipsite de praf pe cât am dori-o noi. Vă propun alăturat o variantă pentru construirea personală a unui filtru de aer din hârtie, motoarele termice având mult de suferit în lipsa acestuia din cauza impurităților și a minusculelor particule pe care roțile le ridică în timpul rulării.

Filtrul se compune din 4 părți și realizarea lui nu ridică probleme deosebite.

Corpul de susținere se confecționează din oțel sau aluminiu pe strung, după dimensiunile din schiță și după diametrul duzei carburatorului de care dispunem.

Hârtia de filtru reprezintă elementul activ și se obține din inelul unui filtru de motorină de la un motor cu aprindere prin compresie, tăind-o la lățimea indicată și apoi îndoind-o la 7 mm.

Drept capac pentru filtru se poate folosi cu succes fundul unui tub de spray de dimensiuni aproximative, sau el se poate rula, pe strung, pe un calapod din tablă de aluminiu groasă de 0,5 mm.

Ultima componentă este prelata, care se poate obține dintr-un flacon sau un capac de plastic.

Suportul, inelul de hârtie și capacul se lipesc cu ajutorul unui adeziv de tip UHU plus. Prelata, găurită lateral de mai multe ori la 8, este trasă peste filtru, iar partea care este mai mare decât suportul se încălzește și se trage spre înăuntru.

Exploatare și întreținere: filtrul se montează pe duza carburatorului cu ajutorul unui șurub M4. Este bine ca după fiecare antrenament sau concurs să-l spălăm cu metanol curat, apoi se poate monta din nou pe motor.

Maestru al sportului la automodele FANEL FAUR