POȘTA REDACȚIEI

RADU SILVIU - București. O parte din doleanțele dv. au fost satisfăcute în acest număr. Vom prezenta și sateliți artificiali.

RACOCEANU VIOREL - Cluj. Nu deținem schemele bordului de IAR 93.

SÎRBU CRISTIAN - Hus. Yamato va fi publicat în unul din numerele viitoare.

HODINEANU SORIN - Giarmata VII. Vă mulțumim pentru aprecieri și vă asigurăm că vom continua prezentarea avioanelor pionierilor aviației române.

MÜLTESCU ANDREI - Pitești. Vă vom răspunde în aceeași ordine: a) Puteți folosi clei Ago sau emailul. b) Pentru tehnologia realizării unui navomodel din fibră de sticlă, consultați revista noastră, nr. 4/1984. c) Din câte știm, în Pitești nu există nici un cerc de navomodele, exceptând-l pe cel al Casei Pionierilor.

MIHĂILA DAN - Deva. Vă felicităm pentru construcția realizată. Nu deținem, cel puțin deocamdată, planurile automacară CKD.

ARCU FLORIN - Lunca Cernii. O stație de telecomandă cu un singur servomecanism de tip Riper, fabricată în URSS, care se găsește în comerțul socialist, costă circa 1200 lei. Motorul poate fi pornit cu ajutorul unui simplu releu.

PETRESCU CĂTĂLIN - Pitești. Vom publica scheme de stații de telecomandă accesibile și începătorilor. Pentru motoare, încercați să vizitați magazinul Cireșarii din București.

COROIANU RADU - Dej. Pentru a vă adresa la C.S.T.A.-Suceava, pe lângă titlul institutului, adăugați pe plic C.J.E.F.S.-Suceava, județul Suceava, în atenția tov. Moraru Silvestru.

DINU ION - Călărași. Vă invităm pentru o discuție mai amplă la redacție în timpul unei vizite a dv. în București. Sperăm să vă putem ajuta.

NIȚĂ FLORIN - Constanța. Recomandați viitorilor prieteni ai dv. ce nu reușesc să găsească revista să se aboneze. Este foarte simplu și mult mai comod. Nu deținem scheme de execuție, de aceea vă sfătuim să construiți ca machetă statică. Schema de stație este corectă.

TĂNĂSESCU DAN - Ploiești. Aveți un elicopter în acest număr. Pentru a ajunge pilot, trebuie să urmați cursurile școlii de aviație de la Boboc, jud. Buzău.

DIACONESCU OVIDIU - Suceava. Vă mulțumim pentru propuneri și vă asigurăm că vom ține seama de ele.

CARCEANU PETRE - Corcova. Scrisoarea dv. a fost transmisă Comisiei centrale de rachete modelism din cadrul FR Modelism.

MOSU FLORIN, CÎRSTEA VASILE - Rovinari. Profilul revistei noastre ne permite publicarea unor modele de deltaplane, dar în nici un caz unor deltaplane reale. Consultați revistele Tehnium 1-6/1978.

BUDUR ANDREI - Oradea. Nu deținem nici planurile nici istoricul jeep-ului, dar solicităm pe această cale materiale din partea celorlalți.

POPA GHEORGHE - Nehoiu. Pentru derasări ale sasiului de automodel, puteți folosi revista nr. 1/1985. Adaptând sasiul, puteți folosi carcasa de Oltcit.

TUICA ION - Șoseaua. Vă vom trimite calendarul la sfârșitul anului, alături de ultimul număr al revistei.

NĂSTASE GHEORGHE - Cernavodă. Unul dintre colaboratorii noștri pregătește pentru publicare planurile avionului utilitar IAR 818.

GOREAC PETRU - Suceava. Materialul propus de dv. a fost reținut pentru publicare.

GHIATĂ CĂTĂLIN - Galați. Probabil că este vorba despre avionul A10 Fairchild, pe care intenționăm să îl prezentăm în cadrul rubricii Aviație modernă.

IGNAT MARIN - Sânmartin. Navele spațiale SF nu intră în nici o categorie de concurs a Federației Române de Modelism.

SZABO KAROLY - Harghita. Modul de funcționare al unui astfel de motor, așa și punerea lui în funcțiune au fost prezentate.

CONSTANTIN CRISTIAN. Nu publicăm sfaturi pentru pulsoreactoare, dar vom încerca să publicăm desene și caracteristici ale unor motoare termice convenționale.

CUTINA ȘTEFAN - Lugoj. Chiar în acest număr găsiți planurile unui elicopter. Nu deținem deocamdată desenele elicopterului Puma.

ZAHARIA CRISTIAN - Constanța. Este foarte greu de spus dacă fotografia este inedită. Încercați să faceți o copie și trimiteți-o la redacție.

VAGNER OTTO. Vom publica minisubmarine. Despre Calypso s-a publicat de curând o monografie în Franța, dar nu deținem dreptul de a reproduce desenele. O puteți consulta la redacție.

STROESCU DANIEL - Ploiești. Vom publica o machetă cu o navă mai simplă.

BĂDESCU CĂTĂLIN - Iași. Din păcate, nu putem mări numărul de pagini afectate rubricii Aviație modernă.

CARAGEA CRISTIAN - București. Vom face totul ca revista să nu își piardă, așa cum spuneți dv., farmecul. Nu putem retipări primul număr.

BESU CĂTĂLIN - Iași. Schemele publicate sunt originale ale firmei producătoare. Nu au fost date nici un fel de date suplimentare.

SZABO ALMOS - Cristuru Secuiesc. Nu avem disponibile exemplare din nici un număr anterior. Pentru a nu le pierde pe viitor, abonați-vă.

MĂRUȘCA LILIAN - Pădurea. Nu deținem planurile constructive ale primului motor cu reacție Coandă.

KOVACS SANDOR - Jăcodu nr. 102, jud. Mureș, cod 3277, caută nr. 2/1984.

GOSMAN VALENTIN - Str. Florilor nr. 68, M. Ciuc, jud. Harghita, cod 4100, caută planurile avionului Hawker Hurricane.

VALICA MIRCEA - Dorohoi. Planurile de dv. au fost publicate în revista Tehnium nr. 12/1981.

SZOTTA IOSIF - Str. Independenței, bl. 1, ap. 19, Sighetu Marmației, jud. Maramureș, cod 4925, este interesat în schimburi de planuri și modele de camioane.

RĂSPUNS LA FOTOGHICITOAREA din nr. 4/1984

Am primit la redacție mai multe scrisori ce încearcă să dea explicații în legătura cu avionul din fotografia publicată în nr. 4/1984. Deosebit de interesantă ni s-a părut cea primită de la un elev din București și o reproducem:

"Mă numesc Antoniu Paul și sunt elev în clasa a X-a la Liceul Tudor Vladimirescu din București cu profil aeronautic. Sunt un pasionat al aviației și m-am abonat la revista Modelism-supliment Tehnium, pe care o consider foarte interesantă. În nr. 4/1984 se cere ajutorul cititorilor pentru elucidarea unui mister aviatic legat de avionul pe bordul căruia scrie Obor-Gara de Nord. Scrisoarea mea sosește destul de târziu, deoarece cu totul întâmplător, citind cartea Zborul nostru de Radu Th., ediția 1930, am descoperit istoria acestui avion. Textul fiind foarte interesant, redau din el: Pag. 78 - Pe Frontul de la Oituz: Mincu și Cătărică cu Obor-Gara de Nord zboară și aruncă manifeste - 17 octombrie 1917. La pag. 116: în februarie 1918 veni vremea ca bătrânul Farman să fie scos din întrebuințare. Atunci a fost rănit și chipul Farman Obor-Gara de Nord, sosit în zbor de la Salonic, condus de un englez, pe la sfârșitul lunii octombrie 1916, și-a oprit definitiv aripile pe plaiurile românești. A fost încredințat sublocotenentului Mincu C. ca să îl piloteze. De atunci până la sfârșitul campaniei, în zbor neîntrerupt deasupra frontului, și-a întins falnic aripile de nenumărate ori ciuruiite de gloanțe și zdrențuite de schije, totdeauna întorse cu bine din primejdii. Când s-a hotărât desființarea, Farman-ul care avusese prilejul să treacă de atâtea ori prin munți, după atâta zbor, era încă în stare să zboare. În vreme ce, odată cu primele lui șuruburi, aripile avionului au început să se îndoiască spre pământ în semn de tristă renunțare, pilotul gloriosului avion, privind cu jale spre ultima arătare a gloriosului său tovarăș, trăi în acea clipă, trist, o întreagă poveste, povestea avionului Obor-Gara de Nord." După cum putem observa, anul 1912 înscris pe spatele fotografiei nu are nici o legătură cu acest avion construit în 1913. Un răspuns foarte bun am primit și din partea lui Mihai Tiberiu din Târgoviște, căruia de asemenea îi mulțumim.

RADIOMODELIȘTI

Conrad Haas din Sibiu, A.S. "Arsenalul". Îmi pare rău, nu puteți participa. Nu v-ați calificat la faza de masă.

DAN SICORSCHI - București. Considerăm că aveți perfectă dreptate. IAR 39 este un avion românesc excelent. Vom încerca să îl prezentăm într-unul din numerele viitoare.

CODERANU TUDOR ADRIAN - Cluj-Napoca. Submarinul francez Soufrière nu a existat decât în imaginația autorului unui cunoscut roman tradus la noi în colecția Delfinul. Un submarin de acest tip a existat în flota franceză și a dispărut în împrejurări nelucidate încă în Oceanul Atlantic, în zona Canalului Panama în 1939. Se numea Surcouf.

SABĂU VOICU - Timișoara. După cum puteți vedea, spațiul afectat căilor ferate este în continuă creștere. Vă mulțumim pentru aprecieri.

ANDREI MIHAIL - Caracal. Pentru motoare de rachetă, adresați-vă la CSTA-Suceava. Nu deținem planurile solicitate de dv.

CARAGEA CRISTIAN - București. Consultați revista Tehnium nr. 8/1978. Nu avem disponibile exemplare din numărul experimental din 1983.

NITU LUCIAN FLORIN - Buzău. Vom publica planurile puitorului de mine Amiral Murgescu.

VĂCULESTIANU GABRIEL - Galați. Deoarece mai mulți cititori ne-au solicitat planurile Titanicului, le vom publica.

COJOCARU DAN - Dorohoi. În numărul viitor veți găsi planurile unei nave pentru începător.

STOIAN ADRIAN - Brașov. Nu putem să vă trimitem un îndrumător tehnic al mașinii Dacia 1100 pentru că nu îl deținem.

MAREȘ MIHAI - Constanța. IAR 81 este un avion greu de realizat ca machetă zburătoare.

ADRESE UTILE

Pentru a obține orice tip de baghete pentru modelism, adresați-vă Clubului Voința-Reghin, Str. Mihai Viteazul nr. 12, telefon 950/20861.

Export-Import Subscription department: ROMPRESFILATELIA P.O.Box 12-201, București, Calea Grivitei 64-66, telex 10 376

Abonamentele la revista "MODELISM - Supliment Tehnium" se pot face la oficiile P.T.T.R., factorii poștali și difuzorii din întreprinderi sau instituții. Costul unui abonament anual (4 numere) este de 24 lei.

Redactor-șef: ing. IOAN ALBESCU Redactor-șef adjunct: prof. GHEORGHE BADEA Secretar responsabil de redacție: ing. ILIE MIHĂESCU Redactor responsabil supliment: ing. CRISTIAN CRĂCIUNOIU

Tiparul executat la Combinatul Poligrafic Casa Scînteii

EDITURA SCÎNTEIA

Materialele trimise spre publicare nu se restituie decât în cazul unui acord prealabil, chiar dacă sunt publicate sau nu. Întreaga responsabilitate asupra originalității planurilor și exactității lor revine autorilor.