SIRENA

Remorcherul maritim portuar de 2 x 300 CP este destinat lucrărilor în radele porturilor, pe cursurile fluviilor, pe lacurile de acumulare și în zona costieră a mării, pentru efectuarea de manevre cu macarale plutitoare, gabare, drage și șalande. De asemenea este destinat navigației în bazinul superior și inferior al Dunării și navigației costiere pe ruta Sulina-Constanța-Mangalia.

A fost proiectat de ICEPRONAVILGALAȚI și construcția acestui tip de remorcher a început la Șantierul Naval Drobeta-Turnu Severin în 1977. Inițial a fost realizat în varianta fluvială, pe care o prezentăm, cu suprastructură joasă, apoi, datorită cerințelor ce le-au ridicat lucrările hidrotehnice de pe litoralul Mării Negre, s-a trecut și la varianta maritimă, cu suprastructură înălțată.

Remorcherul este dotat cu două motoare diesel tip MB 836 fabricate la Întreprinderea "23 August"-București, fiecare de câte 300 CP. Propulsia este asigurată de două elice de tip Kaplan, cu pas fix și patru pale, montate în duze rotitoare cu stabilizator. Dotarea remorcherului cu două elice și duze-cârma asigură remorcherului o mare manevrabilitate.

Prin proiectare s-a urmărit simplificarea procesului tehnologic de realizare a corpului, apelându-se la formele riglate care, datorită vitezelor mici la care lucrează remorcherul, influențează neglijabil calitățile sale hidrodinamice.

Remorcherul este prevăzut cu toate instalațiile necesare bunei funcționări în exploatare, realizării siguranței în navigație și cu amenajările care asigură confortul echipajului.

Caracteristicile principale ale remorcherului sunt: Lungimea maximă, Lmax=23,9 m Lungimea la linia de plutire L=22,5 m Lungimea între perpendiculare, Lpp=20,785 m Lățimea maximă, Bmax = 6,96 m Lățimea de calcul, B = 6,8 m Înălțimea de construcție, D = 3,3 m Pescaj de calcul, d = 2,5 m Deplasament, D = 190 t Viteză, V=10 Nd Echipaj 8 persoane

În ce privește macheta remorcherului, aceasta poate participa atât la clasa C2, machete de nave cu mașini, cât și la F2-A, teleghidate de evoluții în parcurs trifoi, remorcherul având bune calități hidrodinamice, și o mare manevrabilitate. Nu recomandăm folosirea machetei la clasa E-H, modele autopropulsate construcție fidelă la scară de nave comerciale, deoarece remorchele în general nu au bune calități de drum.

Construcția remorcherului poate fi abordată atât de începători, făcând totuși unele simplificări, dar mai ales de navomodelişti cu mare experiență, cărora li se oferă posibilitatea realizării unei fidelități deosebite.

Construcția poate fi atât din lemn, cât și metalică. Corpul simplu cu forme riglate poate fi realizat atât printr-o metodă, cât și prin alta. Bineînțeles, nu se exclude fibra de sticlă.

În ce privește suprastructura și detaliile, fiecare modelist va hotărî, în funcție de stilul propriu pe care și l-a dezvoltat în timp, cum le va realiza. Pozele pe care le anexăm planului sperăm să vină în sprijinul clarificării unor nelămuriri care ar putea să apară. De asemenea se mai pot clarifica unele probleme studiind direct remorchele care se află în dotare, putându-le întâlni în toate porturile dunărene și în zonele cu lucrări hidrotehnice de pe litoralul Mării Negre.

Picturarea machetei se va face în felul următor: Maro opera vie, duza cu stabilizator, tubul etambot și cavaletul portarbore. Negru opera moartă, parapetul la exterior, partea superioară a coșului de fum, nișa luminilor de poziție, mâini curente, zonele clanțelor la uși, scări, coarbe, cârligul de remorcare și șina pe care acesta se deplasează, ancora, lanțul ancorei, nava ancorei, capacul gării de ancoră, scrisul de pe suprastructură. Gri parapetul la interior, puntea principală liberă, puntea suprastructurii libere, platforma cârligului, piese de pe puntea principală la care nu se precizează altă pictură. Verde lumina poziție tribord. Alb suprastructura, ușile, platformele exterioare, coșurile de fum, spiralele compartimentului de mașini, compartiment acumulatoare, scrisul de pe parapet, scrisul de pe colacii de salvare. Roșu brâul de acostare, lumina poziție babord, toate elementele instalației de stins incendiu, scrisul de pe coșul de fum. Cărămiziu colacii de salvare. Alamă elice, clopot. Metal reflectoare, compas, radar.

Ing. MIHAI PĂUN