vor rezulta o serie de curbe de intersecție între planele orizontale și forma de relief inițială

Curbele de nivel sunt de fapt semne convenționale, deoarece cu ajutorul lor se poate cunoaște nu numai aspectul formelor reliefului din teren, dar și valoarea numerică a acestora, adică înălțimile diferitelor puncte din teren, precum și valoarea pantelor. În fig. 8 se prezintă un deal pe care se pot vedea curbele de nivel cu ajutorul cărora se poate trasa panta terenului natural. Dacă curbele sunt prea apropiate, ca în proiecția din fig. 9, panta dealului sau a muntelui va fi mult înclinată (abruptă), iar dacă acestea sunt mai rare, panta este mai lină (dulce). Pentru reprezentarea reliefului cu ajutorul curbelor de nivel este necesar ca ele să fie repartizate pe înălțime la distanțe egale. Adică planurile orizontale ce conțin curbele de nivel să se afle la aceeași distanță E socotită pe verticală și denumită "echidistanță" (E).

Echidistanța reprezintă distanța constantă măsurată pe verticală între planele orizontale imaginare care intersectează forma de relief și care conțin curbele de nivel. Pe planul la scară mare și cu un relief puțin accidentat cu denivelări ușoare se ia întotdeauna o echidistanță mică, de exemplu 0,5 m sau 1,0 m. În terenuri accidentate și atunci când scara hărții sau planului este mică, se alege o echidistanță mare, de exemplu 10 m, 50 m etc.

Reducerea echidistanței E la scara hărții se face cu aceeași formulă de scară, și anume: e = E/n, unde e este echidistanța grafică iar E echidistanța naturală redusă la 1/n

În construcția machetelor se vor folosi strățurile echidistante E de la 2 la 8 mm (grosime) realizate dintr-un material adecvat (carton, polistiren expandat etc.) în funcție de configurația detaliilor din terenul pe care ne-am propus să-l reprezentăm. Pentru aceasta, desenul din fig. 10a, b, c prezintă o vedere în plan (privită de sus), un profil transversal (secțiune) și o perspectivă, realizate după un deal din teren. Se poate vedea cum prin suprapunerea curbelor de nivel, în funcție de cotele de altitudine ale fiecăreia, se formează relieful din teren. Perspectiva reprezintă aceeași formă de relief (dealul) care a fost reprezentată pentru o mai bună înțelegere a metodei de realizare a formelor de relief cu ajutorul curbelor de nivel.

În cele trei desene din fig. 10 echidistanța este de 5 m.

Cluburile și asociațiile sportive de modelism trebuie să facă comenzi ferme direct la întreprinderile producătoare în raport de necesarul și fondurile de care dispun. Este necesar ca la recepția materialelor să se dea dovadă de o exigență mărită și să se impună întreprinderilor producătoare ca piesele și accesoriile pentru modelism să aibă parametrii impuși în construirea aparatelor pentru concursurile din ramurile modelismului.

I. Piesele și accesoriile pentru modelism care se fabrică de către I.P.L. 23 August-Tg. Mureș, str. Recoltei nr. 3, jud. Mureș:

Nr. crt. | Denumirea materialelor | U.M. | Preț | Observații

I. Piese injectate din plastic 1. Balamale din plastic | set 10 buc. | 11,80 2. Furcă cu știft | buc. | 18,40 3. Bucșă 5mm | buc. | 08,05 4. Bucșă 3 mm | buc. | 08,05 5. Suport beculeț | buc. | 03,05 6. Pârghie de comandă | set. 5 buc. | 14,80 7. Levier de comandă | buc. | 14,05 8. Suport pârghie | buc. | 17,25 9. Furcă beculeț | buc. | 16,80 10. Butuc roată aero 55 | buc. | 16,20 11. Butuc roată aero 72 | buc. | 16,65 12. Butuc roată aero 92 | buc. | 17,25 13. Butuc roată auto 78 x 33 | buc. | 11,50 14. Butuc roată auto 78 x 45 | buc. | 11,50 15. Set manșă pentru emițător | buc. | 116,15 16. Set manșă montată pt. emițător | buc. | 394,45 17. Mufă de legătură servo | buc. | 18,40 18. Elice cu suport 140 mm | buc. | 16,10 19. Elice cu suport 200 mm | buc. | 16,10 20. Elice cu suport 215 mm | buc. | 18,40 21. Determalizator | buc. | 05,45 22. Elice apă cu suport 50 mm | buc. | 08,40 23. Elice apă cu suport 40 mm | buc. | 07,35 24. Roți injectate 15 | perechi | 04,00 25. Roți injectate 25 | perechi | 04,00 26. Sistem de angrenare elice apă | buc. | 04,05 27. Cleme butelie | buc. | 28,75

II. Accesorii metalice 28. Motor cu butelie 3,2 cmc | buc. | 2387,80 29. Motor cu butelie 5 cmc | buc. | 3305,40 30. Motor cu butelie 7 cmc | buc. | 3305,40 31. Motor cu butelie 10 cmc | buc. | 3220,75 32. Motor cu butelie 25 cmc | buc. | 3800,35 33. Știuț dublu (pentru rezervor) | buc. | 23,00 34. Știuț simplu (pentru rezervor) | buc. | 17,25 35. Dop (pentru rezervor) | buc. | 17,25 36. Bujie incandescentă | buc. | 58,00 37. Cheie pentru bujii | buc. | 17,15 38. Capăt de tijă tip A | set. 5 buc. | 27,68 39. Capăt de tijă tip B | buc. | 08,20 40. Filtru carburator | buc. | 17,00

III. Piese din fibră de sticlă, cauciuc și lemn 41. Cocă fuzelaj machetă IAR-823 | buc. | 316,25 42. Cocă fuzelaj planor tip I | buc. | 316,25 43. Cocă fuzelaj planor tip II | buc. | 299,00 44. Cocă fuzelaj planor tip III | buc. | 299,00 45. Cocă navomodel tip FSR-15 | buc. | 230,00 46. Cocă navomodel tip FSR-6,5 | buc. | 230,00 47. Cocă automodel tip RALLYE | buc. | 184,00 48. Cocă fuzelaj motomodel R/C | buc. | 299,00 49. Cocă automodel formula 1 | buc. | 170,50 50. Cocă automodel OLTCIT | buc. | 193,50 51. Cocă machetă ROMBAC | buc. | 373,00 52. Cocă velieri cat. X | buc. | 387,00 53. Cocă velieri cat. 10 | buc. | 367,00 54. Cocă velieri cat. M | buc. | 51,00 55. Cocă navomodel Transatlantic | buc. | 34,50 56. Cocă navomodel FSR tip III | buc. | 34,50 57. Cocă navomodel FSR tip IV | buc. | 14,95 58. Cocă navomodel electric | buc. | 16,10 59. Cocă bot planor tip A 1 | buc. | 18,40 60. Cocă captiv tip III | buc. | 34,50 61. Cocă captiv tip IV | buc. | 62. Carenaj roată 55 | buc. | 63. Carenaj roată 72 | buc. | 64. Anvelopă aero 55 | buc. | 21,85 65. Anvelopă aero 72 | buc. | 21,85 66. Anvelopă aero 92 | buc. | 21,85 67. Tren de aterizare | buc. | 21,85 68. Anvelopă automodel 78 x 33 | buc. | 11,50 69. Anvelopă automodel 78 x 45 | buc. | 11,50 70. Anvelopă automodel formula 1 | buc. | 71. Anvelopă automodel OLTCIT | buc. | 72. Butuc roată tip formula 1 | buc. | 73. Butuc roată tip OLTCIT | buc. | 74. Elice pentru FSR tip IPL-30, 35, 40, 45, 48, 50, 52 mm | buc. | 23,00

POSSLER MARIUS, București. O parte din răspunsurile solicitate le găsiți chiar în acest număr. Reveniți telefonic.

MANOLESCU BOGDAN, București. Trimiteți o solicitare scrisă sau suma respectivă plus taxele postale la producător.

ȘERBAN TIBERIU, Constanța. Din păcate, spațiul publicistic este destul de redus față de solicitările unor cititori. Vom satisface cererile dv.

CUTINA ȘTEFAN, Str. Timișoarei 110, bl. 3 ap 2 Lugoj 1800, oferă la schimb revistele 3 și 4 din 1986, caută 1/1983 și 1, 2, 4/1984.

ȘTEFAN DRAGOȘ, Str. M. Viteazu 11, bl. A, ap. 13, Cluj-Napoca 3400, dorește să corespondeze pe teme de aero și navomodele. F 104 G poate fi găsit în nr. 1/1983.

STROBACH IULIU MARIAN. Puteți comanda materialele solicitate ce vă vor sosi prin poștă. La ridicarea coletului achitați contravaloarea. Centrarea este identică. După achiziționarea stației, dar obligatoriu înainte de utilizare, solicitați avizul M.T.Tc. Și nouă ne place SAAB 37 Viggen.

NIȚESCU CONSTANTIN, Oeștii, Argeș. Vă mulțumim pentru scrisoarea deosebit de documentată și vă asigurăm că vom ține seama de sugestiile dv.

MICULIT CRISTIAN, Arad. Avioanele solicitate de dv. sunt în atenția noastră.

PINTILIE GEORGE ANTONYO, Str. V. Alecsandri, bl. 36, sc. A, ap. 5, Vaslui 6500, caută planurile automobilului Peugeot Challenger 350. Pentru lipituri puteți utiliza toluenul, dar atenție, este foarte toxic. Restul de răspunsuri le găsiți în pag. 30-31 din nr. 1/1986.

BIRO ȘTEFAN, Mangalia. Câteva dintre navele solicitate vor apărea în numerele viitoare.

CANTA GHEORGHE, Baia Sprie, Maramureș. Foarte frumoasă scrisoarea dv. Vom căuta un elicopter.

SILVESTRU CORNELIU DAN, Str. Cameliei 3, bl. 40, ap. 68, Ploiești 2000, dorește corespondență și schimb de documentație, kit-uri pentru vehicule militare și uniforme.

BALUȚĂ CRISTIAN, Str. C.A. Rosetti, bl. F2, ap. 29, Corabia, Olt 0875, dorește să corespondeze pe teme marinărești, să facă schimburi de planuri, fotografii și documente. Nu deținem datele solicitate de dv.

BOGATOIU ANDREI, Deva. 1983.

NIȚA GEORGE, U.M. 01948, Ploiești. Vă sfătuim să construiți pentru început machete statice. Cele zburătoare necesită mai multă experiență.

ANASTASIU NELU, București. Am transmis scrisoarea dv. autorului articolului. Criticile justificate sunt întotdeauna bine venite.

STEFANIDES LAURENȚIU, București. Încercați să treceți pe la redacție pentru o discuție mai amplă.

DOBRESCU LUCIAN, București. Puteți comanda la fabrică, plătiți la ridicarea coletului.

PATRICIA OLTEANU, Focșani. Fiecare domeniu își are specialiștii săi. În cazul în care sunteți interesată, aflați că 4 (numai 4) specialiști reputați din domeniul marinei și aviației au listat zeci de greșeli și confuzii ce dovedesc neștiință. Vom consulta poate mai mulți.

ȘFECLA ADRIAN, Timișoara. Nu deținem planurile avioanelor solicitate de dv.

PRODAN DORIAN, Str. Negru Vodă, bl. T2, et. 1, ap. 6, cod 8727 Mangalia schimbă transformator-redresor FZ1 contra navomodel 20-60 cm.

BACIANU FLORIAN, Cămăraș. Vom publica cele solicitate.

De curând a apărut în librării o carte așteptată de modeliști, și nu numai de ei. Fiind o lucrare inedită în domeniul lucrărilor aplicative, autorul Eugen Taraș-Oituz ne confirmă interesul pentru construirea machetelor geografice și ale căilor de comunicație terestre, care de mult a încetat să fie doar "apanajul" celor tineri.

Până în prezent s-au publicat în literatura de specialitate mai multe variante privind construcțiile de machete pentru navomodele, aeromodele, dar nimic până acum despre machete geografice terestre și ale căilor de comunicație. Iată de ce lucrarea lui Eugen Taraș-Oituz, intitulată simplu și cu dedicație "Micii ingineri constructori", răspunde nu numai în mod competent, dar și generos, preferințelor tot mai numeroase astăzi pentru ideea de construcție și pentru împlinirea ei în formule atât de ingenioase, de atractive și ușor accesibile, în universul, el însuși captivant, al acestor "trenulețe electrice".

Elaborată cu pricepere și vigoare, cu remarcabil "instinct" pedagogic, fără să alunece însă o clipă în didacticism, ci, dimpotrivă, cu o manifestă tendință către practică, adică valoroasă în primul rând prin aplicativitate, și însoțită de un bogat material grafic, de schițe și chiar de un succint "dicționar" al termenilor proprii domeniului respectiv, cartea lui Eugen Taraș-Oituz își va afla, suntem siguri, adeziunea manifestă a cititorilor, prilejuindu-le o vie satisfacție.

Remarcabilă prin limpezime, coerență și funcționalitate, lucrarea reușește să "umple" un loc gol din peisajul cărții noastre tehnice. O recomandăm tuturor modeliștilor.

MICII INGINERI CONSTRUCTORI