UN ECHIPAJ NOROCOS

În suplimentul revistei Tehnium, Modelism nr. 2 (11) a.c., Dan Antoniu și Ovidiu Ionescu relatează episodul deosebit de interesant al recuperării și integrării unui bombardier Consolidated B 24 Liberator în aviația română. Cvadrimotorul american a fost dobărât în raidul de la 1 august 1943, efectuat asupra Câmpinei și Ploieștiului, și nu a înregistrat mari avarii la aterizarea forțată. Întrucât autorii articolului în speță nu au reușit să afle nimic despre echipajul avionului prăbușit în luptă, ne îngăduim să le completăm captivanta narațiune cu date extrase de noi din arhivele militare.

Bombardierul 782 F. Boiler-Maker II, făcea parte din escadrila 415, grupul 98. În misiunea Tidal Wave, echipajul lui a avut următoarea componență:

Theodore E. Helln, pilot și comandant al aeronavei, locotenent, matricol 0663908, 23 ani, din Chicago, Illinois; Charles A. Smith, copilot, aspirant, matricol T-370 (?), 22 ani, din Kimmswick, Missouri; Albert Aronson, navigator, locotenent, matricol 0793973, din Kingstree, North Carolina; Maynard G. Hubbard, bombardier, locotenent, matricol 0788774, 24 ani, din Middlesborough, Kentucky; Arthur W. White, mecanic sergent, matricol 16076769, 19 ani, din Belvedere, Illinois; Harry C. Opp, operator radio, sergent, matricol 37293188, 25 ani, din Hazelton, North Dakota; Delbert R. Warner, operator radio secund și mitralior, matricol 39829521, 22 ani, din Provo, Utah; Wilbur W. Zeger, mitralior, sergent, matricol 35409122, 22 ani, din Mount Gilead, Ohio; Raymond C. Walaczka, mitralior, sergent, matricol 31172688, 21 ani, din Providence, Rhode Island.

La aterizarea forțată a fost rănit numai Wilbur W. Zeger, ceilalți salvându-se intacți din epava aeronavei. Ulterior, mitraliorul din Mount Gilead, Ohio, a fost internat în spitalul militar de zona interioară nr. 315 din Sinaia, iar colegii lui au ajuns în lagărul de prizonieri nr. 14 de la Timișul de Jos. Spre deosebire de altele, echipajul a avut mult noroc.

Nu ar fi exclus ca bombardierul ale cărui fotografii le dețin autorii articolului citat să fie cel înmatriculat 42163/761 D, supranumit de echipaj Lil Abner. A fost pilotat de locotenentul Warden L. Wesver, în același raid, și a aterizat forțat lângă Vișina, în județul Dâmbovița. Celelalte 34 cvadrimotoare dobărâte la 1 august 1943 s-au zdrobit, au ars sau au explodat în aer și nu s-au putut recupera din ele decât fragmente.

Stimată redacție Mihai Pelin

Materialul dv. referitor la avionul B-24 Liberator publicat în „Modelism" nr. 2/1986 (11) m-a interesat în mod deosebit deoarece am văzut acest avion în vara anului 1944 când aveam 18 ani și urmam Școala civilă de pilotaj de la Ghimbav.

Pe același aerodrom funcționa și o escadrilă de vânătoare mixtă în apărarea Brașovului, dotată cu avioane IAR-80 și Me-109 G.

Până la 23 August, piloții germani existenți pe aerodromul Ghimbav erau comandați de maiorul Rentz. Dintre aviatorii români aș aminti pe veteranul Popescu-Greaca, pe cpt. av. Bocșan și pe gr. av. (r) Stoian, care au făcut parte din escadrila amintită.

Dintre elevii școlii de pilotaj civilă aș aminti pe col. (r) Gingeoveanu, care a participat la evenimentele petrecute pe aerodromul Ghimbav în vara lui '44.

Zborurile școlii civile au început în luna mai. În luna iunie avionul B-24 citat a aterizat pe Ghimbav, pilotat fiind de foarte experimentatul pilot de încercare ing. O. Frim. Avionul a fost parcat pe platforma de beton din fața hangarelor.

Cu această ocazie s-au făcut fotografii de către elevii piloți. Un lucru care nu este amintit în materialele apărute este încercarea de a zbura cu B-24 a arogantului maior Rentz sub asistența ing. av. Frim. Încercarea făcută în cursul lunii iulie a eșuat. În rulajul de la hangare spre fundul aerodromului, pentru a pune avionul cu botul în vânt, pilotul german nu a ținut cont de structura moale a terenului și a încetinit viteza de rulaj. Trenul de aterizare s-a înfundat și avionul a ajuns cu burta pe pământ (vezi fotografia anexată). Au trebuit făcute eforturi foarte mari pentru a aduce avionul în poziție de rulare. Au fost săpate șanțuri în pantă de la baza roților, au fost folosite două tractoare puternice și cu motoarele în plin abia a fost scos. Apoi avionul a fost purtat pe platforma de beton din partea de vest a hangarelor. Au mai fost evenimentele pe care le cunoașteți.

În noaptea de 23-24 august elevii civili au fost mobilizați înarmați și amplasați în poziție de încercuire în jurul dormitorului piloților germani, în care aceștia s-au închis înarmați cu tunuri de bord montate pe trepiede pregătite anterior. Piloții germani și personalul tehnic au fost reținuți în dormitor până dimineața când au sosit cu autobuze vânători de munte din Brașov care i-au somat și i-au luat în primire. Apoi prizonierii au fost duși în direcția satului Ghimbav.

Mențin că nu este clară precizarea făcută de către C. Mărăndiuc în cartea sa „Inimi cât să cuprindă cerul patriei" la pag. 241, al. 5, în care scrie că două avioane Messerschmitt decolează noaptea de pe aerodromul respectiv cu maj. Rentz și coechipierul său. În noaptea de 23-24 august nu s-a auzit niciun zgomot de pornire de motoare de avion și decolare.

În schimb, la capturarea nemților am văzut ieșind din dormitor un ofițer superior care presupun că a fost Rentz. C. Mărăndiuc scrie că nemții capturați erau conduși de un grad inferior (pag. 242).

Cert este că pe 28 august o formație de Me-109 a atacat cu tunurile de bord hangarele în care erau avioanele IAR-80 alimentate cu benzină și au produs un incendiu puternic, din care nu s-a putut salva nimic.

După aceea au atacat avionul B-24 la locul de parcare amintit. Avionul a fost distrus aproape în totalitate. Ceea ce a mai rămas a fost decompletat de către vizitatorii ocazionali (plexiglas, servomotoare, cabluri etc.).

Referitor la întrebarea ce se pune în legătură cu înmatricularea originală a avionului, pot să afirm că avionul în cauză nu avea niciun număr de serie scris pe el. Avea doar cocarda tricolor pe fuzelaj. Nu avea desenată nicio mascotă pentru că avionul a fost revopsit.

Cu multă stimă, Curuta Petru pensionar domiciliat în Reșița, jud. Caraș-Severin Str. Călărașilor nr. 9, ap. 1

Maftei Liviu, Str. Mioriței 58, jud. Bacău, cod 5500, dorește să corespondeze pe următoarele teme: aviația în cel de-al doilea război mondial, tehnică militară modernă sub formă de modele. Nu vă putem ajuta în procurarea cărților menționate.

Cristea Vasile, Ciorogârla, Ilfov. Pentru abonamente consultați oficiul poștal de care aparțineți. O parte dintre avioanele solicitate vor fi publicate în numerele următoare.

Stan Mihai, Brașov. Încercați să obțineți datele solicitate de la unul din cercurile de specialitate de la Casa pionierilor sau de la Casa științei și tehnicii din localitatea dv.

Dinu Constantin, București. Precizați cu un telefon la redacție care sunt navele care vă interesează.

Tudorache Dan, Pitești. Planurile avionului „Pitts Special" au apărut într-un număr de anul trecut al revistei „Start spre viitor".

Gorman Valentin, Miercurea Ciuc. Împărtășim punctul dv. de vedere și vom pregăti planurile solicitate.

Crișan D. Marius, Constanța. Avionul MIG 25 a apărut în numărul 1/1985 (5).

Atanasie Vlad, Timișoara. Ideile dv. sunt interesante și bine venite. Așteptăm planurile blindatului.

Julean Laurențiu, Constanța. Nu deținem decât câteva date nesemnificative pe această temă. Vom încerca să satisfacem cererea dv.

Obraja Sergiu, Brașov. Mirage 2000 îl găsiți în nr. 1/1986 (10).

Teodorescu Marius, Urlați, Prahova. Redacția revistei nu poate să procure niciun fel de materiale. Încercați să confecționați cabina din plexiglas de 1 mm sau celuloid, tras la cald pe calapod.

Stamate Cătălin, Timișoara. Pentru planurile crucișătorului Elisabeta va trebui să mai așteptați, submarinul în schimb va apărea cât de curând.

Stefan Constantin, UM 02972, Arad. Tematica propusă poate acoperi viitorii 5 ani sau poate chiar mai mulți. Vom ține seama de ea.

Oprișa Dan, Râmnicu Vâlcea. Vă felicităm pentru construcția machetei lui „Surcouf". Vom mai publica submarine, mai ales moderne.

Ianca Sebastian, Timișoara. Lista pieselor și subansamblurilor de modelism ce pot fi procurate de către orice modelist a fost publicată în numerele 1 și 2 ale revistei noastre din acest an, incluzând prețurile.

Mantescu Laurențiu, Str. Republicii, bl. Q4, sc. A, et. 3, ap. 15, Videle, Teleorman, cod 0611, oferă la schimb colecția de reviste „Modelism", exceptând nr. 1, 4 și 6.

Misur Ioan, Intr. Cireșului 1, ap. 29, Bistrița 4400, Bistrița-Năsăud, dorește să facă schimburi cu planurile pe care le posedă în aviație, marină, blindate etc.

Velicu Lucian, București. Vom publica o parte din planurile solicitate. „Yamato" este o navă mult prea complexă pentru a putea prezenta un plan cu detalii. Vom încerca o micromachetă.

Mărcineșcu Cristian, București. Dacă am muta rubrica de aviație modernă la mijlocul revistei, aceasta ar apărea numai în două culori. Nu vă putem trimite alte planuri acasă. Vă puteți procura toate materialele de pe lista menționată.

Konnerth Gerhard, Str. I, nr. 73, Cristian, cod 2453, Sibiu, caută numere înainte de 7 din revista „Modelism" și istoricul crucișătorului „Nürnberg".

Hobincu Petrică, Câmpulung Moldovenesc, Suceava. Blindatul menționat este în pregătire.

Zelence Vsevolod, Deva. „Ștefan cel Mare", (ex. Orient) are următoarele caracteristici: deplasament 520 t, anul construcției 1970, lungimea 76,2 m, lățimea 8,4 m, pescajul 1,25 m. Construit la șantierele navale din Althofen.

Opleș Tome, Năvodari. Vă mulțumim pentru aprecieri. Planurile solicitate sunt pregătite. Almanahul „Tehnium" cuprinde și un capitol de modelism.

Tătar Viorel, Tomnatic, Timiș. Cererea dv. o vom satisface în numărul următor.

Dercea Daniel, Constanța. Nu deținem datele solicitate.

Debrescu Lucian, București. Nu deținem rețete de combustibili pentru rachetomodele. Materialele solicitate le puteți obține achitând contravaloarea prin poștă la adresele indicate în ultimele două numere.

Mihai Ion, Teișani, Prahova. Vă mulțumim pentru scrisoarea trimisă. Reproducem versurile, ținând seama de faptul că aspirațiile dv. sunt sigur împărtășite și de alți elevi: „Doream... Aș vrea să fiu un marinar / Să pot străbate marea / Plutind pe vasul meu hoinar / Să mă înghită zarea. Aș vrea să fiu aviator / Să zbor umbrele-nserării / Spre nesfârșit mereu să zbor / Să mă înghită nori". Încercați să trimiteți poezii la Suplimentul literar-artistic al „Scânteii tineretului".

Mihalcea Cain și prietenul lui Doru Țăpu, Roman. Foarte frumoasă scrisoarea dv. V-am satisfăcut dorința publicând în acest număr un articol de inițiere în rachetomodele.

Constantin Adrian George, Urziceni, Ialomița. Adresele solicitate le găsiți în cele două numere anterioare.

Lache Daniel, Gheorghe Gheorghiu Dej, Bacău. Am îndeplinit dorința dv. transmițând scrisoarea.

Dîncan Ion, Oltenița, Călărași. Regretăm, dar nu avem cum să vă ajutăm.

Acasandrai Eugen, Focșani, Vrancea. Faceți o comandă fermă și vă asigurăm că va fi onorată.

Roh Eduard, București. Felicitări pentru rezultatele obținute la școală. „Tornado" este pe lista avioanelor în pregătire.

Ioniță Cătălin, Galați. Planurile unui submarin pentru începători se așteaptă rândul pentru publicare în numerele următoare.

Vidican Cosmin, sat Andrei Șaguna, Arad. Din păcate, nu deținem planurile pe care le solicitați. Poate totuși vom găsi ceva asemănător.

Brăban Gheorghe, Baia Sprie, Maramureș. „Titanicul" a intrat în atenția noastră și avem în pregătire un material, pe care sperăm să îl putem termina cât mai curând.

Salabag Aurel, Craiova. Atât constatarea dv. în legătură cu așezarea coastelor catamaranului, cât și presupunerile sunt corecte. Coastele sunt echidistante. O mărime convenabilă ar fi dublul celei din revistă. Către sfârșitul anului corpul și cabina lui „Atlantic Challenger" vor putea fi procurate direct de la I.P.L-Târgu Mureș. Vă sfătuim să mai aveți puțină răbdare.

Ancuța Cosmin, Str. Dezrobirii, bl. A30, et. 2, ap. 5, Craiova, caută planuri și date despre girocoptere și autogirate.

Salang George, Bistrița, Str. Artarilor 30, bl. S7, sc. C, et. 3, ap. 55, cod 4400, Bistrița-Năsăud, dorește corespondență pe teme aviatice.

Cojocaru Valentin, Alba, Botoșani. Așteptăm planuri de la dv., vă promitem că vor fi publicate dacă corespund calitativ și nu au apărut în numerele mai vechi. Se pare că aveți dreptate, pasionați în domeniul locomotivelor fiind totuși destul de puțini. Mai facem o încercare și în acest număr.

Munteanu Aurel, Ploiești. Puteți să vă procurați toate materialele contra unui simplu mandat poștal cu contravaloare.

Bîcleș Ion Ovidiu, Bacău. Pentru a obține motoare de rachetomodele puteți să vă înscrieți la Casa Pionierilor din orașul dv. Am încercat să vă satisfacem o parte din solicitări în acest număr.

Soldat Makai Tiberiu, UM 01046, București. Avem în pregătire unul dintre blindatele solicitate. Roțile și alte accesorii auto le puteți obține de la I.P.L-Târgu Mureș, conform listelor publicate în ultimele două numere.

Pârvu Alexandra, Pitești. Planorul este „Mini Nimbus" din gama firmei Graupner din R.F. Germania. Pentru imersiune, hidroavionul se introducea demontat într-un hangar special.

Dobre Gheorghe, București. Vă mulțumim pentru sfaturi, care sunt foarte bine venite. „Olteniţa" este o navă de pasageri frumoasă, dar nu îi deținem planurile. Ne pare rău, dar nu putem publica detalii de instrumente optice.

Tunaru Adrian, Giurgiu. Încercați să luați legătura cu activiștii de la Secția pregătire a tineretului pentru apărarea patriei de la Comitetul Județean U.T.C.

Stugren Francisc, Str. Firiza 10, ap. 27, cod 3400, Cluj-Napoca, caută singurul număr apărut în 1983. Un crucișător modern ar fi interesant și pentru noi.

Fecioru Flavian Mihai, Vaslui. Vom ține seama de propunerile dv.

David László, Brașov. Probabilitatea de a găsi numărul de probă al revistei este foarte redusă. Dacă autoturismul menționat va fi prezentat în cadrul expoziției realizărilor naționale, probabil că îl vom prezenta și noi. Vă mulțumim pentru aprecieri.

Moisescu Mihail, Str. Negoi 13, sector 3, cod 74324, București, dorește să corespondeze pe teme legate de avionul B-24.

Cenușe Marius Daniel, Constanța. IAR 39 este în pregătire prelungită, așa că vom putea să vă satisfacem preferințele.

Fărieș Daniel, Valea Seacă, Bacău. Caroseria o puteți construi din carton prespan sau chiar din coperți de caiet. Evident puteți folosi tablă de alamă de 0,3 mm sau tablă recuperată de la cutii de conserve. Roțile le puteți confecționa pe strung sau le puteți procura de la o jucărie stricată. Modelul poate fi realizat la scara din revistă sau la orice altă mărime dorită. Asta depinde de dv.

Ștefănce Cristian, Iași. Tot ce știm în domeniul solicitat se găsește la rubrica „Adrese utile" din numărul trecut.

Ciasca Marcel, Baia Mare, Maramureș. Nu deținem planuri de carturi.

Weil Ieliu, Reghin. Nu se pot comanda motoare de rachetomodele.

Popa Alexandru Sorin, Pitești. Găsiți planurile lui „Mircea" în acest număr.

Onea Vasile, Mioveni, Argeș. Din păcate, nu vă putem ajuta.

Mihai C. Ion, Ploiești. Nu deținem datele solicitate.

Theta Ionel, Craiova. Vom ține seama de preferințele dv.

Siloche Ioan, Fălticeni. Nu deținem o asemenea schemă.

Lazar Liviu, Buzău. Vom încerca, în limita posibilităților de documentare.

Csapo Zoltan - Reșița, Cernescu Doru - Sinaia, Voicu Constantin - Scornicești, Terpan Aurel - Sibiu, Popescu Ieș - Izverna, Dima Mircea - Alba Iulia, Drăju Claudiu - Timișoara, Sârbu Florin - Călărași, Alexandru Florin - București, Manciu Tiberiu - Voila, Szatmari Gyula - Sângeorz Băi, Haiduc Anton - N. Bălcescu, Stroe Anișoara - Brașov. Redacția revistelor „Știința și tehnica", „Tehnium" și „Modelism" nu deține date privind construcția deltaplanelor și avioanelor ultraușoare. Organul de îndrumare a activităților competiționale în acest domeniu este Federația Română de Aviație, Str. Vasile Conta 6, sector 1, București.

ADRESE UTILE

I.P.L-Târgu Mureș, Strada Recoltei 2, 4300, Târgu Mureș, mai primește comenzi pentru plăci balsa, la prețurile și dimensiunile publicate în numerele anterioare, numai până în decembrie 1986.

Asociația sportivă „Voința"-Reghin, Strada Mihai Viteazul 12, tel. 20661 Reghin, livrează unităților socialiste și sportivilor modeliști placaj aviatic și baghete de diverse dimensiuni. Unitățile socialiste vor depune comenzi ferme, iar particularii adrese, menționându-se cantitatea și dimensiunile solicitate. Nu se expediază colete sub valoarea de 100 lei.

Abonamentele la revista „MODELISM" se pot face la oficiile P.T.T.R., factorii poștali sau difuzorii din întreprinderi și instituții. Revista poate fi găsită la pagina 13, poziția 83 din catalogul presei editate în R.S.R. în 1986. Prețul unui abonament este 25 lei anual (4 numere), incluzând taxa de livrare la domiciliu.