Machetele de asamblat din material plastic

O NOUTATE PE PLAN NAȚIONAL: MACHETELE DE ASAMBLAT DIN MATERIAL PLASTIC

În București, ultimele noutăți se găsesc la magazinele „RECOOP" din: B-dul Republicii nr. 80 A, Calea Moșilor nr. 135 și 282, Str. 13 Decembrie nr. 26, B-dul Gh. Gheorghiu-Dej nr. 95, Pasajul Victoriei-Calea Victoriei nr. 16-18, precum și la micromagazinul din holul Teatrului „Ion Creangă".

La cerere, jocurile pot fi expediate la domiciliu prin unitățile „Comerțului prin coletărie" sau „Cartea prin poștă", Str. Sergent Nutu Ion nr. 8-12, sector 5, cod 76324, București. Se onorează comenzi în valoare totală de minimum 100 lei, cu plata ramburs la primirea coletului.

Realizare de cel mai înalt nivel și premieră absolută în țara noastră, kiturile de montaj din material plastic injectat au fost primite cu mult entuziasm de către tineri. Este vorba de cele două modele de avioane prezentate publicului în atractive ambalaje sub genericul „Din istoria construcțiilor aeronautice": Hawker Hurricane, avion ce a fost și în dotarea Forțelor Aeriene Române încă dinaintea celui de-al doilea război mondial și Fiat-ul G. 50, capete de serie ce anunță un lung șir de surprize pentru iubitorii de aviație. Încă în acest an vor mai fi lansate trei modele. Un kit de acest tip este primul pas către realizarea unui model perfect. Experiența și modul de realizare al montajului pot evidenția sau compromite munca celor ce au conceput și comercializat kitul. Deși ilustrația de pe ambalaj este excelentă, deși piesele par foarte bine confecționate, de cele mai multe ori ceea ce se obține în final este cu mult mai puțin estetic. Am putea obține o machetă mai frumoasă decât cea obținută de specialiștii producătorului? Se poate, atunci când veți avea experiența și îndemânarea lor în acest domeniu.

Pentru a construi o machetă de avion din material plastic, avem nevoie de următoarele scule: o linie, un creion bine ascuțit, o pilă dreptunghiulară și una semirotundă, glasspapir foarte fin, un bisturiu, o pensetă, un foarfece, un traforaj, o rolă de bandă adezivă, câteva cârlige de rufe, elastic bandă și clei pentru mase plastice (eventual toluen), câteva pensule și vopsea poliuretanică sau nitrocelulozică plus diluantul corespunzător.

După alegerea sculelor și a unui loc de lucru ferit de praf și cât mai liniștit se trece la etapa cea mai importantă a lucrului: strângerea și consultarea documentației. Presupunând că dorim să executăm macheta avionului Hawker Hurricane, vom consulta mai mulți prieteni pentru a găsi cât mai multe date publicate la noi despre acest avion. După ce vom consulta prospectul, vom decide ce variantă a avionului dorim să o executăm. Deoarece Hawker Hurricane cu cocarde românești este o raritate printre constructori de machete, este desigur preferabil să îl realizăm în acest mod. Vom consulta pentru detalii suplimentare revista Modelism 1/1988 și vom hotărî cât de exact dorim să ne realizăm macheta.

Extragem piesele din cutie și le așezăm în ordinea de asamblare. Luăm de exemplu aripile, intradosul și extradosul. Le curățăm de bavurile rămase de la injecție și le șlefuim ușor suprafețele numai dacă este cazul. Luând planul avionului din revistă, putem realiza detalii suplimentare pe suprafața aripii. Astfel, după ce am trasat cu ajutorul unui creion tablele ce alcătuiesc aripa, putem zgâria șanțurile ce reprezintă rosturile de asamblare, marginile tablelor componente ale bordurilor de atac și scurgere. Cu ajutorul unui mic poanson sau al unui dispozitiv foarte simplu obținut prin montarea unei roți de ceas vechi pe un mâner prin intermediul unui știft, putem obține „niturile", prin roluire directă.

Șanțurile vor fi adâncite diferențiat, pentru a sugera fie două table alăturate, fie două piese articulate, așa cum sunt ele reprezentate în plan.

Una dintre caracteristicile constructive ale acestui avion este aceea că are partea posterioară a fuzelajului realizată din tablă de duraluminiu striată. Luând piesa corespunzătoare din kit o vom ajusta și apoi vom trasa aceste striuri cu ajutorul unui creion bine ascuțit. Cu ajutorul unui vârf metalic ascuțit vom zgâria aceste striuri. Un zgârietec de tipul celor pe care le folosesc lăcătușii pentru trasaj este absolut suficient. Urmează apoi trasarea și zgârierea capotajelor motorului.

Odată efectuate aceste operații, ne putem apoi nota elementele suplimentare de decorare și colorare ale avionului, pentru a nu le neglija.

Studiul aprofundat al notiței de asamblare și al unei documentații cât mai bune a modelului ne vor scuti de multe probleme și vor ușura munca în continuare.

Trecem la asamblarea propriu-zisă. Este recomandabil să nu luăm din cutie decât piesele absolut necesare unei secvențe de montaj. Piesele, o dată alese, vor fi atent studiate pentru a putea șlefi urmele de injecție sau pentru debavurare. Această operație se face cu ajutorul unor pile foarte fine și al hârtiei sticlate marcate 000. Se face un montaj fără a folosi adezivul, pentru a controla calitatea ajustajului. Dacă păsuirea nu este perfectă, vom șlefi din nou. Pentru a trece la faza următoare vom lipi piesele. Cleiul se depune numai pe suprafața de lipire cu multă atenție, în așa fel încât să nu depășească marginile suprafețelor. Dacă cleiul iese în exterior sau este depus în mari cantități, după uscare el va da un aspect neplăcut al subansamblului. De aceea se recomandă ca să nu fie depus direct din tub, ci cu ajutorul unei baghete foarte subțiri sau chiar cu un băț de chibrit. Orice atingere cu mâna a suprafețelor pe care a fost depus sau s-a scurs clei poate duce la apariția amprentelor pe respectiva suprafață. Pentru lipire putem folosi cleiuri cu uscare rapidă sau cu uscare lentă, în funcție de ceea ce avem la dispoziție. Cleiul Ago care se găsește în comerț este foarte bun, dar el poate fi înlocuit și cu alte substanțe care dizolvă masa plastică din care este confecționată macheta. Aceste soluții, cum ar fi de exemplu toluenul sau tinerul, au avantajul că pot realiza lipituri foarte fine, putând fi aplicate cu pensula, dar în același timp prezintă dezavantajul că sunt toxice și nu trebuie lucrat cu ele în încăperi închise.

După studiul atent al culorilor vom stabili o ordine de aplicare a acestora. Astfel, roșul se aplică întotdeauna ultimul, deoarece el nu poate fi acoperit cu o altă culoare. Pigmentul său, mai ales la vopselele nitrocelulozice, este foarte puternic și se ridică mereu deasupra, chiar dacă vom încerca să îl acoperim cu alte straturi succesive. Vom aplica întâi culorile de fond, de la cele deschise spre cele închise. Vopseaua trebuie să fie foarte bine diluată, aplicându-se în mai multe straturi.

Pregătirea pentru vopsire se face prin conturarea cu ajutorul unui creion a zonelor colorate și apoi prin protecția celorlalte cu ajutorul benzii adezive. După aplicarea culorilor se dezlipește banda. Dacă stratul de vopsea a fost depus gros, atunci vopseaua lasă o urmă urâtă, cu muchie de separație între culori. Pentru a evita acest lucru, vom aplica vopseaua dinspre banda adezivă spre suprafața de vopsire.

Pentru a trasa pe suprafața gata vopsită diverse benzi sau figuri, vom aplica banda adezivă, lăsând liberă suprafața ce trebuie colorată pentru a obține forma respectivă. Dacă suprafața este relativ mică, vom aplica culoarea cu ajutorul unei pensule. Această operație nu trebuie făcută decât după ce ne-am asigurat că suprafața este foarte bine uscată, altfel riscăm să desprinderm stratul de culoare de dedesubt o dată cu banda adezivă.

După ce s-a efectuat vopsirea și am constatat că toate straturile sunt bine uscate, vom trece la aplicarea mărcilor distinctive și emblemelor naționale. Ulterior se montează piesele exterioare de detalii.

Mulți modeliști cu experiență realizează efecte speciale, cum ar fi simularea „îmbătrânirii" modelului și a uzurii unor anumite părți ale avionului sau navei. Dacă dispunem de fotografii de epocă, putem ușor constata că pe suprafața navei pot exista pete de rugină, zgârieturi ale bordajului sau pete de combustibil. În jurul eșapamentelor avioanelor există pete de culoare închisă, iar pe aripi vopseaua este râsă acolo unde se sprijină armurierilor sau calcă piloții. Un avion utilizat nu arată ca unul nou ieșit din fabrică și cei mai „înveterați" modeliști preferă un avion în exploatare.

Există mai multe procedee de realizare a unor astfel de artificii. În primul rând trebuie să subliniem faptul că un model de calitate este întotdeauna vopsit mat, în timp ce modelele începătorilor sunt de obicei lucioase. Cel mai simplu efect de îmbătrânire poate fi obținut prin frecarea suprafețelor cu pudră de mină de creion. Aceasta se aplică cu ajutorul unui tampon de vată de mici dimensiuni. Pudra se obține de la un creion colorat în funcție de necesități. Pentru modeliștii cu experiență nu este nevoie de tampon, accentuarea unor anumite zone putând fi executată direct cu vârful foarte ascuțit al unui creion moale.

Sugestiile privind jocurile lansate sau crearea de noi jocuri, precum și comenzi din partea unităților comerciale se pot transmite la RECOOP, Str. Sf. Ștefan nr. 21, sector 2, cod. 70306, tel. 15.04.10, 13.62.60 și 13.81.75. Telex 10393.

Comenzi din partea crešelor și grădinițelor se pot onora atât de uniunile județene ale cooperației (UJECOOP), cât și de către RECOOP, cu plata în numerar, prin CEC sau virament.