AH-64 APACHE Caracteristici performanțe

Diametrul rotorului: 14,83 m Suprafața rotorului: 168,11 m² Diametrul rotor anticuplu: 2,79 m Suprafața rotor anticuplu: 6,13 m² Lungimea fuzelajului: 14,68 m Lungime totală: 17,76 m Înălțime totală: 5,12 m Calea roților: 2,53 m Greutate gol: 4.881 kg Greutate maximă: 9.525 kg Viteza maximă: 365 km/h Viteza de croazieră: 293 km/h Viteza de urcare: 782 m/min Plafon de serviciu: 8.100 m Plafon cu un motor: 3.080 m Autonomie: 480 km Autonomie maximă: 2.018 km Motorizare: 2 turbomotoare GE T700-GE-701, 2x1265 kW

Elicopterul AH-64 Apache a fost realizat la jumătatea deceniului trecut, fiind creația firmei Hughes Helicopters, ulterior (din 1983) incorporată în concernul McDonnell Douglas.

Primele două prototipuri, AV-02 și AV-03 au zburat la 30 septembrie și respectiv 22 noiembrie 1975. În decembrie anul următor, Apache este ales pentru dotarea unităților specializate ale US Army, în detrimentul concurentului său YAH-63, propus de firma Bell. Până la sfârșitul lui 1988 fuseseră realizate 500 de exemplare, dar se are în vedere achiziționarea a încă 500 Apache, livrabile până în 1995. Cu titlu de inițiativă particulară, MDD a propus și o versiune embarcată, Sea Apache, pentru USN/USMC.

AH-64 este un elicopter de luptă capabil să execute misiuni pe orice vreme, ziua sau noaptea și în acest scop dispune pe lângă aparatura obișnuită de navigație, de un echipament de vizualizare și ochire complet electronizat. Apache poate acționa împotriva blindatelor și altor ținte mobile, atât de la mare distanță, peste 4 km, executând trageri cu rachete aer-sol de generația a treia, AGM-114A Hellfire, dirijate prin laser fie de la bordul elicopterului purtător fie de la sol, de către servanți avansați dotați corespunzător și care preiau rachetele, după lansare, cât și direct, cu ajutorul tunului de bord, un M230 E-1 automat, calibru 30 mm, cu 1500 proiectile și a maximum 76 rachete aer-sol nedirijate, grupate în 4 blocuri, caz în care Apache acționează folosind adăposturile disponibile (case, copaci, forme de relief), în așa-zisa tactică de „jumping from tree to tree".

AH-64 este realizat în formula clasică: rotor portant-elice anticuplu. Întreaga construcție a elicopterului este concepută pentru a rezista la impactul proiectelor de calibru 12,7-23 mm, iar sistemul rotor portant-elice anticuplu permite regimuri de zbor cu accelerații negative. AH-64 fiind, dealtfel, capabil să execute o gamă largă de figuri acrobatice, până de curând accesibile doar avioanelor, cum sunt looping-ul, Immellmann-ul, picajul și urcarea la verticală, inclusiv în tonouri. Apache are un echipaj format din doi piloți, plasați într-o cabină stil avion, cu structură nedeformabilă, cu locuri în tandem. Postul anterior este al artilerului cu armamentul în același timp și copilot, iar cel din spate, supraînălțat, al pilotului. Aparatura de bord este distribuită pe planse frontale și pe câte o consolă laterală în stânga.

Rotorul portant, semirigid, are patru pale cu structură metalică, bord de atac încălzit și înveliș inoxidabil. Vârfurile palelor sunt în siretă, în vederea reducerii numărului Mach, îmbunătățirii stabilității rotorului și descreșterii unghiului de atac al palei în mișcare spre înapoi. Rotorul anticuplu este format din două elice independente, care se rotesc în același sens, având între ele un unghi de decalare constant și distanțe inegale între pale, în vederea reducerii zgomotului.

Instalația de forță este formată din două turbine General Electric T700-GE-701, plasate lateral în nacele blindate protejate în vederea reducerii emisiei în infraroșu. Elicopterul dispune și de APU.

Trenul de aterizare, cu două jambe principale și bechie orientabilă cu autocentrare, are frâne pe roțile din față. Aripile auxiliare, cu anvergura totală de 5,23 m, dispun de patru piloni pentru încărcătura de luptă acroșabilă, ce poate fi combinată în funcție de misiuni. Ampenajul orizontal, cu anvergura de 3,56 m, servește și ca platformă de acces la rotorul anticuplu. Principala caracteristică a elicopterului Apache o constituie turela frontală care grupează echipamentul de vizualizare/ochire, format dintr-un senzor pentru vederea de noapte (PNVS) combinat cu un sistem de prindere și desemnare a țintei (TADS), dotat cu scanner pentru noapte (FLIR) și zi (TV). Grație unui sofisticat sistem de urmărire a poziției ochilor membrilor echipajului, întregul sistem se rotește în funcție de direcția în care aceștia privesc (în mod obișnuit sistemul este cuplat la mișcările pilotului). AH-64 dispune de aparatură radio în VHF/UHF, de un radar Doppler, de senzor altimetric (plasat pe axul rotorului portant), de echipament de bruiaj în infraroșu și chiar de un prozaic lansător de ecrane radar din sârmă și de staniol.

Înarmat până în dinți și dotat cu aparatura electronică ultra-modernă, un Apache nou-nouț costă nu mai puțin de opt milioane de dolari (jumătate din costul unui F-14!), fiind în prezent nu numai unul dintre cele mai moderne elicoptere contemporane, ci și unul dintre cei mai scumpi reprezentanți ai familiei elicopterelor de luptă căreia operațiunea „Scutul Deșertului" îi confirmă utilitatea.

IULIAN ROBĂNESCU

1. Jane's all the World Aircraft, 1987-1988. 2. Flight International 6 oct 1984; 3. Scale Models International 6 și 7/1988; 4. U.S. War Machine, N.Y. 1985 5. Flieger Revue, Nr. 1/1989.