Aeromodelul planor de faza a II-a SOIM 1 este destinat elevilor ca model de concurs putând fi realizat fără dificultăți. În construcția acestui planor s-au utilizat materiale ușor de procurat și prelucrat: baghete de brad, placaj de tei, foiță colorată. Furnirul de balsa de 1,5 mm se poate înlocui cu furnir obișnuit de 0,5 mm preferabil de tei.

La scara 1:1 piesele indicate cu următoarele numere: 1 botul planorului 2 lateralele casetei de plumb 8a ureche de determalizare 8b tija de determalizare

TABEL MATERIALE SOIM 1

Nr. poziție | Denumirea | Nr. buc. | Material | Dimensiuni (mm) 1 | bot | 1 | placaj tei | 4 2 | laterale caseta plumb | 2 | placaj | 1,5 3a | baghete fuselaj | 4 | brad | 6x2x660 3b | placaje fuselaj | 4 | balsa | 1,5 4 | suport aripă | 1 | brad | 15x10 5 | cadru direcție | 1 | brad | 5x3 6 | prelungire direcție fixă | 1 | balsa | 2 7 | direcție mobilă | 1 | balsa | 2 8 | stabilizator | 1 | - | - 8a | ureche determalizare | 1 | placaj | - 8b | tija determalizare | 1 | - | - 9 | suport bord scurgere stabilizator | 2 | balsa | 5x5 9a | limitatorul bordului de atac de la stabilizator | 2 | brad | 5x3 10 | suport bord atac stabilizator | 1 | placaj | - 11 | nervură mediană stabilizator | 1 | balsa | 3x2 - | bord atac stabilizator | 1 | brad | 3x2x300 12 | nervuri stabilizator | 22 | balsa | 1 13 | nervuri capăt stabilizator | 2 | balsa | 10x2 14 | bord scurgere stabilizator | 1 | brad | 4x2 15 | nervură aripă | 33 | balsa | 1,5 16 | bord atac aripă | 2 | brad | 6x3x340 17 | longeron median | 2 | brad | 6x3x340 18 | bord scurgere | 2 | brad | 3x340 19 | anghi | 4 | balsa | 12x3x340 21 | profil diedru central | 2 | balsa | 22 22 | profil diedru capăt | 4 | placaj | 15

Necesarul de materiale utilizate în construirea scheletului planorului este prezentat în tabelul anexă. Botul (1) se taie din placaj de tei de 4 mm grosime decupând cârligele de remorcare, profilul casetei de plumb, urechile de legare cauciucului pentru prinderea aripii pe fuselaj. Din placaj de 1,5 mm se taie lateralele casetei de plumb (2) după forma părții anterioare a botului realizată pe desen cu linie punctată, care se fixează pe bot prin încleiere.

Fuselajul propriu-zis se realizează în formă chesonată pentru a obține o rezistență cât mai mare, în special la torsiune la o greutate cât mai mică de material utilizat. Lonjeroanele laterale (3a) din baghete de 6x2 mm se mențin distanțate la 4 mm pe toată lungimea lor, apoi se carenează pe fețele libere cu furnir de balsa de 1,5 mm, având fibra orientată transversal. După uscare, marginile se șlefuiesc cu șmirghel.

Direcția compusă din partea fixă (5) alungită cu piesa nr. 6 și partea mobilă (7) se realizează astfel: pe o planșetă se montează partea fixă (5) din baghete de brad de 3x2 mm, lipite după un desen realizat la scara 1:1, apoi se atașează prin lipire piesa de prelungire (6).

Partea mobilă direcția propriu-zis (7) se asamblează la partea fixă prin balamale montate la partea superioară și inferioară a direcției mobile.

Direcția se montează pe fuselaj prin încleiere și consolidare în interiorul fuselajului având grijă ca axele longitudinale ale direcției și fuselajului să coincidă. Stabilizatorul se montează pe planșetă după un desen realizat la scara 1:1 urmărind unghiul de înclinare al nervurilor oblice față de bordurile de atac și scurgere. Se montează mai întâi nervurile mediane și de capete, apoi cele oblice, având aceeași orientare, apoi cele de orientare inversă care se realizează din două seminervuri față de punctul de intersecție cu nervura întreagă montată anterior.

Aripa se execută pe gabarit, realizând mai întâi cele patru tronsoane - mediane și capete care se asamblează utilizând profilurile pentru diedre indicate cu numerele 21 și 22.

După ce tot scheletul planorului este realizat, aripa, stabilizatorul și direcția se împânzesc folosind foiță colorată. Pentru împânzire se folosește emailiță, care poate fi însă înlocuită cu clei ago (de tub) diluat cu acetonă sau diluant până la concentrația necesară. Se aplică prin întindere cu penelul în sensul lonjeroanelor, în trei straturi.

După primul strat de emailiță se curăță asperitățile hârtiei prin frecare ușoară cu un șmirghel foarte fin. Operația se poate repeta după al doilea strat dacă suprafața împânzită nu este destul de lucioasă.

Pentru a da stratului de lac și o elasticitate, în cazul utilizării de clei ago diluat, la preparare se adaugă 1-2 picături de ulei de ricin la circa 100-150 ml soluție.

Fuselajul se emailează la fel ca aripile. După ce stabilizatorul este împânzit și emailat se montează urechea și tija de determalizare prin crestarea nervurii mediane și introducerea în crestătură a părților hașurate marcate de piesele numărul 8a și 8b. După uscarea cleiului, aceste piese se emailează pe stabilizator.

Pentru a evita arderea fuselajului în zona filtrului de determalizare, se lipește pe fuselaj în zona filtrului o bucată de staniol de circa 40x12mm orientată longitudinal.

Specific categoriei planoare faza II - stabilizatorul se împânzește numai pe extrados. După emailare se montează pe fuselaj și comanda direcției, apoi se montează aripa și stabilizatorul și se procedează la centrajul static. Pentru aceasta se sprijină intradosul aripii pe două profile ascuțite în dreptul cârligului din spate apoi se umple cu alice de 3 mm caseta de plumb până când planorul va fi ușor înclinat de bot sub orizontală.

Se asigură cu un dop de lemn sau cu bandă adezivă deschiderea casetei de plumb pentru a nu cădea alicele și se poate considera încheiată activitatea de construcție în atelier. Pentru ușurința construcției pe planșă au fost desenate la scara 1:1 profilul aripei - nervura, profilul diedrului central al aripei și profilul diedrului median al capătului de aripă.

Aeromodelul planor SOIM 1 a fost construit în vara anului 1986, primele lansări având loc în luna septembrie când s-au înregistrat durate de zbor mai mari de 120 secunde (timpul de zbor regulamentar) toate zborurile fiind încheiate prin determalizare.

Ing. CHRISTESCU MIHAIL