Modelism.... MИ-4 nr.3-4/1994 VARIANTA TAROM Întrucât nimeni nu s-a ocupat de Istoria aviațiel române în perioada posibelică, nu dispunem de nici un text asupra dotării acesteia din ultimil aproape 50 de ani. Cei care dispun de date din această pe- rioadă sunt rugaţi să ne trimită materiale. In cole ce urmează vă prezentăm două din rapoartele privitoare la accidentul ellcopterului MI-4 YR-EMA din 04.06.62. RAPORT Subsemnatul BUJOR CON- STANTIN pilot elicopter, am primit ordin a executa în cali- tate de comandant aeronavă, misiunea de transport şi cer- cetare în folosul MSPS cu eli- copterul YR-EMA de la Bucureşti-Otopeni la Piteşti- Curtea de Argeş Corbeni în ziua de 04.06.1962. După întocmirea formelor legale, am decolat de la Otopeni la orele 13.00. După timpul calculat tre- buia să ajung la orele 14.15 la Corbeni. Datorită vântului puternic de faţă, cererea beneficiarului de a executa viraje deasupra oraşului Piteşti (sfatul popu- lar) pentru a putea fi văzuți de organele locale şi alegerea terenului pentru aterizare în localitatea Corbeni, am ateri- zat pe stadionul local cu vânt din faţă la orele 14.50. După stabilirea misiunii de recunoaştere pentru a 2-a zi (05.06.1962) împreună cu tov. Mogoş Nina, m-am deplasat la elicopter să invit echipajul la masă (cantina din localitate).. Tov. Voica Dumitru con- trolor elicopter a rămas la eli- copter împreună cu un tovarăş plutonier de miliţie să asigure pe mai departe ordinea, deoarece aproape toată comuna venise să vadă elicopterul. După servirea mesei, ne-am deplasat la elicopter în ideea să fie pornit şi să ne deplasăm retur (Otopeni). La orele 16.50 mecanicul de bord, tov. Georgescu Stan a pornit motorul lăsându-l să se încălzească. După cuplarea ellcel por- tante cu motorul, tovarăşii pasageri (7 la număr) au fost invitati în elicopter şi trecuți mai în faţă pe bănci pentru un centraj mai bun. La orele 17.10 subsemnatul m-am urcat în cabină şi m-am pregătit pentru decolare având grijă ca în prealabil să fac semn poporului adunat să se dea la o parte (în părţi) pentru eliberarea culoarului de decolare: Trecând la manevrele pen- tru decolare, am dat corecția către în plin (la dreapta), am ridicat progresiv maneta pas- gaz şi am ridicat elicopterul pe direcția vântului, la înăl- țimea de aproximativ 15 m. După zborul la punct fix de cca 20 min., am trecut la mişcarea de translație a către înainte manşei imprimându-i uşor dar progre- siv şi hotărât palierul, viteza. La distanța de aproximativ 100 m a început înfundarea intrând într-o depresiune puternică care m-a atras către rețeaua electrică de înaltă ten- siune, iar cu elicea portantă s- a lovit un stâlp de înaltă tensi- une, rupându-l, dându-mi momentul de întoarcere cătré stânga, în care timp am ridicat ultima rezervă de putere dar n-a mai avut efect şi am luat contact cu acoperişul casel CARACTERISTICI 25.02 m 4.4 m 21 m 7800 kg 210 km/h Lungime Înălţime Diametrul Greutate Viteza Plafon Durata zborului 675 km pag.30 6000 m unui locuitor, acoperiş învelit cu şindrilă care a amortizat în mare măsură şocul. Aproape de acest moment la aproximativ fracţiune de secunda am închis benzina şi tăiat contactul motor. În acest timp am observat şi auzit următoarele: Pilotul secund Olaru Anton a dispărut către în jos largându-şi uşa, iar mecanicul de bord a dispărut din cauza şoculul către în jos în inte- riorul elicopterului pe scară. - La uşa elicopterului după deschidere au început pe rând să sară din elicopter din poziția văzută. - Am coborât ultimul cu aju- torul unei scări din elicopter. Aceasta îmi este declaraţia pe care o dau în mod sincer. Pilot elicopter ss/C-tin Bujor COMPLETARE Subsemnatul BUJOR CON- STANTIN declar că după ateri- zare am mers la conducerea lucrărilor din comuna Corbeni unde împreună cu tov. Mogoş Nina am discutat şi precizat schița planului pentru recunoaşterea zonei de zbor pentru a 2-a zi. La terminare, tov. Mogoş m-a rugat să invit echipajul la masă, fapt pentru care m-am deplasat şi din toți tov., tov. Voica D-tru nu'a mers rămânând împreună cu tov. militian să asigure ordinea. La masa contra cost, ni s-a servit o supă cu tăitei grasă, o friptură la grătar şi ca desert o prăjitură. Nu s-a băut altceva decât apă. Pilot elicopter ss/C-tin Bujor

nr.3-4/1994 -Modelisin... YR-EMA este unul din cele două eli- coptere MI-4 care au fost în dotarea aviației române şi a fost pilotat de către Bujor Constantin. It puteți urmări în diferite ipostaze. pag.31

Modelirin nr.3-4/1994 pag.32 2 ☐ [J 0

nr.3-4/1994 E ☑ 1. Modelism.... E Macheta la scara 1:72 poate fi procurată de la redacţie cu plata anticipată (6200lei +500 lei T.P.) pag.33 C