LOCOTENENT COMANDOR VASILE PĂUN ex. REPUBLICA, ex. CAPITAN COMANDOR CONSTANTIN PĂUN, ex. CSOBANC

Navele cu zbaturi armate au fost pe larg folosite în Războiul Civil american. Puterile Centrale, având avantajul existenței flotei lor dunărene, au folosit și navele cu zbaturi pentru diferite misiuni: recunoaștere, escortă, transport de trupe etc.

După primul război mondial, Flota Militară Română-Flotila de Dunăre avea trei nave cu zbaturi armate: GENERAL MAICAN, LOCOTENENT COMANDOR DEMETRIADE, CAPITAN COMANDOR PĂUN. Aceasta cel puțin teoretic, întrucât prima a fost folosită doar câțiva ani.

Celelalte două erau folosite drept nave de comandament. PĂUN a supraviețuit celui de-al doilea război mondial, după o implicare directă în luptele de pe Dunăre. Ea a fost folosită ca navă de comandament în campania din 1941 și, de asemenea, în 1944. Apoi a devenit nava de comandament REPUBLICA până în 1991. Președintele României Gheorghiu Dej a inspectat Flotila de Dunăre la bordul ei de câteva ori în anii '60.

Mai mult, la bordul navei a fost însuși Nikita Sergheevici Hrușciov când era încă Secretar General al PCUS și chiar comandantul Flotei Sovietice, faimosul amiral Gorscov.

În timpul primului război mondial la bordul navei au inspectat monitoarele austro-ungare generalissimul von Mackensen și amiralul Wulf comandantul lui Donauflotille. Apoi, nava trecând sub controlul revoluționarilor comuniști maghiari, a fost utilizată ca navă de comandament, fiind una dintre puținele rămase în stare de funcțiune, primind se pare denumirea... MUNKA (???)

În timpul celui de al doilea război mondial PĂUN a fost utilizată ca navă de comandament pentru gruparea de monitoare dislocată în zona Sulina Sfântul Gheorghe.

În 1991 s-a hotărât redenumirea navelor cu numele lor inițial, sau cu nume tradiționale ale Marinei Militare. Din greșeală sau dintr-un motiv care n-a putut fi explicat de nimeni, REPUBLICA, admirată mult timp în Brăila, a primit numele LOCOTENENT COMANDOR VASILE PĂUN.

Eroul român al primului război mondial de la care și-a luat numele în 1921 în locul numelui austro-ungar CSOBANC a fost, fără îndoială, Constantin Păun, având rangul de căpitan-comandor. Astăzi nava poartă numele unui Vasile Păun cu un rang mai mic: locotenent-comandor.

Cel puțin avem același nume de familie: PĂUN. Acest fel de neînțelegeri fac istoria navală mai interesantă. Am încercat să găsim numele lui Vasile Păun pe lista ofițerilor Marinei Militare Române din primul război mondial, dar există numai unul în sectorul administrativ... Nu există niciunul în cel de-al doilea război mondial sau în Revoluția din Decembrie 1989.

În 1995, PĂUN a fost folosită ca navă de comandament pentru manevrele internaționale de pe Dunăre, transportând observatorii NATO (OTAN) și jurnaliști. Nu cunoaștem observațiile lor nescrise, dar suntem siguri că au avut o călătorie de neuitat la bordul ultimei nave de război cu zbaturi din lume.

Acum, viitorul acestei nave este pus sub semnul întrebării... Ea este prea scumpă pentru a fi păstrată drept navă de comandament, navele de pasageri moderne (iahturile aproape prezidențiale precum MUREȘUL sau SIRETUL) fiind incomparabile din orice punct de vedere, cu excepția unuia singur: ele nu sunt vechi nave cu zbaturi!

Un motor adevărat cu aburi nu este ceva atât de ușor de găsit. Probabil că, în viitorul apropiat, nava va deveni muzeu în Constanța sau Brăila, sau Flotila de Dunăre o va păstra, ca întotdeauna, cu sprijinul generos al unor entuziaști. Cu atâția ani de activitate, nava are nenumărate povești "rămase la bord" sau uitate odată cu anii, povești legate de cele două războaie mondiale, de eroism, dragoste, moarte, dar și delapidări, furturi, etc...

Să exemplificăm: în iunie 1941, nava fiind în Șantierul de la Galați, a fost bombardată. Au murit doi oameni, iar unul dintre marinarii prezenți atunci la bord, astăzi veteran, ne poate spune cum au venit DB 3-urile în zori de zi și au lansat către navele de război din vecinătate....

Prin 1970 și mult... când un comandor ieșea la pensie, au fost schimbate căldările originale, considerate de el vechi și depășite... Ele au fost înlocuite în Șantierul Naval Giurgiu cu căldări utilizate în mod curent la încălzirea blocurilor. Cele vechi, au fost cumpărate la preț de fiare vechi și folosite la încălzirea bloculețului unde stătea viitorul pensionar. Dar, povestea nu se termină aici pentru că odată ieșită din șantier, în timpul marșului către portul de reședință, Brăila, nava ajunsă la podul de Cernavodă, nu avea presiune pentru manevră și a trebuit să ancoreze în disperare pentru a evita coliziunea cu piciorul podului... După noi reparații și valuri de sprit, căldările noi au fost modificate, ajungându-se la circa 40% din viteza inițială. Și astfel, o navă cu zbaturi ce atingea 18 noduri, comparându-se cu monitoarele a ajuns la 8-8,5 noduri cu greu...

În prezent, deși este în stare aproape perfectă nava are o situație specială, supraviețuind datorită unor maiștri și ofițeri de marină care își fac mai mult decât datoria, punând și ceva suflet.

Așa este mereu, unii au dorit să profite iar alții sunt nevoiți să acopere slăbiciunile lor prin muncă, entuziasm și abnegație.

Unul dintre marinarii a căror viață este legată de această navă este domnul Biciușcă ce are 35 de ani numai la bordul lui PĂUN. Este unul dintre cei cărora le datorăm existența în stare perfectă a acestei unități.

CARACTERISTICI TEHNICE Lungimea: 55,30m Lățimea: 7,00m Lățimea maximă: 14,54m Înălțimea de construcție: 2,50m

PUNTEA PRINCIPALĂ 1. Stație de radioamplificare 2. Cabină ofițer gardă 3. Tanc de apă 4. W.C. și baie trupă 5. W.C. cadre 6. W.C. cadre 7. W.C. cadre 8. Cabină șef mecanic 9. Magazie echipament 10. Cabină ofițeri superiori 11. Cheson acumulatori 12. Spălător veselă 13. Bucătărie 14. Cabină comandant 15. Magazie alimente 16. Cabină ofițeri superiori

Planul navei este disponibil la redacție. Se poate procura prin comandă conform indicațiilor de la pagina 2, având valoarea "L".

ECONOMISIȚI 50%! CUMPĂRÂND de la noi!

Vă oferim Chituri plastic F-16 BID VIPER, Italeri, trei culori + decalcuri + prospect de asamblare și indicații de vopsire (fără cutie de carton), scara 1:48 la prețul de numai 110.000 lei + 8000 lei taxe poștale