IAR 80 - macheta IAR 800 VÂNĂTORUL ROMÂNESC LA SUPERLATIV

AVION DE VÂNĂTOARE I.A.R. 80 NR. 042

VITEZĂ LA 300 m: 402,500 km/h VITEZĂ LA 5100 m: 485,670 km/h ANVERGURA: 10 m DATA FABRICAȚIEI: 1 04 41 LUNGIME TOTALĂ: 8,85 m LUNGIME RULAJ LA DECOLARE: 269 m LUNGIME RULAJ LA ATERIZARE FĂRĂ FRÂNE: 488 m LUNGIME RULAJ LA ATERIZARE CU FRÂNE: 365 m MOTOR IAR-14K IVC32 1000A.1

Încercare de reconstituire a etichetei

INTRODUCERE

Legenda spune că puțin înainte de război, izolată de Aliații tradiționali, între Germania lui Hitler și Uniunea Sovietică a lui Stalin, România a fost pusă în situația de a-și fabrica singură mijloacele de apărare. Și ca Voinicul din poveste s-a descurcat singură. Din SDV-urile existente pentru producerea PZL-ului 24 și licența de SM 79 a rezultat un avion original (cu aripile identice, dar pe jumătatea SM 79, cu fuzelajul posterior identic cu al PZL-ului) denumit prozaic IAR 80.

Fiecare pilot consideră tipul de aparat pe care a zburat drept cel mai bun, așa că dacă întrebăm un german el va spune că cel mai bun vânător a fost Bf 109 sau FW 190, un american că P 51 Mustang, un rus că La 5 sau Mig 3, un japonez că Zero și normal un român că '80. Ba chiar au fost unii care, fiind piloți de încercare la Uzinele IAR au spus că 80 a fost mai maniabil decât Bf 109 G6, ceea ce unor admiratori ai acestuia din urmă le va părea cel puțin straniu!

Din cele circa 450 de avioane produse, 274 au fost pierdute în luptă sau accidente. Una dintre aleile cimitirului militar Ghencea era plină de eroii IAR-urilor 80 căzute în apărarea Bucureștiului sau a Zonei Petrolifere de la Ploiești. Mulți dintre ei, cei fără familii sau Asociații de Aviatori care să le apere drepturile au dispărut, deși aveau Virtutea Aeronautică sau chiar Ordinul Mihai Viteazul. Există oare la români un ordin mai important ca acesta din urmă? Teoretic nu, dar în realitate se pare că da...

Kit rășină, vacuum, fotodecupaj la scara 1/24. Producător: MODELISM INT. 2005 Preț unitar: 2.000.000 (200) lei

NIMIC SURPRINZĂTOR

Atunci când ne-am decis să investim în macheta acestui avion, am fost conștienți că la această scară există pe piață adevărate capodopere, cum ar fi Bf 109, Mustang sau Avenger de la Trumpeter etc. Pentru a realiza ceva asemănător am estimat costul proiectării matriţelor și al execuției la circa 20.000 Euro! Și asta în cazul execuției în Cehia sau Ukraina...

Masterul nu ar fi o problemă, cu 3-400 Euro se poate realiza o piesă excelentă, dar pentru restul...

Amortizarea unei astfel de investiții se poate face în circa 2000 de modele, deci pentru moment nu este cazul.

Am ales o altă variantă: aceea de a realiza un produs accesibil la un preț de cost accesibil. Dar cum?

Ideea este de a pune la îndemâna modeliștilor pur-sânge o "platformă de lucru". Cei care nu sunt mulțumiți cu modelul standard din cutie, pot merge mai departe până la saturație.

Iată de ce, kit-ul conține un CD-Rom cu fotografii pentru realizarea de diorame, bordul, motorul, mecanicii, detalii de vopsire și înmatriculare, avioanele unor personalități.