Fotografiile de blindate posibil româneşti sau germane, le-am primit de la un colaborator al revistei. Practic, el ne propune viitoare subiecte în paginile revistei. Cititorii noştri pot contribui la elucidarea problemelor pe care le ridică, prin scrisori primite la redacție sau prin mesaje internet la modelism@fdx.ro.

Stânga sus: doi vânători de munte români încarcă un aruncător de mine reactive german, montat pe un vehicol senilat uşor (eventual Malaxa). Din ce unitate făceau parte, ce tip de vehicol era, cum a ajuns în dotarea noastră, iată câteva întrebări ce ar putea constitui un viitor articol.

Dreapta sus: echipajul unui vehicol de comandament german își plimbă ciobănescul alsacian printr-un sat românesc. Printre tradiționalii uluci inegali se poate identifica greu un blindat de fabricație germană, camuflat vegetal. Ştie cineva, ce, cum, unde?

Dreapta jos: acelaşi vehicol de comandament probabil cu soldați români şi germani, indiscutabil în România (vezi mecla gen Petrache Lupu a ciobanului din spate dreapta).

Dreapta: unitate de recunoaştere a unei unităţi româneşti de cavalerie. Ofiţerul ce dă onorul este, indiscutabil, român. În rest, ar putea fi ce ne veţi spune dvs., argumentat cu alte documente.

Avem de vânzare următoarele modele: RICHELIEU 1/133, AURORA 1/100, şi kit-urile asamblate RICHELIEU 1/400, BISMARK 1/720, SARATOGA 1/570. Relații la telefon: 0744 289929.

Să ai 29 de ani, să-ți placă aviația română, tehnica de calcul şi suplimentar, să ai o iubită care te admiră, te venerează şi care de ziua ta îți face cadou fotografii rare cu avioane... Ce să-ți mai dorești? (lista va continua în numărul viitor, pardon !)

Ei bine, iată unde poate duce dragostea, parapsihilogia, telepatia, misticismul în ultimă fază pentru că, indiferent de vremuri, aviația română a avut un Dumnezeu ce a vegheat asupra ei. Dane, Răzvane, Cornele şi Măndelu, unde sunt contrazicerile, discuțiile şi argumentația nesfârşită privind începuturile hidroaviației la noi.

De dincolo de nori, cpt. av. Vladimir Stängaciu râde satisfăcut. Aşa este, cum ne-a povestit el când era tânăr, la 90 de ani! Hidroaviația a început în portul Constanța unde a avut prima bază.

Fotografia din dreapta ar putea genera discuții privind identitatea soldaților datorită uniformelor, mai degrabă austro-ungare decât româneşti, dar nava de la dană, crucișătorul ELISABETA, indiscutabil, nu ne dă decât o singură posibilitate: sunt români ce probabil au moştenit de la vechea flotilă germano-austro-ungară din port (1916-1918) magaziile de piese de schimb şi efecte...

Hidro-ul împins la apă este un W-29 cu voia noastră sau nu. Fotografia din stânga pe lîngă detaliile de transport şi variantele de exploatare ale aceluiaşi avion, ne dau în fundal o inconfundabilă uniformă de ofiţer de marină română, pe care îl şi putem identifica: este sit. Nicolae Bardescu de la Divizia de Mare. Ulterior, fiind cadru didactic la Academia Navală, studenții îl vor porecli Bombardescu datorită rapidei adăpostiri într-un canal cu capac de fontă la primul atac sovietic asupra Constanţei în iunie 1941... Mai rămâne de lămurit o singură problemă, ce hidroavioane erau acele UTZI de care vorbeau veteranii.

Bravo Cristina, bravo prieteni !

foto colecția Valentin Cristache