HE 112

HE 112

Flotila 1 Vânătoare - Grupul 5 Vânătoare ESCADRILELE 51 și 52 VÂNĂTOARE

Fișă pentru HEINKEL 112

28 August 1939 - zece piloți din Fl. 1 Vt. pleacă în Germania pentru a aduce -pe calea aerului- avioanele HEINKEL 112.

15 Sept. 1939 - În Flotilă ia ființă Grupul 5 Vânătoare, format din escadrilele 10 și 11. La 11 iunie 1940, când Grupul 5 Vt. se deplasa pe Târgșor, avea în compunere escadrilele 51 și 52 Vt.

1 Sept. 1940 - Esc. 51 se deplasează de pe Someșeni și Nușfalău pe Câmpia Turzii.

12 Sept. 1940 Un Heinkel 112, pilotat de adj. stg. av. Mitache Andrei ia foc în aer. Accident mortal.

15 Sept. 1940 - Esc. 51 se înapoiază la Târgșor. La 19 Sept. 1940, Grupul 5 se deplasează cu Esc. 51 și 52- de la Târgșor la Mizil.

15 Oct. 1940 Esc. 52 se deplasează în scop operativ- de la Mizil la Câmpia Turzii. La 21 Oct. 1940, pleacă de pe Câmpia Turzii la Otopeni. Concomitent, Comanda grupului 5 Vt. și Esc. 51 se deplasează de pe Mizil pe Otopeni.

31 Oct. 1940 - Grupul 5 Vânătoare cu Esc. 51 revine în bază.

19 Martie 1941 Un Heinkel 112 cade; adj. stg. av. Loga Octavian își pierde viața în acel accident.

15 iunie 1941 - Esalonul volant se deplasează pe Focșani (fapt confirmat de jurnalul adj. av. Anghel Niculescu, din Esc. 52).

ATENȚIE - Situația „Capacității operative a aviației", la 12 AUGUST 1939, consemnează prezența Heinkel-ului 112 printre cele o sută douăzeci și unu de avioane de vânătoare ale României.

La 18 Sept. 1939 este citat Grupul 5 Vt. cu două escadrile de Heinkel 112.

La 6 Oct. 1939 se specifică: „Esc. 51 Vt. He. 112".

8 Noiembrie 1941 - Conform carnetului de zbor al adj. av. Ursache Constantin, care a zburat pe Heinkel-ul 112 între 8 Nov. 1941 și 3 iulie 1942, Escadrila 51 Vt. s-a aflat la Odessa, la paza litoralului, între 25 Nov. 1941 și 1 iulie 1942.

22 iunie 1941 Heinkel-ul 122 echipa Esc. 51 Vt. a cpt. av. George Cicos Trandafirescu Virgil și Esc. 52, comandată de cpt. av. Marin Ghica, ambele subordonate Grupului 5 Vânătoare, sub comanda cpt. cdr-ului Miclescu Gh. Component al Flotilei 1 Vânătoare, comandată de lt. cdr. Romanescu Mihail, Grupul 5 Vt. făcea parte -în prima campanie- din Gruparea Aeriană de Luptă.

22 iunie 1941 - 27 iulie 1941 - Pilot în Esc. 52 Vt., adj. av. Niculescu Anghel zboară, între cele două date, pe Heinkel-le 112 cu numerele: 17, 19, 23 și 24. Alte două zboruri, la 5 August 1941, le-a executat pe avioanele 19 și 24.

8 Nov. 1941 - 3 iulie 1942 - Adj. av. Ursache Constantin, din esc. 51 Vt., a zburat, în perioada menționată, pe avioanele: 2, 4, 7, 14, 15, 16, 19, 21, 22, 24, 26 și 29.

10-27 Oct. 1942 - Slt. av. Todorescu Mircea s-a antrenat pe avionul nr. 30.

iulie 1943 - Slt. av. Pop Horia zbura -în Esc. 52-cu avioanele 21 și 13.

1 Martie 1942 o escadrilă din Flotila 1 Vt. avea douăsprezece Heinkele 112.

1 iulie 1942 - Situația forței combative cuprinde și Esc. 51 Heinkel 112. La acea dată, opt avioane Heinkel 112 ale Flotilei erau în reparație la I.A.R. -Pipera.

1 Aprilie 1942 - în forța combativă Flotila 1 Vt. înscria și cincisprezece Heinkele 112 (cinci Heinkel plus trei Hurricane formau Escadrila de pe Mamaia).

1 iulie 1942 - Printre unitățile ce rămâneau în zona interioară cu misiuni speciale figura și Esc. 51 cu treisprezece Heinkele 112. La aceeași dată, Esc. 51 Vt. Heinkel 112, de la Odessa, s-a retras la Baza Fl. 1 Vt.

9 și 10 Aprilie 1943 - Pentru antrenamentul piloților grupului 9, la Tiraspol, trei piloți se deplasează -la 9 Aprilie- la București pentru a aduce trei Heinkele 112. Avioanele sosesc la Tiraspol la 10 Aprilie.

13 Aprilie 1943 - Încep turele de pistă cu Heinkel-ul 112. Avionul 27 este accidentat de cpt. av. Poplășeanu V.

16 Aprilie 1943 - Pilotat de cpt. av. Ștefănescu Nic. avionul aterizează forțat, în pană de motor, la Parcani, lângă Tiraspol. Este adus în țară avionul nr.16.

19 Aprilie 1943 Alt avion este accidentat de adj. av. Șerban.

29 iulie 1944 Înlocuit -la antrenamentul grupului 9, pe Tiraspol- după 1 mai 1943- de Messerschmitt-ul 109, Heinkel-ul 112 este recomandat - de Secția 3-a din Statul Major al Aerului, prin ordinul nr.43713/T din 29 iulie 1944- pentru a servi ca avion de antrenament -pentru trecerea pe G-ul 6-a piloților din Grupul 6 Vânătoare.

5 Sept. 1939 - Se înființează Esc. 9 Vt. Heinkel.

7 Sept. 1939 - Moare în accident de avion - la Regensburg- lt.av. Tomulescu Ioan, care transportă spre țară un Heinkel 112.

9 Sept. 1939 - Revin în țară șase piloți - din cei zece plecați- aducând, în zbor, șapte avioane Heinkel 112.

5 Oct. 1939 - Ceilalți doi piloți sosesc cu două Heinkele.

11 iunie 1940 - Gr. 5 Vt., cu Esc. 51 și 52 se deplasează pe aerodromul Târgșor, în scop operativ.

10 Mai 1941 - două escadrile de Heinkel 112 defilează la parada de 10 Mai.

1 Nov. 1941 - Comanda Gr. 5 Vt. se deplasează pe Tatarca cu misiuni de apărarea regiunii Odessei aerian și naval.

1 iulie 1942 - Comanda Gr. 5 Vt. și Esc. 51 se întoarce la Bază.

19 iulie 1942 - Se fac primele zboruri de noapte cu Heinkel-ul 112.

22 iunie 1941 - Cele două escadrile de Heinkel 112 -51 și 52- intră în luptă, însoțind în misiuni bombardierele Grupului 2 (Potez 63), Los-urile Grupului 4 bombardament și I.A.R.-urile 37 ale Esc. 18 bombardament ușor, și atacând la sol aerodroame, coloane în marș, concentrări de trupe și blindate, trenuri în gări; pulverizând trupe în clipa declanșării atacurilor.

20 iulie 1941 - Apariția -în escorta bombardierelor plecate în misiune a Hurricane-lor escadrilei 53-a trimis Heinkel-le 112 în alt sector al frontului.

9 August 1941 - Ambele escadrile ale Grupului 5-He. 112 se aflau pe aerodromul Comrat.

Până la acea dată Grupul 5 Vânătoare pierduse pe: - Adj. av. COTRUȘ ANGHEL cu avionul nr. 12 Esc. 51. Căzut la inamic la 23 iunie 1941; -Adj. stg. IGNESCU GHEORGHE cu avionul nr. 12 Esc. 51. Căzut în flăcări la 2 iulie 1941. - Adj. av. CERCHEZ ALDEA cu avionul nr. 12 Esc. 52. Dispărut -prizonier la 22 iulie 1941.

Heinkel He 112B în România

Pierderi și accidente:

1. lovit în plin de AcA, căzut în flăcări la inamic în 12 iulie 1941, lt. rez. Ioan Lascu, Esc. 51 vân.

2. zburat de adj. av. Constantin Ursache la Odessa între 8 nov 1941-3 iulie 1942.

3. acc. lt. Tomulescu.

4. zburat de adj. C. Ursache între nov 1941- iulie 1942.

5. cade pilotul adj. stag. Gh. Ignescu în 2 iulie 1941, doborât în flăcări de AcA la Bulgărica, Esc. 51 vân.

6. aterizat forțat pe teritoriu propriu în 28 iunie 1941, pilotul slt. Ctin Stancu ușor rănit avionul total distrus, Esc. 51 vân.

7. zburat de T. Grecescu, Pipera, sfârșitul lui 1940, zburat de adj. C. Ursache între nov. 1941- iulie 1942; foto cu cruce, vopsit verde.

8. lovit de AcA, pilotul rănit, explodat într-o aterizare forțată în 28 iunie 1941, pilotul lt. Ctin Smeu mort, Esc. 51 vân. Altă dată: 8 iulie.

9. foto cu cruce, Pipera, probabil mai-iunie 1941.

10. zburat de lt. Emil Droc între 25 oct-17 nov. 1939; foto cu cruce, vopsit verde.

11. foto cu cruce.

12. căzut în flăcări, lovit de vânătoare în 23 iunie 1941 cu adj. Anghel Codruț, sare cu parașuta la inamic, aerodrom Bolgrad, Esc. 51 vân.

13. zburat de slt. Pop Horia în iulie 1943, ultimul zbor în 17 iunie 1946, foto.

14. zburat de adj. C. Ursache între nov. 1941 - iulie 1942, ultimul zbor în 17 iunie 1943.

15. zburat de T. Greceanu, Pipera, sfârșitul lui 1940, zburat de adj. C. Ursache între nov. 1941 - iulie 1942.

16. zburat de adj. C. Ursache între nov. 1941- iulie 1942, trimis la Tiraspol pe data de 16 apr. 1943, foto.

17. zburat de adj. Anghel Niculescu între 22 iunie - 27 iulie 1941.

18. zburat de T. Greceanu, Pipera, sfârșitul lui 1940, în 2 iulie 1941 cu adj. stag. rez. Aldea Cerchez, lovit în rezervor, aterizat forțat la ruși, 5 km vest de com. Vulcănești. A fost prins de țărani și predat rușilor. Revenit după război. Există poza cu av. păzit de un soldat rus Esc. 52 vân.

19. zburat de T. Greceanu la sfârșitul lui 1940; zburat de adj. A. Niculescu între 22 iunie - 27 iulie 1941 și 5 august 1941; zburat de adj. C Ursache între nov. 1941-iulie 1942; adj. Gh. Dinu rănit într-o luptă aeriană în 9 iulie 1941, Esc. 52 vân.

20. zburat de T. Greceanu la sfârșitul lui 1940, foto cu cruce.

21. zburat de T. Greceanu la sfârșitul lui 1940; zburat de adj. C. Ursache între nov. 1941- iulie 1942; zburat de slt. P. Horea în iulie 1943, foto.

22. zburat de adj. C. Ursache între nov. 1941 iulie 1942; accidentat la 24 iunie 1941 de slt. Ion Maga, rupt bechia, reparat la București, Esc. 52 vân., foto cu cruce.

23. zburat de adj. A. Niculescu între 22 iunie - 27 iulie 1941; eventual zburat de adj. C. Ursache între nov. 1941 - iulie 1942.

24. idem și la 5 august 1941; zburat de adj. C. Ursache între nov. 1941 - iulie 1942, foto.

25. pe data de 12 sept. 1940 ia foc în aer, pilotul adj. stag. av. Andrei Mitache mort.

26. zburat de adj. C. Ursache între nov. 1941 - iulie 1942, foto.

27. zburat la Pipera de către T. Greceanu în 27 nov. 1940; accidentat de cpt. V. Poplășeanu în 13 apr. 1943.

28. aterizat forțat în 10 iulie 1941, rezervorul de benzină și de ulei perforat, pilotul adj. Anghel Niculescu sănătos. Accidentat lângă Tiraspol de către cpt. N. Ștefănescu în 16 apr. 1943.

29. zburat de adj. C. Ursache între nov. 1941 - iulie 1942

30. zburat de T. Greceanu, Pipera, sfârșitul lui 1940; antrenament de către slt. Teodorescu Mircea, 10-27 oct. 1942.

Accidente - adj. stag. av. Octavian Loga moare într-un accident pe data de 19 martie 1941, exercițiu de luptă aeriană, intrat în vrие, Esc. 51 vân. -accident adj. Șerban (la Tiraspol) în 19 apr. 1943. - accidentat mortal la Regensburg, lt. Ioan Tomulescu, 7 sept. 1939, av. capotat, probabil nr. 3. -accidentat la decolare în 24 iunie 1941, lt. cdor Gh. Miclescu, com. Gr. 5 vân. - doborât în flăcări de avioane inamice în Basarabia, lt. Ctin Runceanu, aflat în a cincea misiune la inamic, mort. iunie-iulie 1941, Esc. 52 - antrenament la Mamaia, adj. Gh. Trifea aterizat forțat, avariat un He 112 în 14 aug. 1943.

Victorii aeriene: -22 iunie 1941, slt. Teodor Moscu, Esc. 51 vân., He 112B-1, nr. 13, două I-16 sigur și unul probabil (neomologat) la Ismail/Bulgărica. Alte două avioane distruse mai târziu la Cazaclia. -12 iulie 1941, slt. Ion Zaharia, Esc. 52 vân., un avion sovietic doborât vest de Tătărășeni. -16 august 1941, cpt. Marin Ghica, com. Esc. 42/52 vân., doborât un avion sovietic de vânătoare cu He 112 sau IAR 80.

După cum vedeți, nu am reușit să găsim fotografii cu toate înmatriculările. Iată de ce, redacția oferă câte 100.000 ROL tuturor celor care vor contribui la umplerea golurilor. Fotografiile se primesc prin internet la adresa modelism@fdx.ro, cu cel puțin 300 dpi, sau plic pe adresa redacției. Nu uitați să ne furnizați adresa dvs, pentru a vă expedia banii.

-Lt. rez. LASCU IOAN cu avionul nr. 1 Esc. 51. Căzut la 12 iulie 1941.

14 Ianuarie 1942 - Esc. 51 Vt. și 22 Observații sunt puse la dispoziția Grupului 3 Vt., la supravegherea și paza litoralului între Oceacov și Mangalia. Esc. 51 avea și misiuni de a proteja transporturile pe Marea Neagră.

2 iulie 1942 - Esc. 51 s-a înapoiat în Bază, unde urmează să predea avioanele Heinkel 112 și să primească I.A.R.-uri 80. La acea dată Esc. 51 avea 21 avioane Heinkel 112, din care opt se aflau în reparație la ASAM-Pipera.

10 August 1942 - Alte două Heinkele 112 au fost trimise la I.A.R.-Pipera, pentru reparații. Mai erau disponibile doar unsprezece avioane He.112.

24 Mai 1943 - Pentru trecerea tuturor unităților de vânătoare din interior pe Messerschmitt-urile 109 F și E cinci Heinkel 112 au fost repartizate escadrilei de antrenament.

2 Noiembrie 1943 - Între 22.06.1941-13.12.1941 au fost pierdute cinci Heinkele 112 în valoare totală de 35.500.000 lei (prețul unitar era de 7.100.000 lei). Între 01.01-31.12.1943 avionul pierdut costa 9.000.000 lei.

15 Decembrie 1944 - În baze și în centre -pentru școală și legătură- existau 19 Heinkele 112; 9 erau indisponibile. Șase disponibile, și alte șase indisponibile, erau în bază pe Tunari; numerele 2, 7, 11, 14, 27, 30 erau disponibile. 4, 9, 13, 15, 21 și 22 erau indisponibile. Pe Pipera, 3, 16, 19, 26 erau disponibile iar 20, 28 și 29 indisponibile.

26 Noiembrie 1944 - Heinkelele 112 se aflau la: -I.A.R. - Pipera 20 1 indisp. Total 1 - Pipera 4 disp. 1 indisp. Total 5 - Tunari 3 disp. 6 indisp. Total 9 -I.A.R. - Pipera 2 indisp. Total 2 -I.A.R. - R. Vede 3 indisp. Total 3 Total general

15 Noiembrie 1944 - Corpul III Aerian raportează: - Tunari 5 disp. (nr. 2, 11, 14, 27, 30) Total 5 - Pipera 6 indisp. (nr. 4, 9, 13, 15, 21, 22) Total 6 - Pipera 4 disp. (nr. 3, 16, 19, 26) Total 4 3 indisp. (nr. 20, 28, 29) Total 3 I.A.R. R. Vede 1 indisp. (nr. 7) Total 1 Total general 19

10 Noiembrie 1944 - În baze, centre și școli se aflau 23 de avioane Heinkel 112. Dintre ele 16 erau indisponibile.

15 Ianuarie 1942 Vânătoarea românească dispunea de: 15 Heinkel 112 disponibile la unități. 7 Heinkele 112 în reparații la uzine.

Documentar Adj. av. ANGHEL NICULESCU Esc. 52 Vânătoare. grupul 5 Vânătoare. Flotila 1 Vânătoare.

Din carnetul de zbor: 3 iulie 1941- Atac cu bomba și armele de bord la ȚIGANCA și VIȘINEȘTI. Decolat de pe Râmnicu Sărat. A. He.112 nr. 24.

Atacul se repetă de încă două ori la același obiectiv, cu același avion, cu aceeași durată de zbor și altitudine, în aceeași zi de 3 iulie 1941.

Din memoriile pilotului: -„Scularea la 5, decolarea la 6, sunt coechipierul Căpitanului Ghica. Ieșim în forță 30 avioane (...) Intrăm în foc, avionul merge bine, zburăm spre N. Est cu 450 și cădem pe sud Tiganca, dăm peste cap trăgaciul armelor, armăm bombele una câte una. Antiaeriana trage cu furie dar nu ne deranjează, întoarcem în afara zonei de foc și cu motoarele în plin picăm pe zonă trăgând din tunuri și mitraliere și punem cap compas spre casă. (...) atacul se repetă de 3 ori pe zi"...

Din carnetul de zbor 4 iulie 1941 - Recunoaștere armată la aerodromul Bulgărica. Decolat de pe Focșani. Av. He.112, nr.24. Altitudine 5000 m, cu durata misiunii = 1 oră.

5 iulie 1941 - Atac în picaj cu bomba și armele de bord la Bulgărica. Decolat de pe Focșani. Av. He.112, nr.24. Altitudine de zbor 2500m, durata misiunii = 1.40 oră. Incendiat un Z.K.B. Primit 3 lovituri în rezervorul de benzină stâng.

Din memoriile pilotului: „Se hotărăște atacarea aerodromului (Bulgărica) cu toate avioanele disponibile. Au fost identificate RATA și ZKB de vânătoare. Va pleca o sondă la ora 7 seara să se vadă dispozitivul inamic, apărarea, orientare etc. Decolez cu Maga ca șef de patrulă, luăm 2000m înălțime și ne îndreptăm spre obiectiv cu soarele în spate. De la 3 km identificăm aerodromul; e orientat de la Sud spre Nord, într-o depresiune a Ialpugului. Se văd avioanele aterizând și pe liziera de Vest vreo 20 de avioane puse la linie; pe liziera de Est trăgeau avioanele care aterizau, cisterne, mișcare și erau apoi trase sub umbrare... Stânga împrejur și acasă la raport.

Avioanele de pe liziera de Vest sunt momeală, cele normale sunt la liziera de Est deci... aici trebuie să atacăm.

... Ora 3 dimineața; se dă deșteptarea. ne echipăm ca orbeții, în cort e încă întuneric și ieșim la avioane care sunt deja pregătite. Decolăm, ne regrupăm și în formație strânsă ne îndreptăm spre Bulgărica... De la 1500 metri vedem aerodromul (...) motoarele în plin și picăm pe liziera de Est, asupra aerodromului, atingem liziera de la 500 metri și peste umbrare lansăm bombele declanșând tunurile. A.c.A.-ul începe să tragă cu furie formând o umbrelă de foc peste aerodrom dar... am trecut. Se văd focare, flăcări, frunzare prăbușite, cisterne arzând și Maga printr-o răsturnare se întoarce, eu -coechipier- îl urmez și toată formația face la fel și la 100 metri vom trece din nou la atac trăgând cu tunuri și mitraliere. 3 avioane încearcă să decoleze dar cădem pe ele... sunt în limită de viteză. Cad pe unul trăgând cu tot armamentul. Se răstoarnă și ia foc. Artileria trage bezmetică; noi reușim să trecem și a două oară. După 2-3 minute începem să urcăm strângându-ne în formație dar... lipsește un avion. Ajungem acasă, tragem avioanele la biulite și alergăm la raport. lipsește sergentul av. rez. Cassian. Un minut de tăcere și ... gata!"

Documentar Adj. av. URSACHE CONSTANTIN Esc. 51 Vânătoare. Grupul 5 Vânătoare. Flotila 1 Vânătoare.

Din carnetul de zbor: 25 Nov. 1941 Protecția unui convoi de nave pe ruta Odessa-Bugaz-Ociacov-Odessa. Avion Heinkel 112 nr. 2. Timp de zbor 1h35min. Altitudine 1000m.

29 Nov. 1941 Recunoaștere pe ruta Odessa-Bugaz-Ociacov-Odessa. Avion Heinkel 112 nr.16. Zburat 1h10min. Altitudine 2000m.

În general, misiunile executate de adj. Ursache, între 25 Nov.1941-25 iunie 1942, au fost protecții de convoaie navale, recunoașteri și interdicții în zona Odessa-Bugaz și raidurile din finalul misiunii Escadrilei 51 la Odessa.

25 iunie 1942 - Raid Odessa-Constanța cu Heinkel-ul nr.7.

27 iunie 1942 Raid Constanța-București cu același avion nr.7.

1 iulie 1942 - Raid Odessa-București cu avionul nr.29.

3 iulie 1942 Patrulare între Bolintineanu-Potlogi, pentru descoperirea unui avion care zbura la 2000 m, cu av. 19.

27 iulie 1941 - Adj. av. ANGHEL NICULESCU trece pe I.A.R. 80 zburând cu 80-ul nr.40.

5 August 1941 - Transportă de la Comrat la București Heinkel-ul 112 nr.24.

În aceeași zi, se întoarce la Comrat cu un alt Heinkel 112, cu nr.19. Datele provin din carnetul de zbor.

30 iulie 1941 - Grupul 5 Vânătoare avea o escadrilă Heinkel 112 pe Comrat. În prima jumătate a lunii August avioanele acestea zboară în misiuni de însoțire, în special a Heinkel-lor 111.

12 August 1941 - Esc. Heinkel 112 se deplasează la Mizil.

Căutând printre supraviețuitori sau urmașii acestora, FARR ne rezervă mereu noi surprize. Deși acest avion a fost tratat de mai multe ori în Squadron Signal, în suplimentul AERONAUTICA, al Muzeului Aviației o căutare în arhive ne poate oferi material pentru o întreagă carte.

Nu rămâne decât să o scrieți. Povestea germană a avionului, aventurile sale de pe Frontul de Est și chiar în preajma intrării noastre în război sunt o poveste nesfârșită din care nu putem să vă oferim decât crâmpeiele ce am putut să le găsim noi și

În timpul campaniei de eliberare a Basarabiei, august 1941. Al doilea din stânga, cpt. av. Marin Ghica, comandantul Escadrilei 52 Vânătoare și un grup de mecanici.

Pagini reproduse prin bunăvoința revistei „Aeronautica" și a domnilor Mihai Andrei și Paul