SUPERLATIV O NAVĂ DE MONDIALE!

Ne-am obișnuit cu ideea că pentru a obține o medalie de aur la un campionat de navomodele statice trebuie să ne prezentăm cu un cuirasat, un crucișător sau o navă civilă foarte mare și deci complexă. Acest model ne demonstrează contrariul.

Scurt istoric și Dunărea a fost și a rămas o arteră de comunicație foarte frecventată din antichitate până în zilele noastre. Un proiect de perspectivă imediată prevede transportul de camioane autoturisme de la Călărași la Vienna cu ajutorul unor nave ro-ro olandeze! Șoferul se odihnește iar coridorul X de autostradă plătită mai așteaptă...

Încă din antichitate, vezi imaginile de pe coloană, nave specializate au efectuat transporturi de mărfuri și călători pe marele fluviu. În secolele XVIII-XIX navele fluviale erau duse de curent la vale și trase la edec de oameni sau cai în amonte. Navlul se trata ca și astăzi cu fiecare negustor în parte și arvunit. Asigurarea mărfii se făcea la bodegă, aproape la fel fel ca și astăzi.

Orice eveniment circula cu o viteză pe care anii au îmbunătățit-o prin apariția telefoanelor portabile. Dacă un navigator a tras un tun la Vienna, rapid se știa la Sulina sau dacă la Sulina apărea un nou caz de baraterie se analiza imediat la Belgrad, Budapesta sau Viena. O navă eșuată oriunde era un subiect de dezbatere peste tot.

Două albume excepționale ale unor călători pe Dunăre se găsesc la Academia Română. În arhivele de la Viena se găsesc desene asemănătoare celui pe care vi-l prezentăm în acest număr.

Modelul

A alege modelul pe care dorești să-l construiești este o chestiune complet subiectivă, care ține de fiecare modelist, de cultura sa nautică și de posibilitățile sale.

Planul ales nu pare foarte complicat în cazul nostru. Este o luntre (de la latinescul lunter) de dimensiuni mari pentru acest tip de ambarcațiune. Avea fundul plat și putea transporta circa 3,5 t de marfă. O adevărată camionetă a acelor vremuri. Scara 1/35.

Corpul se poate executa relativ ușor și repede din baghete de brad sau de tei, pe coaste din placaj dublate ulterior cu furnir. Fundul plat îi conferă un grad redus de dificultate.

Modelistul poate utiliza diverse surse în funcție de ceea ce are la dispoziție. Ambarcațiunile de pe Dunărea de jos aveau cabina cu acoperiș în formă de simplu cort, realizat din scândură.

Scara metrică se găsește deasupra. Modelul poate fi construit și în varianta cu velă pliată catargul culcat pe axul longitudinal.

Reconstrucția unei nave de transport de „400 chintale" datorată lui Joseph Eberl în 1772. Se observă influența olandeză. Lungimea și forma cabinei pot varia de la beneficiar la beneficiar. Planul N 87 de la Arhivele de Stat din Viena.

la bordul ei trebuiau asigurate condiții minime de confort pentru echipaj sau eventualii călători. La pupa este fixat în scoabe și piroane un acoperiș în V, unde se putea dormi la adăpost de soare, vânt sau ploaie. O prelată textilă (cânepă) putea fi folosită la acoperirea mărfii, dar și la extinderea cortului.

Marfa era transportată în butoaie, de două sau cel mult trei dimensiuni (rachiu, vin, carne sărată, pește sărat etc) sau în cufere și baloti. Butoaiele fiind etanșe erau preferate pentru păstrarea oricărui navlu.

La prova este amplasat un adevărat atelier de maragonzerie (tâmplărie navală) pentru întreținerea navei și efectuare de lucrări pentru terți.

Toate aceste detalii pot fi găsite în Albumul Amiralului Paris, în Enciclopedia de marinărie Diderot-D'Alembert, în Enciclopedia de marinărie Paasch-Bataille-Brunet „De la chilă la mărul catargului", sau în Cd-ul „Construction du Navire", oferit în revistă.

Personajele

Cei patru membri ai echipajului, doi cârmaci, un maragonz și un marinar au fost excelent realizați de către modelist fiind transformați din păpușele pentru copii chinezești ce se găsesc în seturi de câte 6 la un preț mai mult decât convenabil. Scara 1/35.

Vopsirea

Oricine a mai construit modele știe că vopsitul reprezintă cel puțin 60% din valoarea unui model. Este un postulat.

Pentru părțile din lemn s-a folosit un bait ce a pus în valoare fibra, urmat de un strat de lac mat. Pentru copaci, pietre și alte părți ale dioramei spray fixativ pentru cucoane.

Vitrina

Pentru protecția modelului de praf recomandăm construcția unei vitrine din sticlă de 3 mm, lipită cu prenadez sau adeziv bicomponent transparent.