SALUPA MARINEI 1904

Construcţia Portului Constanţa, conform standardelor europene a fost terminată în 1904. Expansiunea economică românească spre Orient, inaugurată de liniile de navigație ale Serviciului Maritim Român (SMR) a fost atât de eficientă comercial încât s-a impus dezvoltarea rapidă a infrastructurii. Portul a devenit din acel moment şi este şi astăzi plămânul prin care economia Română primește oxigen. Portul a fost legat cu CFR-ul de Centrul Europei, podul de la Cernavodă asigura un trafic continuu şi astfel grânele şi produsele româneşti au ajuns cunoscute în lume.

Silozurile ce se pot vedea şi astăzi în port au fost construite de Anghel Saligny, danele şi instalaţiile portuare aferente de firme britanice şi americane, inaugurarea fiind făcută de însuşi Regele Carol I în 1904.

Regele Carol 1 traversând Portul Constanţa după inaugurarea silozurilor 1909

La o festivitate de acest fel nu putea lipsi o barcă de protocol pentru inspecția regală. Tradiția marinărească cerea ceea ce se numeşte, o barcă imperială" la francezi sau „barca marinei militare" la britanici. Manualul naval Chapman, cu nave din sec. XVIII cuprinde un astfel de plan pe care vi-l prezentăm în aceste pagini.

Fotografiile de la festivități, prezintă cuplul regal îmbarcându-se pentru inspecţia şi inaugurarea portului. Echipajul salută în modul tradițional prin ridicarea ramelor la verticală şi apoi execută la ordin comenzile specifice.

Fotografiile prezentate ne permit să tragem următoarele concluzii:

- Şalupa Marinei avea la pupă un chiosc pentru personalități, vopsit în alb, confecționat din lemn, cu uși ornamentate în maniera sfârşitului sec. XIX, din lemn natur.

- Fotografiile ne permit să observăm că ambele borduri sunt ornamentate tradiţional cu sculpturi ca în planuri.

- Spre deosebire de barca imperială a lui Napoleon III, construită de Franco Ragazzi şi prezentată în pagina precedentă, Şalupa Marinei avea pe chiosc Coroana României, de dimensiuni mult mai mici. Prin tradiție, coroana Regelui Carol I era de oțel și nu de aur, deci atenție la colorare.

- Amiralul Bărbuneanu povestea în 1970, la o vârstă de circa 100 de ani că Şalupa Marinei a dispărut în Primul Război Mondial, de la Arsenalul din Galaţi. Interiorul cabinei era tapiţat cu catifea roşie, tot restul interiorului era alb. Ornamentele laterale erau din lemn, date cu auriu. Ramele erau jumătate lemn natur, jumătate albe. Coroana era sculptată tot în lemn şi vopsită argintiu !!!

Pe acoperişul cabine se găseau două felinare de poziție din alamă, bine furbişate.

Carol I a folosit Şalupa Marinei numai de 2 ori: odată la inaugurarea portului şi a doua oară în 1912 când a participat la Ziua Marinei de Sfânta Maria, în luna august.

Materialele pe care le prezentăm în acest număr au un caracter absolut inedit, dar pentru a executa un bun model acesta ar fi punctul de pornire.