LABORATOIRE VOISIN UN AUTOMOBIL CU VOLANUL PĂTRAT ! Vasile BELEA

Gabriel VOISIN a fost alături de fratele său unul dintre constructorii și proiectanții faimoaselor avioane de observație-bombardament din Primul Război Mondial. Puțini sunt aceia care știu că era arhitect și că alături de aviație era pasionat de automobilele de avantgardă și promotorul caselor modulare în Europa.

Geniul său creator s-a manifestat cu foarte multe ocazii, dar poate mai pregnant decât oricând la 2 iulie 1923, când la Marele Premiu al Clubului Automobilistic al Franței, pe pista de la Tourainne s-au prezentat 4 automobile cu caroserii futuristice denumite "Laboratoire Voisin. Simpla lor apariție a stârnit senzație și privind fotografiile înțelegeți și dumneavoastră de ce...

Fuseseră proiectate, construite și testate în numai 6 luni cu sprijinul inginerilor Lefebvre și Bernard. Aveau numeroase elemente de noutate.

În primul rând Voisin era adeptul frânelor pe 4 roți, într-o perioadă în care frânarea pe roțile din față era considerată periculoasă... Doar în adopte rapid frânele hidraulice pe toate cele 4 roți încă din 1923.

Ca particularitate, volanul avea formă pătrată cu colțuri rotunjite, aproape de ceea ce se folosește astăzi.

CARACTERISTICI TEHNICE - Structură monococă în formă de aripă de avion - Ampatament: 2.72 m - În față: 1.45 m - În spate: 0.75 m - Motor de 2.000 cc cu șase cilindri fără supape, sistem "Special Tours" - 62 x 110 - 3 trepte de viteză - Turație maximă: 4500 ture/minut - Putere maximă: 70 CP - Viteză maximă: 210 km/h - Magneto Scintilla - 2 carburatoare Zenith

Sus: "Tataie și Nepotul" s-ar putea numi această fotografie ce subliniază reluarea ideilor din LABORATOIRE și faimosul CITROEN DS al designerului Gordon Murray.

Mijloc: Credeți sau nu, aceasta este LABORATOIRE VOISIN văzută din față. Simplu, eficient, genial.

Jos: La volan, pilotul cel mai bine clasat în acea primă cursă: Jean Lefebvre plasat pe locul 5. A fost cronometrat cu 182 km/h pe cea mai bunătură!

La apariția mașinilor Voisin, toți s-au înghesit să vadă sistemul de acționare al pompei de ulei, cuplată cu o elice exterioară plasată pe capacul radiatorului! Soluția, deși teribilă dpdv al design-ului futurist nu a făcut epocă și a fost rapid abandonată. A rămas ca o caracteristică a acestor automobile.

Cele 4 mașini LABORATOIRE a fost încredințate piloților Duray nr. 5, Lefebvre nr. 10, Rougier nr. 15 și Morel nr. 17. Miile de spectatori au putut însă asista la un excepțional duel Sunbeam - Fiat și Rolland Pilain în care LABORATOIRE era practic lipsite de putere, cu 30 CP mai puțin decât oricare automobil menționat. Ajutate însă de o aerodinamică excepțională și de o ținută de drum remarcabilă, au reușit să se claseze pe locul 5, 7, 9, 10 după ce primele patru locuri au fost luate de puternicele Sunbeam.

V-ați întrebat ce ați face dacă pe șosea, lângă dumneavoastră ar apărea un asemenea monstru sacru ?

Deși nu a câștigat nicio cursă, LABORATOIRE VOISIN a rămas în istorie ca:

- Primul automobil monococă de curse din istorie construit fără scheletul tradițional cu fixate pe coaste pe un șasiu solid, ci prin asamblarea nituită a foilor de aluminiu pentru a asigura autoportanța.

- A fost unul dintre primele automobile cu frâne hidraulice pe 4 roți, Voisin fiind un susținător înfocat al sistemelor de frânare sigure, puternice, foarte eficiente.

- A fost primul cu motor fără supape convenționale, ce a eliminat arborele cu came și l-a înlocuit cu un cap de piston cu geometrie variabilă, foarte silențios și fiabil. Poate că sistemul Knight va reveni la automobilele moderne.

Este o dovadă a existenței tehnologiilor de avangardă în urmă cu aproape un secol. Ultramodern cu elemente de "look" arhaic, incredibil pentru epocă, unul dintre zecile de automobile create de Gabriel Voisin, geniu aeronautic, LABORATOIRE va mai aveau multe de spus în viitor.

Citroen-ul GS cu linia lui Fantomas al designer-ului britanic Gordon Murray este o dovadă. Spiritiștii au susținut că în acesta sălășuia încă geniul lui Gabriel Voisin.

De ce oare, marii producători de automodele pentru colecționari nu au introdus în lista de 1/18 sau poate mai puțin și această mașină? Poate reușiți dvs. să găsiți un producător și să ni-l comunicați și nouă. Eu mi-aș dori pe birou o machetă a acestei bijuterii !