BERBICE schooner armat al Majestății Sale Britanice velier rapid de BALTIMORE 1789-1796 Karl Heinz MARQUARDT, Montrose, Victoria, Australia

Future famous Baltimore clipper came as a development of the small and medium sailers of the 18th Century. They were the final development of sailing traders and, no doubt the best looking.

Viitoarele faimoase super clipere au apărut ca o dezvoltare a velierelor mici și medii de la sfârșitul secolului 18. Americanii, firi foarte practice au dezvoltat traficul costier și chiar oceanic căutând soluții tehnice legate de utilizarea la maxim a forței vântului. Au fost realizate coci hidrodinamice cu o structură de rezistență îmbunătățită, sisteme de vele eficiente cu suprafață mai mare și cu manevre ce necesită un număr redus de marinari. Dezvoltarea fără precedent a traficului comercial, descoperirea minelor de aur din California, totul favoriza transportul rapid. Totul a culminat cu realizările neegalate nici astăzi ale proiectantului de legendă Donald McKay din Boston. Cine a mai reușit să realizeze medii de 18 noduri pe distanțe de 3-4000 de mile cu o navă de 5-800 t deplasament? Nimeni, niciodată.

Dar Donald McKay nu are în orașul pe care l-a făcut celebru nici o alee, stradă, piață sau măcar un bust. Cel puțin așa ne minte net-ul. Poate dvs aveți mai multe șanse. Încercați. Cel puțin așa avem senzația că nu suntem singuri...

SOVEREIGN OF THE SEAS, FLYING CLOUD sau CUTTY SARK (astăzi muzeu vizitabil pe Tamisa) sunt nume cunoscute de toți iubitorii de marină. Porecliți "vânători de cicloane" comandanții acestor nave aveau simțuri supranormale de marinărie ce le permitea să zboare în coada acestora! De aici vitezele incredibile, atinse de navele militare abia la mijlocul sec. XX! (NR)

Pagina din stânga sus: Coastele Guyanei Britanice, zonă ce trebuia controlată de Royal Navy cu cheltuieli minime. Aici și-au găsit aplicația optimă schoonerele rapide construite pe coasta de Est a Statelor Unite.

Pagina din stânga jos: reconstituirea unui velier de acest tip realizată în Canada, acum 10 ani.

Stânga: model excepțional de la Science Museum din Londra.

Mijloc: model de la muzeul Newport cu o navă asemănătoare. Aici se întâlnește pentru prima oară o etichetă cu numele: HMS BERBICE. Probabil că o cercetare în arhivele Royal Navy ar da exact data botezului schoonerului.

Jos: Mai multe firme prestigioase în realizarea de machete montate sau comercializarea de Kit-uri, cum ar fi COREL sau chiar ARTESANIA LATINA furnizează veliere din aceeași familie. Remarcați înclinarea diferită a catargelor la ultimele două machete.

Jos: Velierul de pe pag. 4 văzut din pupa în timpul unei regate rezervate navelor de epocă. Asemenea realizări se datorează finanțărilor private, de obicei sponsori din domeniul yachting-ului.

De la nave din această clasă a evoluat BLUE NOSE și ulterior faimoasa competiție CUPA AMERICII.

Planurile constructive ale HMS BERBICE provin din adaptarea de către autor ale unor planuri de schooner identificate într-o colecție de la muzeul naval din Greenwich. Conform estimărilor inginerești, dimensiunile principale sunt:

Lungimea estimată la puntea principală: 22,12 m Lungimea chilei: 17,5 m Lățimea la punte: 6,65 m Deplasament: 100 t

Primele desene complete de acest tip au fost executate abia în 1959. Au fost luate în considerație ca armament 2 caronade de câte 12 phunds, 4 tunuri cu afet și 8 fixate pe bordaj.

Din cele 6 nave de patrulare ale Royal Navy, nu au existat 2 cu același armament, lucru explicabil prin preluarea celui existent de la navele casate.