Constanta Ziua Marinei

ALBATROS SALVAMAR-ul în război, 1941-1944

Continuare din nr. 3/2000 A Lursen Wegesac Life Boat în Constanţa Dr. ing. Cristian CRĂCIUNOIU

Istoria Marinei Române are atâtea lacune că permite și promite oricărui cercetător ambițios surprize. În cei 27 de ani de apariție, MODELISM-ul a încercat să prezinte în fiecare număr câte un subiect inedit. Am avut norocul că istoricii de marină își propun să trateze subiecte facil de abordat, pe căi bătute. În cei peste 30 de ani de dragoste pentru marina și aviația română, am avut ocazia să cunosc și să admir adevărați cercetători. Cine dintre cei ce au lucrat alături de ei nu îi admiră pe col. Cristian Vlădescu sau pe Horia Șerbănescu continuatorul, când vine vorba de uniformele românești.

Nu pot decât să regret că nu s-au ocupat destul de aviație, marină, blindate... Dar Horia o va face. Ce să mai spun de Carol (Gimi - sâc) Koenig, cel mai mare specialist român în arme albe și artilerie, pierdut în activități trecătoare? Așteptăm de la el o istorie a artileriei, dar nu din acelea "pupin..." în care aflăm că pentru a salva calul lui Luigi Longo, viitorul secretar al PC Italian, artileriștii români voluntari în Spania, au tras peste 200 de lovituri!

Și eu am pierdut în 1987 două zile ca să găsesc cartea la librăria militară! Sunt puțini aceia care realizează că exceptându-i pe aceia care la defilare omoară "râma sub asfalt tropăind" prezentul aparține armelor tehnice: radar, aviație, marină...etc.

Există multe subiecte ce au fost deja tratate, dar nu epuizate. De atunci au apărut imagini de o calitate superioară, povești și date de arhivă la care nici nu visam. Iată de ce vă propunem o rubrică de restituiri, în care vom reveni asupra unor articole dintr-o forță navală sau aeriană în care "toată lumea cunoaște pe toată lumea".

Inaugurăm cu Șalupa SALVAMAR ALBATROSUL, în numărul viitor urmând un subiect senzațional: vedetele românești salvează Armata franceză a Orientului de la distrugere de către bolșevici!

Sus: Carte poștală din colecția prof. univ. Gh. Stanescu, din 1938, cu salupa ALBATROS. Jos: Fotografie din colecția Cristian Crăciunoiu, cu ALBATROS în 1943, căutând supraviețuitori în rada portului Constanța.

Planul original al șalupei de salvare ALBATROS, purtând ștampila faimosului șantier, dar și constructor LURSEN, cel care a construit faimoasele vedete torpiloare Diesel, SB - Schnell Boote al căror plan de forme se utilizează și astăzi în mai toate marinele lumii. Planul original a fost păstrat de regretatul inginer naval Ion Jipa, un mare proiectant de nave mici și pasionat al domeniului și recuperat prin 1976, cu ajutorul d-lui Stelian Cominovici din Constanţa, velist RC.

ALBATROS Maistrul Mitică Văleanu cu marinarii detașați la SALVAMAR, în stânga Constantin Oaie, ulterior antrenor al secției de navomodele de la clubul sportiv Portul Constanţa (prin 1970-75). Era celebru printre modeliști. La campionatul de la Sibiu în 1972 a venit cu fetele de la Liceul Sanitar concurente și cu "sora șefa". El stătea cu șefa la Împăratul Romanilor, iar echipa la lac în Dumbravă. În fiecare dimineață le dădea bani pentru 2 kg de salam, 2 kg de brînză, 5 kg de roșii și 10 pâini! Nimeni nu a protestat niciodată, nici chiar "nea Morunu" (Marin Drăghici), sufletul întregii echipe. După 25 de ani de la război nea C. Oae, așa îl treceau pe foile de arbitraj, lucra la Căpitánia Portului Constanţa. Multe generații de copii s-au făcut marinari sau ingineri navali datorită lui. Când lua ceva la bord și vedea o femeie (tânără, bătrână, respectabilă sau...), saluta în impecabila uniformă albă de căpitan de port, purtată ilegal: "Marina, marina, ficatul și splina, cine nu iubește înnebunește, dați-mi voie să mă prezint: cpt. Ce Oaie!"

Una dintre cele trei fotografii pe care le avem la redacție, făcute în portul Constanța cu refugiați evrei din Galiția, ce doreau să fugă în Palestina prin Istambul. Nemții erau interesați în trecerea lor spre Palestina, lucru ce ar fi creat conflicte în zonă și mari probleme britanicilor. De altfel, consulul britanic din Istambul a fost asasinat după război. Un caiac turcesc (BULBUL) este studiat de o patrulă germană plină de curiozitate. În spate ALBATROSUL și un distrugător tip R. Au ajuns cu bine la Istambul escortați în apele teritoriale românești de un KFK.

One of the 3 pictures we found with Jew refugees from Galice, in Constantza Harbour. They wanted to and reached Istambul aboard small Turkish fishing boats. Here BULBUL (Nightingale) or MEFKURE beeing studied by a German patrol. Behind ALBATROSUL and a R-class destryer. They reached Constantinopol safe escorted by a Romanian KFK in Romanian waters.

Conform documentelor, ALBATROSUL a fost casat abia în 1995! A fost utilizat mai bine de 60 de ani. Există mai multe imagini color cu el în portul Constanţa în anii '70, '80 ba chiar și '90. Iată-l în portul Tomis printre pescarii de guvizi. Echipajul nu mai era pe statul de plată SALVAMAR ci pe cel al căpitâniei. Trei membri de echipaj, conform jurnalului 1991. Corp negru, suprastructură albă. Din păcate nu deținem nici o informație asupra intervențiilor în operațiuni de salvare, deși accidente în rada portului Constanța au fost

Documents specify ALBATROS working even in 1995! She was used more than '60 years! There are several colour pictures in Constantya harbour in '70-ies, '80-ies and even '90-ies! Here we can see her in Tomis yacht harbour with amateur fishermen. Unfortunately we found no data for interventions in salvage operations, even if accidents were plenty...