UN PIONIER AL TEHNICII MONDIALE INGINER NAVAL MATEI KIRALY Dr. ing. Cristian CRĂCIUNOIU

Cineva înțelept spunea odată că avem prostul obicei de a considera că poeții trebuie să fie săraci pentru a fi creativi... Era poate o extrapolare exagerată. Nu toți poeții, ci doar marii poeți... trist dar adevărat și nu numai poeții, ci toți creatorii indiferent de domeniul lor de activitate.

Matei a fost un om sărac din punct de vedere material toată viața. Asta nu l-a împiedicat să fie cel mai mare constructor de nave cu pernă de aer din tot Estul Europei și nici inventatorul "elicopterului naval". Ce ar fi făcut el dacă ar fi avut condiții de lucru este greu de spus, dar este foarte ușor de văzut ce am pierdut noi, toți românii. Apreciezi în viață mult mai mult ce ai pierdut, decât ceea ce ai. Noi am pierdut un geniu.

Prin 1987 eram la Muzeul Marinei Române la obișnuita sesiune de comunicări științifice anuală. În ultimele rânduri, câțiva ofițeri în ținute de un alb impecabil. Se termină o comunicare, următoarea. Un tip foarte modest îmbrăcat, într-un tricou, se apropie de tribună și așează niște planșe cu banale pioneze. "Cine o mai fi și asta ?". Mă întorc și nu mă pot abține cu veșnicul talent de a-mi face "prieteni", "nici eu nu știu cine sunteți dvs., dar pot să vă spun un lucru sigur: dintre noi cei aici de față, dânsul, adică inginerul Matei Kiraly, va avea măcar un bust în Muzeul Marinei." A venit vremea să ne ținem de cuvânt. Traian VUIA, Aurel VLAICU și Henry COANDĂ au păstrat un loc lângă ei. Noi ce facem?

"Subsemnatul Kiraly Matei născut în 1936 lângă Timișoara, sunt inginer proiectant la Icepronar Galați și desfășor o activitate de cercetare științifică cu caracter aplicativ, legată de realizarea și dezvoltarea construcțiilor de nave neconvenționale (nave glisoare, nave pe aripi scufundate, nave pe pernă de aer, ecranoplane) încă din 1961, an în care am devenit student al Institutului Politehnic Galați - Facultatea de Mecanică, secția Nave. Această activitate, am continuat-o și după absolvire în cadrul Icepronar Galați, unde lucrez din 1972. Lucrări interesante de încercări pe modele la scară și modele scara 1:1 am efectuat și în cadrul Casei Pionierilor Galați unde între 1969 și 1973, am condus Grupa de Cercetări și Experimentări Navale. Lucrările finalizate le-am susținut în cadrul Sesiunilor de Comunicări Științifice studențești organizate la Galați, precum și la sesiunile științifice ale Constructorilor Navali" fragment de autobiografie ing. Matei Kiraly.

Cele mai reprezentative realizări ale ing. Matei Kiraly:

Stânga sus: Nava glisantă pe aripi rotitoare (autogirul naval), cu tânărul ei autor în 1969. Va fi tema examenului de stat pentru acordarea titlului de inginer și a unui furt de idee, fiind abuziv furată de la autor și prezentată la un salon de idei tehnico-științifice în ... URSS, la Moscova ! Iată un subiect ce ar merita aprofundat.

Sus: 5 din cele 12 variante de vehicule cu pernă de aer și motoare MOBRA de la Casa Pionierilor Galați. În 1970 această instituție era cel mai prolific constructor de vehicule cu pernă de aer din Europa!

Jos: 1043 - nava cu pernă de aer din dotarea Marinei Militare a R.S.R., echivalentul prototipului britanic BH 8. Era o unitate polivalentă, bună pentru desantări, minare, deminare, atac etc. A fost foarte apreciată de marinele Pactului de la Varșovia, urmând a fi construită în serie în varianta îmbunătățită 1043B. Nu a fost să fie așa.

Un apel pentru toți membrii Ligii Navale Române, instituțiilor de stat sau private, iubitorilor științei din România, etc.: Să ne unim eforturile pentru a cere o recunoaștere a meritelor în dezvoltarea navalisticii române a ing. Matei Kiraly, post-mortem, prin acordarea de către autoritățile îndreptățite a unor distincții și medalii, de la Meritul Maritim sau Științific încolo și mai sus !