O REALIZARE DE O VIAŢĂ

Dr. ing. Cristian CRĂCIUNOIU

Copyright text, scenarii film - dr. Cristian CRĂCIUNOIU

IDENTIFICAREA UNUI OFIŢER DE MARINĂ DECORAT DE TRAIAN CU "CORONA NAVALIS DE BELLO DACICO"

NUMELE CELUI MAI VECHI OFIŢER DE MARINĂ DECORAT PE TERITORIUL DACIEI RECONSTITUIREA FIGURII ACESTUIA ȘI A UNEI HOLOGRAME

Nu aș putea să spun de ce, dar pentru mine, după familie, cel mai important lucru în viață a fost și este Marina Română. Asta este. Poate pentru că permite tot timpul apariția unor noi și noi interpretări, poate că în mine zace un marinar ratat etc. După ce mai bine de 40 de ani am scris câteva sute de articole și 14 cărți, publicate în țară și străinătate, iată că a venit și momentul să beneficiez de înțeleapta zicere: România este țara tuturor posibilităților și pentru bogați și pentru săraci și pentru inteligenți și pentru proști și... mai ales pentru străini.

Primele pagini ale facsimilului cărții. În prezent pe net se oferă 3 exemplare originale și facsimilul Modelism-ului.

JOANNIS SCHEFFERI ARGENTORATENSIS, DE MILITIA NAVALI VETERUM LIBRI QUATUOR AD Historiam Graecam Latinamque vtiles.

Când aveam 10 ani, am fost dus cu școala la Muzeul de Istorie Națională unde, ca viitori buni români, ni s-a prezentat actul de naștere al poporului meu, în sute de metope de marmură. Țin minte și acum ce fascinat eram de liburnele, trierele și navele de transport de acolo! Colegii se uitau după Traian și Decebal, eu după nave... Toată noaptea am visat că sunt vâslaș, timonier sau chiar marinar de Dunăre! Și uite așa, mama nu a scăpat fără să mă ducă din nou la Muzeu... Timpul a trecut, am făcut ceva calcule inginerești și chiar am reconstituit o liburnă, de mare succes în Italia și într-una dintre cărțile mele.

Aveam ideea greșită că Danubius, mărețul fluviu este nemuritor. O fi în valuri, dar în realitate aproape a dispărut în 2004! Ulterior am aflat că așa făcuse și în 101 și în... etc. Nimic nou.

Ce se spune tuturor copiilor: că Roma avea mare nevoie de bani și atunci, Traian s-a hotărât să anexeze acest teritoriu. Este incorect, pentru că marele împărat nu a cucerit decât bucata din sud unde era Sarmisegetuza și evident aurul dacilor. Restul teritoriului nu a fost cucerit de romani... În sfârșit, s-au scris zeci de tomuri pe această temă.

Am început să caut planuri de liburne de prin 1960. Ce net tată, ce documentare centralizată? La mila domnului, fotografii proaste din ziare etc. Văzând că altă șansă nu există, am pus mâna, am calculat-o aproximativ și am proiectat-o. S-a publicat în Modelism, am văzut două chiar făcute și am fost lăudat de italienii care se ocupă de marina antică.

Faceți cunoștință cu CLAUDIU VITALI, comandantul Classis Flavia Moesica, în anul 102. Reconstituire IT DANIEL TOMA - 2012, după metoda descrisă în continuare.

ȘANSA DE O DATĂ ÎN VIAȚĂ

Printre veteranii marinari cu care purtam nesfârșite discuții, pro sau contra era supercompetentul Nicolae Koslinski, om trimis la roabă pentru singura vină de a fi avut bunicul și tatăl amirali! Ce contau calitățile și faptele sale de bravură. Prin el am cunoscut un om puțin spus fermecător: cpt.r. Dinu Sturza, fost aspirant și apoi secund pe cea mai munca navă românească: canoniera GHICULESCU. Făcuse un dicționar explicativ de marină excepțional. Am fost întotdeauna onorat să stau cu el la discuții. Mai discutam și mai scotea câteva clișee 6 x 6 din război... Imaginile formidabile, dar comentariile erau fantastice! După părerea mea, este unul dintre cei mai buni fotografi pe i-a avut marina noastră! Mână, ochi, cultură de artist!

Prin el, mi-au trecut prin mână nenumărate manuale de marină din sec. XIX. După ce dai de 2 manuale ale electricianului de bord, chiar din 1904, parcă totuși nu mai ai același tonus. Așa se face că o cărtulie cu scoarțe de carton, micuță, aparent nesemnificativă m-a făcut să o răsfoiesc plin de curiozitate. Era despre navigația la antici și fusese tipărită în 1654! În interior era o inscripție cel puțin tulburătoare cu latina mea de atunci: TIE CLAUDIO.T.F.VITALI, VETERAN ÎNTRE VETERANI, ÎȚI DĂM CORONA NAVALI.BELLO DACICO!

-Cum adică? Traian a oferit pentru fapte de arme cea mai înaltă decorație de marină romană? - Știm numele amiralului? Claudio Vitali.

Funcția probabilă, comandant al Classisului de la noi...

Am fotocopiat cartea cea urâtă și am lucrat cu copiile și manualul de latină de cls. V. Am depus o copie la Muzeul Național, una la Muzeul de Istorie din Constanța înmânată d-lui prof. Rădulescu și apoi... am uitat de evenimente aproape 30 de ani!

Pe prima pagină scria: Joannis Schefferi,..., MILITIA NAVALI VETERUM,..., Upsaliae,... anno MDCLIV (1654), dedicată... Christinae, Suedorum, Gotthorum, Vandalorum REGINAE Primele pagini le puteți vedea în ilustrațiile de jos.

DE CE A FOST DECORAT?

Studiind ceea ce se știe despre cele două războaie dacice, ar trebui să găsim o operațiune navală atât de importantă, încât să justifice gestul împăratului.

Flota a avut un rol de mare însemnătate în războaiele duse de Traian pentru cucerirea Daciei, victoria de la Adamclisi, în Primul Război datorându-se în primul rând flotei fluviale, ce a asigurat deplasarea rapidă a legiunilor și deci superioritatea militară și momentul critic al operațiunilor. Dacii, împreună cu aliații lor, sarmații încearcă o lovitură ce ar fi trebuit să închidă războiul. Ocolesc prin Dobrogea și vor să ajungă la bazele de pe malul opus Drobetei.

Pentru a preveni lovitura, împăratul îmbarcă pe liburne și trite chiar și Garda Pretoriană! Sosită în ultimul moment aceasta înclină victoria de partea romanilor. Aceasta va fi sărbătorită printr-un imens monument ce astăzi a fost restaurat. Pe columnă sunt reprezentate îmbarcarea trupelor la Drobeta cu cai și materiale, deplasarea lor și debarcarea în Dobrogea în timpul primului război, în 101-102. Podul de peste Dunăre, construit de același Apollodor, nu a diminuat rolul flotei fluviale, dimpotrivă, eliberând-o de corvoada transbordărilor, ea a putut asigura aprovizionarea trupelor, securitatea căilor de acces, escorta transporturilor de trupe, precum și incursiuni în spatele adversarului.

Pentru reconstrucția unei liburne am pornit de la imaginea de pe columna prezentată anterior, prin comparație cu celelalte trei înfățișând scene asemănătoare. Diferențele sunt relativ mici, cu totul neînsemnate ca gabarit și formă, evidente însă în ceea ce privesc ornamentele provei, care în mod sigur au rol de identificare.

Pe una dintre ele este reprezentat în relief un centaur, pe alta sunt reprezentați clasicii ochi-pilot. Crenelurile teugii sunt și ele diferit ornamentate, ceea ce ne face să credem că fiecare navă avea un semn distinctiv și un nume.

Am estimat o asemenea liburnă din considerente practice și constructive. Am considerat raportul între compartimentul "propulsor" și prova 3:1, fiind aproape identic pentru compartimentul pupa, proporții ce se regăsesc și la alte nave din aceeași perioadă.

Considerând vâslașii pe două nivele de înălțime și în două rânduri paralele cu bordajul, am alocat pentru un post, un spațiu de aproximativ 0,7 m în lungime. Astfel, calculând din aproape în aproape, nava are aproximativ 24.3 m. Picturile din Pompei arată între 15 și 21 de rame de unde câte un vaslaș - soldat ce își prindea scutul de bordajul tip grinzi cu zăbrele, în dreptul lui pentru a fi protejat de săgeți și proiectile. Este evident că echipajul este supradimensionat ca proporție și că scara pe verticală este mai mică decât cea pe orizontală.

Dacă vom considera 42 de soldați ca vâslași și încă 38 ca ofițeri, marinari și desant de infanterie vom avea un echipaj de 80 de oameni. Dacă fiecare are, cu echipament, 110 kg, incluzând armament și armură și adăugând rația de 3 kg alimente pe zi, cu provizii pe două săptămâni, vom avea o greutate de 12.160 kg. Estimând greutatea utilă la cca 30% din deplasamentul total, acesta va fi 40,533 tone.

La un raport lungime- lățime de aproximativ 5:1, vom avea, cu un coeficient de plenitudine 0,6, un pescaj acoperitor de 0,8 m ce este foarte bun pentru Dunăre, unde nava trebuie să fie tot timpul trasă la mal și să aibă acces în zone cu pescaj redus. Imaginea unei asemenea liburne cu întregul echipaj gata de luptă, camuflată între sălcii la Dunăre, nu poate fi egalată de nici o descriere. Considerând că un vâslaș dezvoltă aproximativ 350 w, puterea "instalată" la bord este de aproximativ 15 kw.

Viteza estimată, ținând cont de datele anterioare, este în consecință relativ redusă, de ordinul a 6 noduri. Dacă curentul pe Dunăre are o viteză medie de circa 1,2 m/s, liburna dezvoltă aproape 8,5 noduri aval și numai 3,5 amonte.

Efectuând un calcul simplu, vom vedea că trupele romane ce au fost aduse ca întăriri în vederea bătăliei de la Adamclisi (Trophaeum Traiani) au parcurs distanța de 315 mile (567 km) dintre Drobeta și Ostrov în numai 38 de ore, asigurând superioritatea într-o bătălie unde pentru victorie a intrat în luptă și garda împăratului. Această victorie este suficientă pentru a justifica cheltuielile necesare întreținerii flotei romane de aproape un secol și jumătate. La urma urmei, imperiul trebuia să controleze și cursul inferior al Dunării!

Comandanți Romani ai flotilei de Dunăre atestați epigrafic: Sext. Octauius Fronto, din anul 92; Q. Atatinus Modestus, prin anii 80-98; L. Valerius, la sfârșitul domniei lui Traian și la începutul celei a lui Hadrianus; P. Aelius Marcianus, către anul 140; M. Vindius Verianus, în vremea lui Septimius Severus; un anonim, comandant al flotelor britanică, germanică, moesică și panonică, în anii 209-211; P. Aelius Ammonius, în timpul lui Gordian al III-lea; Postumus, în a doua jumătate a sec. al-III-lea.

CUM ARATĂ?

Știm că a fost decorat de împărat cu CORONA NAVALIS DE BELLO DACICO!

Idee: ar trebui să fie reprezentat pe Columnă, pe cel puțin una dintre metopele cu Flota.

Analizând scenele, de pe columnă, specialiștii au numărat aproape 100 de portrete ale împăratului! De altfel se pare că prin secolul IX, un papă a salvat Columna de la demolare arătând cum marele împărat acordă alinare unui tânăr soldat rănit! Datorită umanismului acestei scene, Columna a ajuns până la noi!

Remarcabil, original ca ideea este faptul, că cel puțin în două metope, împăratului i se acordă explicații, ca într-o simplă discuție între strategi.

Individul este îmbrăcat într-o tunică simplă, fără cască sau platoșă. Marinarii imperiali erau echipați asemenea infanteriștilor. Dar și atunci, ca și astăzi, experiența arată că la bord ai nevoie de mobilitate, simplitate și eficiență. Echipamentul de paradă este altceva.

Evident, este ofițer, un om foarte educat. Evident este bine cunoscut Împăratului, care îi acordă încrederea sa și respectat cu supunere de toți membrii Flotilei de Dunăre.

Acum dacă l-am identificat pe Columnă, să vedem pe unde mai apare...

SURPRIZA COLUMNEI!

Acum circa 25 de ani, un grup de restauratori italieni a găsit pe suprafața metopelor columnei urme de pigment. Asta însemna că inițial, fusese pictată la exterior. Iosif Constantin Drăgan finanțează imediat o cercetare și astfel în mai puțin de un an, apar primele 5 metope colorate în maniera antică!

Primii care prezintă la noi subiectul sunt ca de obicei cei de la Magazin Istoric. Arată ca metopa de la pag. 15 unde un grup de daci așteaptă atacul roman pe metereze. Impresionant, dar prea seamănă cu imaginea protestatarilor din decembrie de pe terasa Teatrului Național!

JANDARMERIA NE ÎNVAȚĂ!

Când am văzut transmisiile TV cu protestele din Piața Universității în plină iarnă, în urma comentariilor a apărut o idee: dacă jandarmeria filmează protestanții cu tot felul de angajați civili, travestiți în cameramani (tare!), nu o face ea degeaba. Și dacă pornim de la ideea standard că trebuie să existe un profit material pentru șefii care au comandat achiziția, atunci este clar: la sediu, la unitate, există un soft care îi și identifică și îi sortează!

Mai țineți minte transmisia cu bătaia între suporterii clujeni cu care a debutat cazul VALIZA? Doi suporteri nervoși bătuseră un cetățean matur, îmbrăcat modest ce filma cu un aparat modern, (în antiteză cu mijloacele sale materiale aparente). Nervoși au smuls camera, au dat cu ea de pământ și l-au și pocnit pe posesor. Nu trebuie să faceți nici o supoziție, am primit explicațiile din studio: un salariat civil al Jandarmeriei, ce filma evenimentele pentru identificarea agresorilor (tipic la fotbal a fost bătut!

Identificarea! Deja este clar. Și dacă, și dacă vom filma toate metopele Columnei și apoi vom identifica personajele Acolo unde se poate. Rezultatele sunt spectaculoase, cu atât mai mult cu cât numeroase programe de socializare oferă aceeași facilitate de sortare oricărui posesor de computer sau telefon inteligent!

Această desecretizare și popularizare poate fi folosită în scopuri de cercetare pură, nu numai pentru urcat WEB-ul în dubă!

Cu ceva eforturi, am identificat figura lui Claudio de 5 ori Este ceva: 1. Pe doc lângă liburnele gata de misiune cu Traian; 2. Pe doc, prezentând echipajele; 3. Sub un felinar la cârma unei liburne, singur cu Traian; 4. Dându-i explicații lui Traian, singuri la pupa unei liburne, cu împăratul cârmaci; 5. La bordul unei liburne cu echipaj complet.

MUNCA DE SISIF

Aici intervine prietenul Daniel Toma, care cu supercompetenţa 3D încearcă și reușește, din păcate fără să termine, ideea de reconstrucție a bustului și apoi a întregului Amiral.

3 zile de muncă și vis și pe ecran apare în sfârșit Claudiu! Mai antic, mai sumar îmbrăcat, dar Claudiu Vital, primul ofițer de marină decorat pe teritoriul nostru!

CORONA NAVALIS DE BELLO DACICO! AVE CLAUDIO VITALI, DOMINUS CLASSIS FLAVIA MOESICA!

Imaginați-vă o hologramă cu amiralul la intrarea Muzeului Marinei din Constanța, care vă salută și chiar vă impune respect!