AEROMODELUL (MOTO) PLANOR-(R-C) „ZAGANUL"

Aeromodelul „ZAGANUL" este o construcție dificilă chiar și pentru sportivii avansați, deoarece necesită o atentă verificare în realizarea tuturor părților componente.

În construcția acestui model cu structură clasică se vor folosi atât material indigen, cât și lemn de balsa.

Nu vom trata în amănunt tehnologia de lucru, ci ne vom referi în principal la câteva elemente legate de stabilitatea dinamică a modelului.

Aripa se va construi pe o planșetă dreaptă. Fixarea diedrelor se va face în urma unor verificări precise la capetele planelor.

Ampenajul în V dă o rezistență aerodinamică mică, dar micșorează stabilitatea modelului.

Pentru a nu avea torsionări constructive, ampenajul se realizează din două plăci de balsa.

Se impune realizarea unei egalități perfecte a incidenței celor două părți ale ampenajului în momentul fixării pe fuzelaj.

Sistemul de comandă trebuie să funcționeze fără joc: avantajul schemei prezentate constă în faptul că servomecanismele sunt imobile.

Dacă stabilitatea pe direcție este nesatisfăcătoare, se recomandă a utiliza un diedru interior la ampenaj de 110-105 grade.

Ing. GABRIEL POPESCU Ing. GABRIEL NICA

Mecanismul de comandă profundor-direcție profundor drept balsa 15 balsa 2 balsa 10x10 brad 2x8 balsa 2x8 balsa 5x20 30° PROFILUL ARIPII GÖTTINGEN 612

FLAPS CU DUBLU ROL PENTRU CATEGORIA F3B

După cum se știe, flapsul are rolul de a mări portanța aripii, și implicit a întregului aeromodel, la viteze mici de zbor.

Cu atât mai necesară este utilizarea flapsurilor la lansările cu șandoul ale planoarelor R/C.

În figura 1 este prezentat un astfel de flaps, ce mai are și rolul de frână aerodinamică. Această frână poate fi folosită cu succes pentru aterizări la punct fix cu o viteză mult redusă de planare (vezi proba A-durata - F3B).

Grupa realizat de ing GABRIEL NICA