3.2. Curățați suprafețele de angrenare a dinților cu o pertuță de dinți, îndepărtând depozitele de murdărie și span, care afectează calitatea angrenării.

3.3. Un dinte al angrenajului deformat perturbă transmiterea corectă a mișcării. În general, angrenajele fiind din alamă, dinții se reprofilează cu pila.

3.4. Lagarele trebuie astfel montate încât să permită un joc axial de câteva zecimi de milimetru în laterale.

3.5. O deformare a arborelui din spate va cauza o instabilitate a mașinii în special la viteze înalte. Deformarea poate fi ușor depistată prin deplasarea mașinii pe o suprafață plană.

3.6. Când o anvelopă nu este bine prinsă pe jantă, efectul este același ca în cazul anterior: mașina nu poate merge cu viteză.

3.7. Ungerea axelor de direcție este adesea neglijată. Frecarea acestora poate influența viteza în mod decisiv.

3.8. Un unghi de fugă incorect aleasă componente de forță ce se opun înaintării.

"ROMÂNII POT SĂ FIE MARI!"

care ne-a făcut-o strălucitul succes: Aurel Morar, campion mondial la micromodele, și echipa României pe cea mai înaltă treaptă a podiumului, medaliată cu aur. I-am urmărit pe băieții noștri Aurel Morar, Aurel Popa, Nicu Bezman, antrenor Gheorghe Ghinea, timp de trei zile lansându-și „păsările măiestre" din balsa și microfil în... văzduhul „Palatului de cristal", vechea sălină a Slanicului, la concurență cu cei mai valoroși sportivi ai lumii, din mica aviație. Am admirat timp de trei zile măiestria lor de giuvaergii, calmul lor uimitor, voința de a învinge. Și au învins: victorie de mare prestigiu. Căutam explicația ei într-un dialog cu noul campion al lumii, cu Aurel Morar, maistru la un grup școlar din Tg. Mureș.

Așadar, iată, Aurel Morar, un vis împlinit?

-Un mare vis, pentru care am muncit peste 20 de ani. Am participat, alături de colegii mei de aici și alți constructori de micromodele, la numeroase concursuri aici la Slanic și peste hotare în Anglia, Cehoslovacia, Polonia, cu gândul și voința de a arăta că și în mica aviație românii pot să fie mari. Și-am fost mereu la un pas de victorie, mereu în plutonul de elită, iar dacă un Otto Hints, un Aurel Popa, un Bezman n-au fost încununați cu lauri, de vină au fost și unele ghinioane. Am perseverat însă, convinși că vom urca până la urmă și pe cea mai înaltă treaptă, că vom trăi emoția de a vedea drapelul țării ridicându-se în acordurile imnului național.

Adversarii voștri apreciază că este un succes binemeritat, că ați fost mai buni ca ei. Ce părere are noul campion despre partenerii de întrecere veniți aici de peste hotare?

-În primul rând că sunt oameni cu o foarte serioasă pregătire, personalități de notorietate care, deși au profesii de prestigiu cum sunt Wilian Kmokh (Iugoslavia), profesor universitar, Erv Rodeneski (S.U.A.), căpitan comandant de aeronava, David Pymm (Anglia), cibernetician, practică cu mirabilă pasiune și fac adevărate cercetări științifice în acest domeniu. Deci nu-i vorba de niște copii. De aceea aprecierile lor cu privire la ospitalitatea românească, la realizările pe care le-au cunoscut la noi, ca și cu privire la sportul și sportivii români trebuie privite ca atare.

-Pentru informarea marelui public am dori să precizați valoarea civică a rezultatelor voastre.

Eu am realizat din șase lansări două (câte se iau în considerare pentru clasament), cele mai bune, cu un total de 70 minute de zbor, față de al doilea clasat, David Pymm - 60 de minute, 49 de secunde, iar echipa noastră a totalizat 197,50 minute față de a doua clasată, echipa Angliei cu 195,32 minute.

Și proiecte de viitor, Aurel Morar?

-Să ne pregătim în continuare, dovedind că rezultatele de la cea de-a XI-a ediție a Campionatului mondial de aeromodele clasa F1D nu au fost întâmplătoare, cu gândul la cea mai înaltă treaptă a podiumului de premiere, pentru prestigiul sportului românesc în lume.

Succes, campionule! Succes, campionilor!

VIOREL TONCEANU