AUTOMODEL RADIOCOMANDAT CU MOTOR TERMIC CLASA RC-F3

Acest automodel reprezintă o mașină de formula prototip la scara 1:6 și, conform regulamentului tehnic elaborat de Federația română de modelism, face parte din clasa automodelelor RC-F3.

Este echipat cu motor cu bujie Raduga 7 cm³, dar poate funcționa și cu motor MVVS-5,6 cm³, efectuând modificările respective de fixare a batiajului la șasiu.

Șasiul (1) se confecționează dintr-o placă de duraluminiu, textolit sau fibra de sticlă de 3 mm grosime.

Puntea din față (3) este rigidă la șasiu și se confecționează din placă de duraluminiu de 10 mm grosime.

Fuzetele (4) sunt montate la puntea din față cu ajutorul a doi pivoți de Ø4 mm având prevăzute la partea superioară resorturi din sârmă de oțel de 0,8 mm, pentru amortizare.

Puntea din spate este fixată de șasiu prin două lagăre cu rulmenți.

Caroseria acestui automobil, având forme drepte, se poate executa din placaj sau A.B.S. de 2 mm grosime.

Pe axul din spate se fixează prin filetare discul de frână (10) și fixare a pinionului.

Jantele din spate sunt filetate pe axi sigurate cu piulițe de M8. Jantele se confecționează din duraluminiu sau material plastic teflon, iar anvelopele prin vulcanizare în matrițe sau din discuri din cauciuc microporos.

Frâna se compune dintr-un corp masiv de duraluminiu prelucrat la freză, din două piese din tablă de oțel de 1 mm grosime în formă de U, conform desenului (11), prevăzute cu plăcuțe din ferodou de 2 mm grosime, un excentric și o pârghie cuplată la servou.

O piesă importantă pentru buna funcționare a sistemului de tracțiune o constituie ambreiajul. După confecționarea pieselor componente, conform desenului, trebuie reglată elasticitatea arcului (C) pentru o cuplare ușoară a saboților din fontă (C) de cuva postpinion mic (b). În cazul unei cuplări rapide (fără accelerarea motorului) se va închide cu câteva grade V-ul arcului (C). În caz de necuplare la accelerarea motorului, se va proceda invers sau se va confecționa un arc din sârmă de oțel mai subțire (Ø1,2 mm).

Pinionul mic (e) se fixează de cuva (b) prin presare și cositorire.

Bucșa-lagăr (g) se confecționează din teflon sau bronz, având grijă să fie unsă la fiecare probă.

Piesele stației de radio (receptorul-acumulatorul) de preferat se vor monta într-o cutie de plastic (A.B.S.), căptușită cu burete din cauciuc și cu antena bine izolată de masa metalică a automodelului.

Servourile (16 și 17) se fixează rigid de șasiu. Servoul (16) se cuplează la roțile directoare, iar servoul (17) se cuplează la accelerația motorului și dispozitivul de frânare.

Pornirea motorului se face prin sfoară sau cu ajutorul demarorului electric, prin fricțiunea cu volantul motorului.

Tabel cu piesele componente

Nr. | Denumirea piesei | Buc. | Dimensiuni | Material 1. | șasiu | 1 | 540 x 225 x 3 mm | duraluminiu, textolit-fibra, placaj 2. | caroserie | 1 | 2 mm grosime | A.B.S. 3. | punte față | 1 | 170 x 37 x 10 mm | duraluminiu 4. | fuzet | 2 | 2 mm grosime | OL 5. | triunghi direcție elastic | 2 | 40 x 20 x 10 mm | tablă OL 6. | suport motor | 1 | gros 10 mm | duraluminiu 7. | lagăr | 2 | 270 x 12 mm | OL 8. | ax spate | 1 | 270 x 12 mm | OL 9. | disc frână | 1 | | OL 10. | flanșă pentru pinionul mare | 1 | | duraluminiu 11. | dispozitiv de frână | 1 | | duraluminiu OL și ferodou 12. | jante față | 2 | | duraluminiu-teflon 13. | jantă spate | 2 | | cauciuc microporos 14. | cauciucuri spate | 2 | | OL 15. | cauciucuri față | 2 | | OL 16. | servou pentru direcție | 1 | | OL 17. | servou pentru ambreiaj și frână | 1 | | OL 18. | cutie pentru recepție | 1 | 2 mm grosime | lamă 19. | rezervor combustibil | 1 | 80 x 40 x 40 mm | textolit 20. | volant motor | 1 | | OL | pinion | | | OL | sabot | | | fontă | cuva ambreiaj | | | OL | piulița ax ambreiaj | | | OL | pinion | | | lamă | con ax motor | | | | bucșă | | | plastic, tablă 0,3-0,5 mm, teflon-bronz

Proiectant constructor BOBOCEL IONUȚ, maestru al sportului