TURBOVENTILATOR PENTRU MACHETE DE AVIOANE MODERNE

MULȚI aeromodeiști sunt pasionați de avioanele cu motor cu reacție, iar prezența lor la categoria F 48 și F 45 este redusă. Pe lângă aspectul inestetic, elica constituie nu numai un element suplimentar, dar și un moment de răsucire. În acest articol voi prezenta schema unei turboelice pentru motor de 5 cm³. Diametrul turbinei (interior) este de 120 mm. Pentru folosirea unui motor de 10 cmc se recomandă o turboelice cu diametrul de 160 mm. Această turbină va da între 1,5 și 2,5 kgf.

Construcția va începe cu elementul cel mai delicat: turbina. Din placaj sau placă de carton de 3 mm grosime se taie cu traforajul cele 7 straturi de pale. Înainte de lipire se dă și gaura centrală; poziționate printr-un știft adecvat, straturile de pale se vor pune la lipit prin presare.

După uscare, urmează profilarea celor 6 pale cu un râșpel și apoi șlefuirea cu un ciocan subțire de glaspakir. Tot timpul vom controla cu gabaritele de pas unghiurile de așezare la încastrare și la capăt ale palelor turbinei.

Vom ajusta apoi capetele palelor la strung pentru a intra perfect în profilul interior al inelului rotorului. Inelul rotorului și al statorului se execută din lemn dur, cu ajutorul strungului. Poziționarea turbinei de inelul rotorului se va face prin 6 ținte și clei. Urmează echilibrarea statică a turbinei, în același mod ca la elica clasică. Pe suportul statorului se vor lipi inelul mare al statorului, cele două inele interioare și palele. Suportul statorului va constitui un cadru al fuzelajului sau se va lipi de un astfel de cadru. Lipirea suportului statorului se va face cu motorul și turbina montate pe model, pentru ca jocul dintre cele două inele să fie egal pe întreaga circumferință.

Tubul de evacuare se confecționează din fibră de sticlă sau din placaj subțire. El va îmbrăca perfect palele statorului (partea dinspre bordul de fugă până la suportul statorului).

Este necesar ca tubul să fie convergent pentru mărirea vitezei de evacuare a aerului. Sistemul de pornire este format dintr-un motor electric (12 V) și un dispozitiv prezentat în vederea de ansamblu, dispozitiv ce conține un manșon conic de cauciuc.

Observații și recomandări

Sistemul prezentat poate fi executat și îmbunătățit numai de modeliști cu o mare experiență.

Carburatorul Cleiul folosit să fie EPOXIDIC Tot sistemul să fie lăcuit cu mai multe straturi de PALUX. Să nu existe atingeri sau fisuri ale elementelor. Rezervorul să nu fie așezat în calea fluxului aerului. Asigurați-vă un capac de vizitare în fuzelă suficient de larg pentru eventualele schimbări ale motorului turbinei.

GABRIEL NICA Inginer