CONSTANTIN COSTACHE, ANTONIU DAN

DATE TEHNICE anvergura aripă superioară 18,186 m anvergura aripă inferioară 14,236 m suprafața portantă 72 m² anvergura ampenaj orizontal 7,20 m unghi colaj stabilizator -1° lungime 12,40 m greutate maximă 5.250 kg motor tip AS-62 IR-1000 CP

Performanțe tehnice viteza maximă 234 km/h viteza aterizare 85 km/h timp urcare la 2000 m 11 min plafon 4.400 m rază acțiune 900 km

Unul dintre puținele biplane fabricate în număr realmente foarte mare după al II-lea război mondial. AN-2, al cărui prototip a efectuat primul zbor la 31 august 1947, a fost conceput și proiectat de cunoscutul constructor de avioane sovietic Oleg K. Antonov ca avion agricol pentru a corespunde cerințelor unei agriculturi moderne.

Inițial au fost fabricate două prototipuri primul cu un motor AS-21 de 730 CP și al doilea cu un motor AS-62 IR de 1000 CP. Producția de serie a fost standardizată cu motorul AS-62 IR.

Avionul, care a fost în producție continuă timp de peste 35 de ani, s-a dovedit a avea mult mai multe aplicații decât cele pentru care a fost proiectat inițial.

Cele mai cunoscute variante ale lui sunt AN-2T standardizat ca avion de transport (pasageri, mărfuri, descant) și AN-2 sih utilitar. Din aceste două variante au derivat numeroase alte variante (meteo, aerofotogrammetrie, supravegherea pădurilor și stingerea incendiilor, tractare planoare, precum și o variantă hidro).

Este un biplan extrem de robust, ușor de exploatat, putând utiliza terenuri scurte și neamenajate și comportându-se foarte bine chiar și în zonele polare și ecuatoriale.

La noi în țară primele AN-2-uri au sosit în anul 1955, intrând în dotarea aviației de transport civil, iar din 1962 au fost folosite în aviația utilitară. Primele două aparate sosite au fost folosite de TAROM pe cursele București-Craiova și București-Galați.

În prezent este utilizat ca avion de școală, utilitar și de antrenament.

AN-2-ul a fost construit după licență sovietică în Polonia și China.

YR-APR AVIAȚIA UTILITARĂ Transporturile Aeriene Române

GENERALITĂȚI CONSTRUCTIVE

Avionul AN-2 este un biplan, monomotor, tren de aterizare fix, cu structura de rezistență în întregime metalică, cu aripile și ampenajele acoperite cu pânză. Fuzelajul este de tip semimonococă acoperit cu tablă. Partea stângă este prevăzută cu o ușă pentru încărcare, în ea fiind practicată o ușă pentru pasageri. Este împărțit în trei compartimente: cabina piloților, cabina pentru pasageri sau mărfuri și compartimentul de coadă.

Aripile sunt rigidizate între ele cu ajutorul a doi montanți și șase hobane. Aripa superioară este prevăzută la bordul de atac cu o fantă automată, iar la bordul de scurgere cu flapsuri și eleroane. Eleroanele sunt prevăzute cu compensatoare gravimetrice și trimer numai pe eleronul stâng. Tot în aripa superioară sunt montate rezervoarele de combustibil. Aripa inferioară este asemănătoare constructiv, cu deosebirea că are flapsuri pe întreaga anvergură.

Ca particularități putem menționa că direcția este prevăzută cu compensator aerodinamic și cu trimer, iar profundorul are trimer numai pe stânga.

Trenul de aterizare este de tip piramidal, prevăzut cu amortizoare pneumohidraulice. Jambele amortizoare sunt acoperite cu carenaje.

Cabina este prevăzută cu două posturi de pilotaj, având amenajat un al treilea scaun pe centru pentru mecanicul navigant. Este prevăzută cu echipamentul și aparatura necesară zborului în condiții normale, precum și zborului instrumental. Geamurile sunt echipate cu instalații antigivraj și ștergătoare de parbriz.

Motorul AS-62 IR. Este un motor cu cilindri în stea, răcit cu aer, echipat cu un compresor centrifugal, transmisia la elice realizându-se prin intermediul unui reductor planetar. Elicea, metalică, cu pas variabil, a cunoscut mai multe variante.

CULORI ALB ROȘU GALBEN ALBASTRU NEGRU ALUMINIU

MOTOR CILINDRI RADIAL TIP ASh 62 IR

YR-PAK