Recondiţionarea motoarelor cu aprindere prin compresie

Uzura motoraşelor mecanice, și în special a celor funcționând cu aprindere prin compresie, confruntă pe modelist cu o problemă ce pare fără soluţie. Această uzură se manifestă la ansamblul piston cilindru, rezultatul fiind scăderea compresiei prin jocul mărit creat între cele două elemente ale motoraşului. Creşterea jocului dintre piston și cilindru, ca urmare a funcţionării sale îndelungate, conduce la îngreunarea pornirii motoraşului și în cele din urmă la scoaterea sa din funcționare. Înlăturarea acestei uzuri necesită un piston nou şi rectificarea interioară a cilindrului, soluție care nu poate fi executată de modelist.

În cele ce urmează vom propune o soluție de recondiționare a motoraşelor uzate, cu aprindere prin compresie, simplă în execuţie şi la îndemâna oricărui modelist care deține astfel de motoraşe. După cum am mai menţionat, principala consecință a uzurii motoraşului (sau a cilindrului) se manifestă prin pierderea compresiei și pornirea din ce în ce mai greoaie. La început, când sunt noi, aceste motoraşe au un grad de compresie cuprins între 18-20, ce scade, după o funcționare mai îndelungată (cca 10 reprize a câte 10 minute), până la 9-10 şi chiar mai mult, necesitând stringerea la maximum a contrapistonului. Soluția pentru a nu arunca aceste motoraşe constă în transformarea lor în motoraşe cu aprindere prin bujie incandescentă. La acest tip de motoraşe gradul de compresie este cuprins între 8-10, deci se situează la limita inferioară a unui motoraş cu aprindere prin compresie uzat, fiind astfel posibilă transformarea menționată.

Modul de realizare a recondiționării porneşte de la situația de motoraş uzat și, așa după cum se prezintă în figura 1, constă din următoarele: se demontează chiulasa, contrapistonul și șurubul de reglare al contrapistonului (fig. 1A), în scopul realizării montajului din figura 1B, constând din adaptarea unei bujii incandescente în contrapistonul motoraşului. Pentru a fi posibile găurirea şi filetarea peretelui contrapistonului, acesta inițial trebuie decălit prin încălzire la o temperatură de 600-700°C (roșu deschis), urmată de răcirea înceată, în aer. Se dă apoi o gaură de 3 mm în centrul contrapistonului şi se filetează după filetul bujiei incandescente. Prin locaşul șurubului de reglaj al contrapistonului situat în chiulasă se trece un tub din material plastic (2), tubul având rolul de a împiedica punerea la masă a electrodului bujiei. Pentru a ușura legătura electrodului la sursa de tensiune (1,5 V), pe tija electrodului se înfășoară o liță de cupru (3), suficient de lungă spre a fi scoasă în afara tubului de plastic pentru legarea la baterie.

Întrucât la motoraşele cu aprindere prin compresie, pentru grade de compresie de 20 (turația maximă a motorului), distanța dintre fundul pistonului și contrapiston este de cca 0,6 mm, în scopul realizării gradului de compresie de 8-10, cât necesită motoraşele cu aprindere prin bujie incandescentă, se impune ca această distanţă să fie mărită la cca 2 mm, ceea ce se poate realiza prin montarea unor garnituri de prespan (4) sau azbest între chiulasa (2) și cilindru, atât la partea inferioară a chiulasei, cât și la partea superioară a cilindrului (fig. 1B). Grosimea acestor garnituri va fi de max. 2 mm. La motoraşele cu un grad mai accentuat de uzură al pistonului grosimea acestei garnituri se recomandă a fi de 1 mm.

Având toate aceste elemente pregătite, se montează astfel încât să corespundă figurii 1B.

Cu aceste modificări motoraşul cu aprindere prin compresie uzat devine un motoraş nou, cu aprindere prin bujie incandescentă, și poate fi iar utilizat, bineînțeles, respectând regulile specifice de utilizare și combustibilul prescris pentru motoraşele cu aprindere prin bujie incandescentă.

Ing. FRANCISC LAMMERT

Aeromodel planor F1H-Niga-020

Acest tip de aeromodel reprezintă o categorie ce se bucură de o mare popularitate în rândul pionierilor.

La proiectarea acestui model s-a avut în vedere declanşarea dinamică în termică. Din acest motiv, este necesar un autocnips tip GRAUPNER sau un declanşator de la aparatele foto.

Lemnul de balsa nu poate să lipsească în cazul în care dorim o greutate minimă.

PLANOR F1H Anvergura: 1498 mm Lungime: 885 mm Suprafața: 17,86 dm² Greutate (min): 218 g