SOPWITH 1+1/2 STRUTTER

Aparat de vânătoare bombardament model 1916 de producție engleză, avea lungimea de 7,70 m, anvergura de 10,21 m și o greutate de 1062 kg. Înzestrat cu un motor Clerget rotativ de 110 CP, dezvolta o viteză de 165-170 km/h. Lua 110 kg bombe. Zbura la 1500 m avea o autonomie de ore. Înarmat cu 2 mitraliere Vickers sau Lewis, făcea față cu succes atacurilor vânătorilor dușmani. Către sfârșitul anului 1917, aparatele F, 40 sunt înlocuite cu acest tip de aparat. Între 1 aprilie 1917 și 1 ianuarie 1918 aviația a fost dotată cu 52 de aparate.

SPAD 13

Avionul Spad, monoloc, biplan, de vânătoare, avea un motor Hispano-Suiza de 150 CP. Anvergura era de 7.8 m și lungimea de 61 m. Era foarte mobil, atingând o viteză de 190 km/h, urca la o altitudine de 5 000 m. Înarmat cu două mitraliere Vickers, ce trageau prin câmpul elicei, dispunea de benzi de 100 de cartușe. Autonomia de zbor era de 2.15 ore.

VOISIN 8

Cu carlinga în față și motorul tip Canton Unée de 130 CP în spate, aparatul servea la misiuni de recunoaștere. Avea anvergura de 13,8 m, lungimea de 10 m și urca până la 2000 m. Cântărea 520 kg și dezvolta o viteză de 100 km/h, având o autonomie de 2 ore. În 1915 s-au primit din Franța 8 aparate de acest tip.

NIEUPORT B.B. SAU NIEUPORT 11

A fost principalul aparat de vânătoare al aviației române în anii primului război mondial. Biplan, monoloc, înzestrat cu motor Gnome-Rhône de 80 CP, răcit cu aer, dezvolta viteza de 155 km/h. Anvergura era de 7,55 m, lungimea de 5,8 m, autonomia de zbor 2 h 30 min. Pe planul superior avea montată o mitralieră Lewis de calibru 7,7 mm. Acest aparat a fost în dotarea escadrilelor: N1, N3, N10, N11 începând cu toamna (oct) lui 1916, când au sosit în țară 41 de aparate. A existat și varianta biloc având aproape aceleași date tehnice.

La școala de la Cotroceni a existat și un monoplan NIEUPORT supranumit "Nieuportul lui Zorileanu", după numele celebrului aviator care-l pilota deasupra Bucureștiului, fiind un aparat de viteză.

FARMAN M.F.7

Era un biplan, biloc, cu carlinga în față și motorul în spate și servea la executarea misiunilor de recunoaștere. Motorul tip Renault de 80 CP, răcit cu apă, dezvolta o viteză de 115 km/h. Aparatul avea o anvergură de 15 m și o lungime de 7.50 m. Urca până la 3.000 m și avea o autonomie de zbor de 2 ore. În toamna anului 1915 aviația română a fost înzestrată cu 12 aparate de acest tip, neînarmate.

NIEUPORT 17

În urma cercetărilor făcute în arhivele militare s-a constatat că și NIEUPORT 17 s-a aflat în dotarea armatei române. Biplan, monoloc, dispunea de un motor de 110 CP tip Rhône 9 J. Avea o lungime de 5.77 m, anvergura de 8,17 m, viteza de 177 km/h la 2000 m altitudine. Era înarmat cu o mitralieră și urca la 5 300 m înălțime. Autonomia de zbor era de 2 ore. A intrat în dotarea unor escadrile în 1917-1918 (escadrila N 3).