Me - 109 EMIL

În zilele de necontestată importanță strategică ale actului revoluționar de la 23 August 1944, aviația română a avut un rol hotărâtor la apărarea Bucureștiului, la zădărnicirea manevrelor de atac și retragere ale trupelor terestre române și sovietice prin acțiuni de bombardament, observație, apărare a spațiului aerian și misiuni de luptă în spațiul inamic. Printre alte aparate de vânătoare pot fi amintite și G"-urile, care, alături de avioanele IAR-80, în misiuni conjugate cu aviația sovietică, au pus de multe ori în dificultate aviația germană, precum și apărarea antiaeriană a aerodromurilor germane, a convoaielor rutiere sau de cale ferată. Acțiuni demne de istorie pot fi citite în câteva cărți apărute în ultimii ani în librării: "Misiune de sacrificiu", "În căutarea eroilor", "Nimic cât să cuprindă cerul patriei" etc.

În acest număr al revistei prezentăm aparatul Me-109 E, care în perioada de după 23 August 1944 a fost utilizat ca avion de școală pentru trecerea piloților de vânătoare pe G-urile ce au fost construite și la Uzinele IAR din Brașov. Avioanele erau echipate cu motoare de tip Daimler-Benz DB-601 A de 1 100 CP (808 kW). G-6 avea motor DB-605 A-1 de 1475 CP (1 084 kW), iar armamentul se compunea din două mitraliere MG-17 de 7,92 mm și două MG-FF de 20 mm. Pe lângă acestea, pentru misiuni de bombardament avionul putea fi echipat și cu bombe: 1 x 250 kg sau 4 x 50 kg sau 2 x 80 kg. Combustibil 296 kg.

Date tehnice Me-109 E (Me-109 G): - anvergura - 9,85 (9,92) m - lungimea - 8,63 (8,85) m - înălțimea 3,40 (3,20) m - suprafața portantă 16,20 mp - greutatea totală 2 505 (3 400) kg - viteza maximă - 570 (615) km/h - distanța de zbor 663 (800) km

Mihai ANDREI, Răzvan BUJOR