S.E.T. 7K

Biplan, biloc, pentru observație, de legătură (divizionar) și antrenament. Motor IAR 7 K 350 CP, în stea răcit cu aer.

Fuzelajul. Structura metalică, compusă din 4 lonjeroane și cadre transversale din tub de oțel CrMo sudate, încrucișate cu hobane rotunde și diagonale rigide din țeavă de oțel CrMo. Este învelit la exterior cu tablă de dural și pânză de in, păstrând forma predecesorilor.

Aripile identice cu cele ale lui SET-7, la fel ampenajul cu planul fix reglabil în zbor, deriva reglabilă la sol.

Trenul de aterizare identic cu cel al lui SET 7 avea frâne cu comandă mecanică, tip SET, comandate de pedale fixate pe paloniere.

Carenajul motorului, construit cu tablă de dural, este prevăzut la partea anterioară cu un inel, tip SET, colector de eșapament și capace de vizitare care permit accesul liber la motor.

SET 7 K era echipat cu: lămpi de aterizaj și de bord, aparatura foto și radio, fuzee HOLT și o turelă tip GROSSU pentru mitraliere jumélate LEWIS, la postul observatorului.

SET 7 KB

Avion de observație și recunoaștere, derivat din SET 7 K, având însă carenajul motorului prevăzut cu voleți reglabili în zbor, renunțându-se la inelul colector din partea anterioară. Avea, în plus, o mitralieră VICKERS cu tragere sincronizată prin discul elicei, sub capotă, pe partea dreaptă. Putea primi sub planurile inferioare 6 lansatoare de bombe tip BARBIERI.

SET 7KD

Avion de legătură divizionar, având în vedere această misiune, s-a renunțat la: aparatura foto, mitraliera VICKERS, lansatoarele de fuzee și bombe.

SET - 7 K inclusiv variantele sale puteau executa zboruri de noapte.

CARACTERISTICILE TEHNICE ALE LUI SET 7 K

Motor IAR 7 K, 420 CP, în stea, răcit cu aer

Anvergura plan superior - 9,80 m diedru plan superior - 8° Anvergura plan inferior - 9,58 m diedru plan inferior - 1°30' Profunzimea aripilor - 1,50 m Înălțime - 3,15 m Suprafața portantă - 26,60 mp Greutate maximă - 1650 kg Greutate gol - 1010 kg

PERFORMANȚE

Viteza maximă la sol - 240 km/h Viteza maximă la 1 500 m - 255 km/h Viteza maximă la 3 000 m - 253 km/h Viteză minimă la sol - 91 km/h Timp de urcare la 1000 m - 2'40" Timp de urcare la 2000 m - 5'40" Timp de urcare la 3000 m - 9'05" Timp de urcare la 4000 m - 13'31" Plafon practic - 6 800 m Plafon teoretic - 7 400 m Rulaj la decolare - 130 m Rulaj la aterizare - 46 m

SET 7

Biplan, biloc de antrenament. Motor JAGUAR tip 3, modificat, de 365 CP, cu 14 cilindri în stea. Aparat destinat în mod special pentru antrenarea piloților și mai ales a observatorilor.

Fuzelajul este de secțiune eliptică în față și se termină la spate printr-o muchie verticală. Structura lui de rezistență este din 4 lonjeroane pătrate, din lemn de frasin în partea anterioară și din brad în partea posterioară, rigidizate prin montanți din lemn și diagonale din coarde de pian, precum și prin panouri de lemn cu contraplacaj.

Panoul nr. 1 este continuat în partea inferioară, până sub lonjeroane, cu o piesă din dural, de care se fixează osiile curbate ale trenului de aterizare.

Extremitățile posterioare ale lonjeroanelor sunt legate între ele, prin intermediul unor fiere, de muchia verticală, confecționată din țeavă și de care se prinde la partea inferioară axul de articulație al becherului, iar la partea superioară axul vertical al derivei.

Fuzelajul este învelit cu pânză în partea centrală și posterioară și cu tablă de dural partea anterioară și inferioară până în spatele observatorului.

Cele două posturi de comandă sunt așezate în tandem. Accesibilitatea în oricare din cele două locuri este asigurată de trape mascate în fuzelaj.

Scaunul din față este reglabil atât vertical, cât și orizontal, iar scaunul din spate nu se poate deplasa decât orizontal.

Aripile sunt cu structură din lemn cu câte două lonjeroane, având bordul de atac din lemn de brad. Sunt învelite cu pânză. Eleroanele sunt din dural împânzite. Aripile sunt rigidizate din intermediul a 4 montanți de secțiune ovală și hobane profilate din oțel.

Ampenajul, partea fixă, este construit din lemn, iar partea mobilă din dural, totul împânzit.

Trenul de aterizaj este alcătuit din două osii curbate, fixate de panoul nr. 1. Amortizoarele sunt oleopneumatice de tipul MESSIER și se prind de fierele din capul lonjeroanelor inferioare. Frânele sunt oleopneumatice. Rezervorul de benzină este așezat în partea interioară a fuzelajului, fiind largabil.

SET-7 a fost construit în 2 exemplare.

MOTORUL

Tip JAGUAR 3 - 365 CP Alezaj 127 mm, cursa 140 mm Număr cilindri - 14, în stea, răciți cu aer Regim normal 1600 t/min. Regim max. permis 1710 t/min. Sensul de rotație la stânga privit din postul de pilotaj Elice bipală din lemn.

SET 7 H

Hidroavion biplan, biloc, pentru antrenamentul piloților și observatorilor din hidroaviație. Identic cu SET-7, avea același motor, însă cu elice tripală din lemn. Era echipat cu două flotoare din dural compartimentate. S-a construit un singur exemplar din acest tip.

DAN ANTONIU