„VIDRA" – VELIER CLASA 1 METRU

Pe plan internațional pe tot mai multe încercări de popularizare a velierelor telecomandante. În fața superminiaturizărilor și realizărilor sofisticate în aparatura R/C, lucruri care fac o echipare a velierelor să devină un lux, forurile mondiale, IMYRU și NAVIGA a promovat noi categorii de veliere, mai mici ca dimensiuni și mai ieftine. Una dintre aceste clase trece printr-o perioadă de tranziție de 3 ani să testeze părerile membrilor săi asupra acestei clase.

Modelul prezentat în continuare a fost conceput astfel încât să satisfacă cerințele proiectelor de regulament propuse de IMYRU și NAVIGA:

1. Lungimea totală este de 1000 mm (care cuprinde și fender OBLIGATORIU, dacă foroul este mic cu max 10 mm în proră). Lungimea maximă a derivorului este de 360 mm.

2. Suprafața velică maximă este de 2000 cm². Curbura velelor, întăritorilor, eslingurilor și dacurilor, măsurarea lor globalizată nu sunt fixate la data scrierii articolului. Velierul are geometria velică prezentată în figura 2. Înălțimea maximă a catargului este de 1.650 mm, măsurată de la punte, diametrul maxim al ghinurilor catargului să nu iasă în afara bordului, dar nu mai mult decât înălțimea cuplului maestru.

3. Greutatea minimă a modelului armat de șarj, FĂRĂ lest, este de 1.700 kg. Greutatea optimă a lestului care să permită o bună stabilitate și manevrabilitate a navei, este impusă de: aproximativ 60-700 g pentru fiecare 1.000 cm² ai suprafeței triunghiulare. Lestul să fie între 60-80% din greutatea totală a navei (valori pentru nave ușoare).

Planul de forme este prezentat la scară. Derivorul este trapezoidal, cu bordul de fugă perpendicular pe linia de apă, plasat la 506,5 mm față de proră (cu fender). Lățimea la chilă 99 mm, grosimea de 15% este plasată la 40% din coardă în orice secțiune.

Cârma are toate dimensiunile liniare de 2/3 din ale derivorului. Grosimea de 15% este plasată la 33% în coardă. Axul cârmei, fixat la 33%, trece prin codă la cota 910 mm față de proră (cu fender).

Poziția catargului (a sistemului velic) este la 450 mm față de proră (incluzând fenderul). Catargul este din tub dural de 10 mm.

Tehnologia de execuție a fiecărui element este impusă de greutatea lui maximă rezultată din centrajul masic din punctul 3.

Pentru executarea cocii am procedat în felul următor. Am trasat și tăiat coastele din placaj de 12 mm, pe conturul lor INTERIOR. Au fost fixate pe o scândură cu chila în sus, echilibrate și verificate în permanență cu o baghetă. Muchiile au fost acoperite apoi cu benzi de plastic și am început execuția corpului din baghete de brad de 10 x 2 mm de la linia punții, simultan în ambele borduri. Adezivul folosit: aracet. Din loc în loc baghetele au fost fixate cu ace de gămălie. Corpul final a fost dat de câteva ori cu apă și legat strâns cu elastic peste coaste, lăsându-l să se usuce timp de 2-3 zile. După ușoară lefuire a fost scos din dispozitiv, urmând să se amplaseze înăuntru elementele de rigidizare și caseta derivorului.

În continuare am aplicat pe exteriorul și interiorul carenei câteva straturi de nitrolac, urmate de un strat de fibră de sticlă. Am lipit puntea în care a fost practicată deschiderea de acces dublată cu vamă din fibră de sticlă. Au urmat șlefuiri și chituiri succesive pentru obținerea unei bune finisări, mai ales a operei vii. Deschiderea din punte este închisă cu un capac din fibră de sticlă.

Derivorul are o structură formată din două fețe de placaj, dublat din tablă de dural cu balsă pentru modelarea profilului final impregnată cu nitrolac, stratul protector de nailon și chituit, până la finisare corespunzătoare.

Cârma este executată din balsă masiv, finisare identică cu cea a derivorului. Stratul de nailon are rolul de a da elasticitate stratului superficial.

Lestul este executat din două jumătăți fixate de derivor cu șuruburi.

Foarte mare atenție trebuie acordată vopsirii, în special la opera vie, pentru a evita porii, incluziunile, scurgerile, firele de praf care, pe lângă aspectul inestetic, afectează finețea hidrodinamică. Vopseaua folosită poate fi de tip duco sau emailuri.

Mulțumesc tov. inginer Victor Hack pentru sprijinul acordat în proiectarea asistată pe calculator a acestui model. Doresc tuturor succes în realizarea modelului și aștept scrisorile celor care solicită lămuriri suplimentare. Aduc la cunoștința celor interesați că coca acestui model, făcut din fibră de sticlă, poate fi procurat de la IPL 23 AUGUST Târgu Mureș.

Micc Kirtlescu