Construind o dioramă funcțională de trenulet electric trebuia să construiesc și o gară. Neștiind cum să o realizez mai bine, m-am inspirat după o gară reală (Poiana Țapului). Pentru aceasta m-am dus până la Poiana Țapului și am făcut o schiță a gării. Gara realizată este asemănătoare, dar nu identică. Nu am făcut înainte de construcție niciun plan detaliat. După întoarcerea la București am început construcția, pentru care am folosit următoarele materiale:

bețe de chibrit carton de 0,5 mm grosime plexiglas de 1 mm grosime lemn de brad cu fibra dreaptă, pentru a se putea desface în ființe foarte înguste (pentru uși, geamuri) placaj araldită

Am luat o bucată de placaj și am acoperit, prin lipire, cu o bucată de hârtie de dimensiuni mai mari decât gara. În continuare am măsurat locul rezervat pentru ea și am trasat conturul pe hârtia lipită pe placaj. Am luat bețele de chibrit și le-am sortat pe cele mai drepte. După aceea le-am lipit pe hârtie după contur, scurtându-le când a fost nevoie. Am lipit trei straturi și apoi le-am pus la presat sub o bucată de plastic având deasupra o greutate de cca 2 kg. După uscare am lipit bețe verticale pe laturile viitoarele geamuri, uși și colțuri de la parter.

După uscarea bețelor verticale am trecut la executarea pereților. Aceștia sunt realizați din carton tăiat la dimensiunile necesare. Înălțimea lor trebuie să fie constantă peste tot (înălțime considerată până la începutul etajului I).

Lățimea pereților am socotit-o de la marginea geamului până la colț. Fiecare bucată de perete (18 bucăți) a fost măsurată, trasată pe carton, tăiată și lipită separat.

Până la uscarea pereților am trecut la tăierea unor bucăți de carton având forma de mai jos. Acestea sunt necesare pentru delimitarea înălțimii geamurilor și ușilor, având și rol de înfrumusețare. Ele au fost lipite în dreptul geamurilor și ușilor, pe perete, toate la același nivel.

Apoi am trecut la executarea geamurilor propriu-zise. Acestea sunt realizate din plexiglas tăiat în așa fel încât să încapă exact în locașul dintre cele două bețe verticale.