"CELTIC VOYAGER"

În ultimii 30 de ani în explorarea adâncurilor s-au înregistrat mai multe progrese decât în ultimii 2000 de ani. Datorită apariției exploatărilor petroliere offshore, sumele investite de companiile particulare au depășit cu mult bugetele afectate scafandrierilor de către toate marinele lumii.

Pentru prima dată în istorie companiile civile au făcut progrese mult mai mari decât militarii într-un domeniu concurențial. Încet, încet, marinele militare au trebuit să renunțe la ideea de a exersa și realiza profituri pe banii civililor, efectuând pentru aceștia servicii de întreținere, reparații și uneori intervenție pentru platforme.

Nava de cercetare și aparatură complexă de cercetare a fundului oceanic.

În condițiile perfecționării fără precedent a aparaturii și tehnologiilor de scufundare, navele de cercetare oceanică au suferit și ele transformări profunde. Este de neconceput ca o astfel de navă modernă să nu fie dotată cu tot echipamentul necesar scafandrilor, cu aparatură complexă de cercetare a fundului oceanic, cu roboți telecomandați, diversi senzori în funcție de tipul de misiune ce va fi executată.

Nava pe care v-o prezentăm în acest număr a fost proiectată de către firma olandeză Scheepswerft VISSER b. v. la solicitarea Institutului de Cercetări Oceanografice al Irlandei din Dublin. Construcția s-a făcut în 1996 la Șantierul Naval Galați în condiții de calitate excepționale. Ulterior, dotarea cu echipamente s-a făcut în Olanda.

Este o navă de dimensiuni relativ mici pentru ocean, doar 31,4 m, dar care beneficiază de experiența oceanică a traulelor olandeze și care în cele mai dificile condiții poate să "țină" marea.

Vă rugăm să studiați cu atenție planul de formă și mai ales opera vie, care are o formă ultramodernă. Macheta pe care o puteți realiza este ideală pentru clasele de machete statice sau chiar pentru telecomandă F2A, prezentând foarte bune calități manevriere și de stabilitate.

Pentru culori, utilizați fotografiile ce ilustrează prezentul articol, cu observația că în varianta finală (operațională) opera vie a fost picturată în roșu carmin în locul negrului mat inițial.

Ca o remarcă, studiind planul veți observa faptul că puntea principală este asimetrică în zona pupei. De-a lungul chilei se găsesc doi bulbi pe care ulterior s-a montat o gondolă cu senzori.

Caracteristici: Lungime: 31,4 m Lățime: 8,5 m Pescaj: 3,8 m Bord liber: 1,5 m Echipaj: 6 oameni Cercetători: 8 oameni

Cristian Crăciunoiu