Andrei Shifosou 2/1998

Motoare cu vapori

Dacă ați reușit să confectionați micromotorul cu vapori, publicat în nr. 1/1998 al Revistei "Modelism International și cum este normal să și funcționeze, acum aveți ocazia să vă verificați îndemânarea, dar numai după ce veți citi articolul prezent care va trata tocmai cum puteți obține aburul necesar acestor motoare ca să se răcească.

La acest tip de motor monocilindru publicat, presiunea aburului ce trebuie să-l facă să funcționeze este de sub 1 bar, adică 0,5 bar (1,013 bar 1 atmosferă 760 mm coloană mercur 1,032 kg/cm³) și deci construcția unui cazan de mică presiune nu creează probleme deosebite din trei puncte de vedere care nu trebuiesc neglijate, și care sunt valabile la orice tip de căldare de presiune:

- să conțină atâta apă pentru a asigura funcționarea motorului 20-30 minute - să rezolve cu minime posibilități sistemul de încălzire al apei - să reziste la presiunea de serviciu, fără incidente neprevăzute

În acest scop, am ales cazanul de presiune cel mai simplu, adică un cilindru din tablă de cupru astupat la ambele capete, folosind ca sursă de încălzire spirtul solid sau lichid. Acest model se pretează cel mai bine și la propulsia navomodelelor sub 1,30 m lungime.

Trebuie știut că atunci când dorim să echipăm un navomodel de circa 2 m lungime și cu o greutate mai mare de 10 kg pentru propulsie folosim un cazan de presiune cu o capacitate mai mare (circa 2 litri apă - la presiunea 3-4 bar) iar ca sursă de încălzire este gazul lichefiat butan cu arzător special. Pentru acest tip de cazan se cere respectarea unor norme obligatorii în confecționare deoarece presiunea de 4 bari și mai mult nu trebuie tratată cu indiferență. La concursuri se cere autorizația de verificare la presiuni mai mari de 1 atmosferă.

Cazanul nostru de presiune este confectionat din tablă de cupru în grosime de 0,5-0,8 mm și va avea forma unui cilindru cu diametrul de 60 mm și înălțimea la fel. Se poate folosi și tablă de alamă cu toate că pierderea de căldură este mai mare ca cea de la cupru.

La acest cilindru vom suda două capace - inferior și superior tot din același material, iar în centrul lor se va executa câte o gaură cu diametrul de 16 mm (după teava obținută). Sudura va fi executată corect, folosind un letcon electric destul de puternic (100 W) cu cositor iar ca decapant vom folosi apa tare stinsă. Folosirea acestui gen de sudură moale este justificat în acest montaj deoarece avem în interior o presiune mică, însă prima condiție va fi să existe în permanență apă când se aprinde spirtul. Să nu neglijăm acest amănunt! Prin cele două găuri din centrul capacelor trece și se sudează un tronson de țeavă de cupru 16 x 1 având lungimea de 150 mm (vezi desen execuție).

În capacul superior se dau două găuri: una de 4 mm iar cealaltă de 12 mm. În prima, se va suda o bucată de teavă de alamă de o 4 mm - lungă de max. 4 cm curbată spre exterior de unde vom prelua aburul obținut prin fierberea apei prin intermediul unui furtun subțire, rezistent la temperatură (siliconic) care la celălalt capăt va intra în orificiul de admisie al motorului nostru. În cealaltă gaură se va suda un buson prevăzut cu garnitură cauciuc pentru etanșare prin care vom alimenta cu apă rezervorul. Atenție! În rezervor vom lăsa un spațiu gol aprox. 2 centimetri.

Putem spune că am terminat partea cea mai delicată a acestui cazan de presiune. Urmează să asigurăm izolarea lui din punct de vedere termic. Pentru acest lucru vom procura puțină vată de sticlă (o mână) sau o bucată de pânză din fibră de sticlă cu care vom înfășura cazanul nostru, până la aproape 1 centimetru grosime. Pentru fixarea izolației, vom folosi provizoriu puțină ață sau sfoară subțire. Peste această izolație vom aplica un cilindru din tabla subțire de alamă (0,2 mm) cu înălțimea de 150 mm. Desfășurata acestui cilindru se stabilește după ce am aplicat izolația.

Înainte de a monta cilindrul, vom executa o serie de găuri cu diametrul de 10 mm (circa 8) în partea de jos la înălțimea de 3 centimetri, pentru tirajul flăcării.

După ce introducem rezervorul prin acest cilindru metalic, vom confecționa niște suvițe din furnir (indiferent ce esență de lemn) late de 5 mm și lungi de 65 mm (aprox. 40 buc.) pe care le vom monta separat, unite printr-o bandă de scotch. Acest "tapet" - care poate fi colorat cu carioca în culori diferite) va fi înfășurat peste cilindrul metalic și în final va fi blocat cu două coliere metalice strânse cu câte un șurub M3.

Odată terminat acest rezervor și bineînțeles și verificat să nu piardă apa, vom pregăti o placă de placaj de 4 mm grosime (18 x 11 cm), pe care vom monta, în primul rând motorul iar apoi un capac metalic (din tablă de cupru sau alamă) blocat prin trei cuie subțiri și izolat de postament printr-o placă subțire de azbest. În el vom pune spirtul solid sau, în lipsă, vom pregăti o sferă (diametrul 2 cm) din sfoară de azbest înfășurată peste o bucată de vată.

Vom imbiba bine cu spirt această bilă o așezăm în capacul focar, dăm foc și imediat așezăm peste flacără rezervorul nostru de presiune. După circa 5 minute încep să apară prin furtun primii vapori de abur, și dacă flacăra se micșorează, vom realimenta cu spirt lichid sfera de azbest (după ce am stins complet flacăra).

Introducem capătul furtunului în teava de admisie a motorului și după o serie de rotiri ale volantului, motorul pornește, și va funcționa cât avem sursa de foc. După ce motorul a funcționat să zicem 30 minute, să nu pierdem din vedere că trebuie să realimentăm cu apă rezervorul, dar să și lăsăm un spațiu gol de 2 cm.

Când vă plictisiți de acest montaj-jucărie, puteți să aspirați la ceva mai complicat, să zicem un motor cu doi cilindri oscilanți orizontal sau vertical și cu un cazan de presiune de altă formă și mărime. Redacția revistei MODELISM INTERNATIONAL și cu mine vă așteptăm cu plăcere, oricând!

REZERVOR PRESIUNE ABUR CONSTRUCTOR! andrei Ghițescu

Specificații: - Teavă Cu 16x1 (pentru tiraj) - Buson umplere cu garnitură - Capac superior - Corp - Capac inferior - Tub siliconic - Suvițe furnir 5x65mm - Colier din alamă - Orificii tiraj - Focar - Postament-placaj 4mm

Comandați acum la redacție! Acest model poate fi achiziționat, direct sau prin poștă contra sumei de 200.000 lei (+10.000 taxe poștale)

DESENAT A.GHIȚESCU