MISIUNI SINUCIGAȘE

ing. Kiniesen Mircea

CARACTERISTICI TEHNICE DEPLASAMENT: 100 t LUNGIME: 12 - 18 m LĂȚIME: 2,1-3 m ARMAMENT: 1 torpilă de școndru

DETALII țeava era lungă de 8-9 m; motorul era cu aburi

Se afirmă în "Tratatul despre apărarea coastei", publicat în 1868 că: „un element esențial în apărarea coastei este o barcă cu care în cea mai deplină siguranță și în cel mai strict secret se poate aduce o torpilă lângă nava inamică, făcând-o să explodeze în momentul contactului, fără vreun pericol pentru operator. În acest spirit și cu acest scop au fost construite și folosite primele torpiloare.

Primele încercări de construcție a torpiloarelor și implicit a navelor destinate folosirii lor se pot data pe la sfârșitul secolului al XVIII-lea (Războiul de Independență al S.U.A.). Ideea de a plasa materiale explozive sub nave dușmane tot de atunci datează, construindu-se, hai să le spunem „submarine", cum ar fi TURTLE al americanului David Bushnell care putea plasa o încărcătură de 150 lb de pulbere și NAUTILUS, construit și testat la Brest, în Franța, în 1800 de către Robert Fulton. Primul atac al unui torpilor poate fi considerat cel din noaptea de 2 octombrie 1804, lansat de către englezi asupra flotilei franceze din portul Boulogne.

Până spre mijlocul secolului al XIX-lea s-au făcut fel de fel de experiențe, însă abia în timpul Războiului de Secesiune (1861-1865) se poate vorbi cu adevărat de folosirea torpilorului în luptă, în special de către marina confederată (C.S.N. - Confederate States Navy). La începutul războiului, marina federală a început blocada porturilor sudiste, aceștia trecând la războiul submarin pentru străpungerea blocadei.

Prima dintre aceste nave a fost construită în 1861 la Tredegar Works, Richmond, Virginia. Lungă de 20 de picioare (6m), metalică, naviga în derivă apropiindu-se și plasând încărcătura.

Mai mulți sorți de izbândă părea să aibă un submarin construit la Mobile în 1863. Transportat cu trenul la Charleston, a suferit de pe urma vibrațiilor, scufundându-se mai apoi în rada portului cu cei trei oameni de la bord. Ridicat la suprafață și refolosit s-a scufundat din nou. Abia a treia oară a putut fi folosit eficient sub comanda It. C.S.N. Glassell în atacul din noaptea de 6 octombrie 1863 asupra navei „New Ironsides". Iată cum este descris acest atac de căpitanul S.C. Rowan de pe „New Ironsides".

„... Am onoarea de a raporta circumstanțele atacului torpilorului de ieri seară, ora 9 fără un sfert. Cu un minut înainte de explozie, santinela a văzut un obiect mic plutitor, asemănător cu o barcă. Somat de santinelă nu a răspuns. Neprimind răspuns la somație, domnul Howard, ofițer de punte, a comandat foc asupra obiectului. Imediat a avut loc o explozie violentă, însoțită de o puternică coloană de apă care a pătruns până în sala mașinilor. Obiectul asupra căruia s-a tras s-a dovedit a fi un torpilor cu aburi, de formă alungită ca un trabuc, lung de 50 de picioare și lat de 5, de mare viteză și atât de submers, încât doar o mică parte din suprastructura lungă de 10 picioare se afla la suprafața apei la 2 picioare...".

Aproape 20 de torpiloare au fost construite la Mobile și Savannah, pe principii și cu caracteristici asemănătoare. Lungimea varia între 12 și 18 m, diametrul maxim al corpului fiind de 2 m, de formă conică spre capete. Grinda de care era prinsă torpila (cunoscută în marina română sub numele de școndru) era lungă de până la 6 m. În "Documente oficiale ale Războiului de Secesiune" publicată în 1899 sunt indicate următoarele date pentru torpilor: lungimea 54 de picioare, diametrul maxim 5 picioare și 6 inci, suprastructura la 18 inci deasupra liniei de plutire.

Atacul asupra lui „New Ironsides", a îndreptățit pe amiralul J.A. Dahlgren să ofere ca recompensă 30.000 dolari celui care capturează sau scufundă o navă. Lucru întemeiat dacă ne gândim ce a pățit USS „Housatonic": „... Pe la ora 8.45 p.m. ofițerul de punte J.K. Crosby a descoperit pe apă la 100 de yarzi depărtare ceva care se mișca în direcția navei. Arăta ca o scândură și venea direct spre navă, timpul de când a fost văzută până când a fost lângă navă a fost de circa 2 minute. Torpilorul a lovit nava în fața artimonului la tribord, în dreptul magaziei... nava și-a scufundat mai întâi pupa, apoi înclinându-se spre babord s-a scufundat..." potrivit raportului locotenentului F.J. Higginson către contraamiralul J.A. Dahlgren. Curajosul echipaj al torpilorului a pierit, nava neputându-se retrage la timp a fost trasă în adâncuri.

Anecdotic, se pare că torpiloarele au fost botezate cu numele de "David" de către căpitanul J.H. Upshur de pe USS "Minnesota" în urma avarierii navei sale de către un torpilor.

Și alte nave nordiste au fost atacate de torpiloare „Wabas", „Memphis", după cum confirmă căpitanii lor în rapoartele întocmite ulterior. Nordiștii au folosit și ei torpiloare, cum reiese din raportul locotenentului W.B. Cushing de pe CSN „Albermarle", care a fost scufundată.

Am încercat o prezentare cât mai completă a materialului adunat, fără pretenția de a epuiza subiectul.

Din punct de vedere al construcției, nava se poate aborda ca machetă sau model navigant, în varianta a doua trebuind să se acorde o atenție deosebită echilibrării dinamice și statice a navei. Tehnica de lucru este la alegerea modelistului și funcție de scopul în care este făcută nava.

Schema de picturare este: partea de lemn, suprastructura, coșul negru, cazanul, ranforsarea, pupa, torpila aramiu; școndrul - lemn natur.