TANCUL MEDIU T3 CHRISTIE

desene color de Andrei Miu

UN GENIU AL CONTRADICȚIILOR: JOHN WALTER CHRISTIE col. (r) Nicolae Buzdugan

Născut la River Edge, New Jersey, SUA în 1865, J.Walter Christie avea să ajungă unul dintre cei mai mari constructori de tancuri ai secolului XX. Autodidact, își completează studiile pe plan local, astfel că la începutul secolului îl găsim consultant tehnic al unei companii de navigație, proprietar al unei mici fabrici de vehicule pentru pompieri, posesor al unor patente de căi de rulare pentru turele navale, de autovehicule cu tracțiune în față, etc.

Aventura carierei sale începe în 1916 când face primul său contract cu armata americană pentru dezvoltarea unui afet autopropulsat pentru un tun de 210 mm. Firea sa intransigentă de adevărat vânător de comenzi profitabile îl aduce în nenumărate probleme, nemulțumiți de nerespectarea caietului de sarcini. Mai mult, odată cu încasarea banilor Christie se dovedește refractar la orice modificare a militarilor solicitând sume suplimentare mai mari decât estima acesta. De aici, un șir neîntrerupt de reclamații și neînțelegeri cu Army Ordnance Departament. Pentru a scurta o poveste interminabilă să arătăm că:

A inventat tancul ce îi poartă numele, pe șasiu M1928, cu o suspensie revoluționară și galeți identici. Soluția a stat la baza faimosului T-34 rusesc și chiar a tancurilor T 55, T 72, etc. fiind apoi preluate ca soluții de anglo-americani. În cazul distrugerii unui galet tancul își continua drumul. A inventat tancul cu pereții cutiei blindate înclinați pentru a devia proiectilele inamice prin ricoseu.

A inventat tancul amfibiu cu elici de guvernare.

A inventat tancul aerotransportabil și parașutabil. Vehicolul prototip atingea 120 km/h pe șosea cu șenilele depozitate pe laterale și 45 km/h pe teren accidentat.

A inventat tancul cu cale de rulare mixtă: șenile pe drum accidentat și roți pe șosele. Vehicolul prototip atingea 120 km/h pe șosea cu șenilele depozitate pe laterale și 45 km/h pe teren accidentat.

CARACTERISTICI TEHNICO-TACTICE AN: 1931 GREUTATE TOTALA: 10,1 t LUNGIME: 5,49 m ECHIPAJ: 3 oameni LĂȚIME: 2,23 m ÎNĂLȚIME: 2,28 m BLINDAJ: 12,7 mm MOTOR: Ordnance Liberty, 12 cilindrii, 338 CP, 1400 rot./min. VITEZĂ: 75 km/h fără șenile, 45 km/h cu șenile RAZĂ DE ACȚIUNE: 240 km ARMAMENT: 1 tun 37 mm; 1 mitralieră

La fel ca beneficiarii din orice domeniu, constructorii de tancuri americani au avut ca șefi ai comisiilor bătrâni generali de cavalerie pentru care tot ce este nou este nesigur și chiar periculos. Bătrânii generali și atitudinea uneori chiar sfidătoare a lui Christie au făcut ca americanii să piardă până aproape în zilele noastre avantajele formidabile oferite de tancul prototip M1928, oferit cu nonșalanță de Christie ca Model 1940 deoarece credea el (și așa era) avea un avans de cel puțin 10 ani.

Refuzat acasă, J. W. Christie își oferă prototipurile britanicilor (ce rețin fără patent idea căii de rulare), apoi francezilor (și ei victime ale pacienților cavaleriști de la geriatrie), italienilor, polonezilor și în cele din urmă rușilor.

A primit pentru primele două șasiuri 160.000 USD în 1930. A fost invitat să dea asistență tehnică și să lucreze în aceleași condiții excepționale ca generalul italian Umberto Nobile. A fost primit de către Stalin de mai multe ori și a primit banii fără contracte, în urma unor gentlemens' agreement (un mod elegant de a evita impozitarea?).

Am putea să îl comparăm aici cu celebrul olandez Antony Fokker, refuzat de ai săi, apoi de Aliați și pus în valoare de Germani, cei care l-au apreciat și exploatat la adevărata sa valoare de mare constructor de avioane. Și când ne gândim că după Primul Război Mondial, cei care l-au trimis la plimbare fără a-și bate capul să-l înțeleagă sau măcar să-și asume responsabilitatea hotărârilor lor, l-au și judecat...

Așa s-a întâmplat și cu Christie. După contractul cu sovieticii de vânzare a două șasiuri de tanc denumite M1930, după apariția prototipurilor și seriei de peste 1000 exemplare de tancuri rapide BT (de la Bystrokhodnyy Tank), după anii petrecuți în Rusia pentru asistență tehnică și apariția celui mai bun tanc mediu al războiului T-34, mulți americani l-au considerat un fel de trădător...

Cum erau atunci cei care l-au refuzat proiectele din considerente, în cel mai bun caz, să zicem de orgoliu?

A murit în 1944, după mulți ani petrecuți la uzinele de tancuri din Rusia, în condiții necunoscute. Unele reviste spun că în urma unui accident de automobile în care vinovatul nu a fost găsit niciodată, dar ținând seama de vârsta lui înaintată s-ar putea să fi murit mult mai banal. Unii spun că a murit sărac, alții că numai de la sovietici ar fi încasat peste 3 milioane USD.

Pentru documentare suplimentară vă recomandăm cele 67 de siteuri identificate de noi pe Internet, introducând în motorul de căutare numele inventatorului J. Walter Christie și mai ales două care se detașează net: -http://www.geocities.com/firefly 1002000/christory.html - http://www.russian battlefield

Primul tanc „Christie", model 1919. Acest blindat de 7,8 tone atingea 112 km/h.

Prototip de tanc model 1928.

Vehicul blindat, model 1933.

Tancul amfibiu „Christie", model 1922.

Tancul „Christie", model 1932. A servit ca model pentru tancurile britanice „Cruiser" și pentru tancurile rusești.

Primul tanc aerotransportabil „Christie", model 1936.