înmatriculate în 1961 și 1972 trei exemplare ce purtau mărcile YR-EMA, YR-EMB și YR-EMC.

Nici unul dintre acestea nu mai este actualmente în serviciu activ, dar știm că YR-EMA a executat misiuni de transport persoane și materiale de construcție în zona de munte, precum și misiuni sanitare sau de supraveghere având drept comandant de bord pe regretatul Bujor Constantin. Pe data de 4 iunie 1962 s-a înregistrat și un incident de zbor, însă fără urmări grave. Pentru cei interesați, acest incident a fost prezentat succint în paginile revistei Modelism nr. 3-4 din 1994.

Pe de altă parte, din Registrul Unic de Înmatriculare a Aeronavelor Civile din România rezultă că elicopterul YR-EMA a fost distrus pe data de 15 iulie 1973 dar, cel puțin pentru moment, nu cunoaștem mai multe amănunte referitoare la evenimentul respectiv.

Revenind la cariera generală a elicopterului Mi-4, menționăm faptul că a fost în producție până în anul 1964, sau după unii autori 1969, estimându-se că numărul total de aparate construite este de circa 3200 de exemplare.

În afară de acestea, elicopterul Mi-4 a fost fabricat în licență și în China continentală, numărul total de aparate construite fiind de 545 (cam două treimi în varianta civilă Xuanfeng și restul în variantă militară cu indicativul Z-5).

BARBU NICOLESCU

Elicopterul Mi-4 este primul tip de elicopter achiziționat și dat Forțelor Aeriene Militare din România, în 1956.

Primii piloți și instructori de zbor formați pe elicoptere în România au fost cpt. Repede Ion, lt. maj. Dinu Gheorghe, Iurașcu Vasile și Leahu Gheorghe.

Astfel anul 1956 a reprezentat o dublă aniversare aviatică în România: 45 de ani (1911-1956) de la brevetarea primilor 4 piloți militari (Protopopescu St., Zorileanu Mircea, Negrescu Ghe. și Nicolae Copșa) și brevetarea ca piloți și instructori de zbor pe elicoptere a piloților: Repede I., Dinu Gheorghe, Iurașcu Vasile și Leahu Ghe.

Echipamentul de bord asigură executarea zborului în toate condițiile meteorologice ziua și noaptea indiferent de formele de relief.

Zboară vertical, poate ateriza pe terenuri de dimensiuni reduse 30 x 30 m iar dacă acestea lipsesc poate zbura la punct fix, executând salvări, încărcări și descărcări cu macaraua de bord, comandată de către Tehnicul de bord ce se află în legătură radio cu pilotul comandant.

Mi-4

Sus și jos: fotografii din revista "Viața militară", luate de Gh. Marinov, în timpul manevrelor cu elicoptere Mi-4.

Dimensiuni: Înălțime: 4,40 m Diametru elici portante: 21 m Vol. cabină: 16 m³ Distanțe între roți: 3,79 m

Încărcătura transport: 2390 kg Încărcătura utilă: 1200 kg Greutate decolare: - normală 7250 kg - maximă 7600 kg

Instalație forță: motor cu pistoane în dublă stea, răcire aer (răcire forțată de către un ventilator puternic antrenat de către același motor), tip motor AS-82V-1700 CP; pornire electrică și manuală.

Elice portantă cu 4 pale cu diametru 21 m, suprafață portantă 346,36 m².

Elice de spate (antecuplu) 3 pale cu diametru 3,6 m pas variabil.

Lungimea de la vârful elicelor în funcțiune, aprox. 25,015 m.

Lungimea de la vârful elicelor în repaos, aprox. 21,085 m.