Maga I. Ioan

S-a născut 19.09.1906, în comuna Balta, județul Mehedinți.

mobilizat: 22.06.1941 până 15.11.1941 mobilizat: 10.07.1942 până 05.01.1943 Armata de operații mobilizat: 05.03.1943 până 20.04.1944 Armata teritoriului mobilizat: 20.04.1944 până 02.09.1944 Armata de operații (16.04.1944-01.06.1944 Bacău-Moldova 19.08.1944 23.08.1944) mobilizat: 28.08.1944 până 02.09.1944 în apărarea Capitalei

Este rănit în luptă aeriană pentru apărarea Capitalei la 06.06.1944 cu americanii.

În anul 1941 a doborât 7 avioane inamice și a incendiat unul la sol. În anul 1943 a doborât 1 avion american. În anul 1944 a doborât 5 avioane inamice și a incendiat o coloană germană lungă de 150 autovehicule.

La 25 august 1944, a atacat o formație de bombardiere germane din care a doborât două și l-a avariat grav pe un al treilea.

La 28 august 1944, a atacat cu patrula o coloană germană de cca. 150-180 autovehicule ce se retrăgea de la Otopeni, incendiind 40 și dezorganizând coloana inamică în așa fel, încât a putut fi capturată în întregime, cu comandanții care luptaseră la Otopeni și Băneasa.

Studii: 5 clase primare, 3 clase Liceul „Traian" din T. Severin, Școala subofițeri de administrație, Școala Pilotaj Tecuci, Școala de subof. naviganți, Școala de perfecționare, Școala de foto, Școala de vânătoare, Școala de instructori.

Distincții: Ordinul Virtutea Aeronautică, Ordinul Coroana României, Ordinul Crucea de Fier, Ordinul Mihai Viteazul cls. a III-a (2500/20.XII.1944).

Reg. 26. Inf. soldat voluntar 27.02.1925. Școala pregătitoare plt. adm. 20.10.1926. Școala Militară Pilotaj 21.04.1931, - 09.08.1931, obține brevet elementar. - 17.08.1932, obține brevet pilot de război. Școala Vânătoare Buzău 25.06.1936, - 10.09.1936, brevetat pilot de vânătoare, 15.10.1936, Fl. Aviație de Luptă, -06.06.1940, avansat of. echipaj, -22.06.1941, pe front, -05.03.1943, trupa de siguranță, - 08.11.1944, avansat of. echipaj cl. II-a,

Nicolae Scully povestea într-un interviu acordat lui Cristian Crăciunoiu în 1992: Maga era unul dintre cei mai simpatizați piloți. Era un tip vesel și poanta pe care ne-a făcut-o la Salz, Basarabia, în 1941, și-o amintesc toți membrii Grupului 5. El era plecat în misiune și deodată în difuzoarele montate pe aeroport a început o luptă aeriană. S-a auzit vocea lui disperată: „Fraților, ne-au potopit bolșevicii! Sunt câtă frunză și iarbă! IAR-ul meu este deja ciur! Suntem angajați la 20 km nord-nord-est de terenul de zbor! Veniți să ne salvați!". Ne-am repezit toți la aparate, când am auzit tare: „A transmis Radio Maga. Următoarea emisiune la umbră și sprit. Repet: Radio Maga, radioul dv. preferat!". Inutil să vă spun ce a urmat după aceea. Bănuiți și dv...

- 01.11.1944, cdt. Esc. 53 Vânătoare, 17.08.1946, trecut în categoria „disponibil".

Fiind un foarte bun element și având vechime, a susținut examenul pentru gradul de plutonier major.

1931. Școala Militară Pilotaj, Escadrila II-a Elevi, disciplinat, ascultător și foarte conștiincios. Are multă dragoste de zbor și de carieră de zburător.

1932. A absolvit Școala de Pilotaj Tecuci, unde s-a purtat exemplar.

01.03.1933 s-a prezentat la Școala de perfecționare Buzău.

Iunie 1933 s-a prezentat la CIA (Centrul de Instrucție al Aeronauticii) care l-a caracterizat:

Zburător de elită, calm, serios și disciplinat. Deși provenit din administrație, totuși este un desăvârșit combatant prin interesul ce și-a pus în a-și căpăta cunoștințele necesare. A fost întrebuințat și la instruirea recruților. Ca pilot de război și pilot de Școală de Observatori.

1935. Este un pilot cuminte, cu judecata întreagă.

25.06-04.09.1935. Școala de Vânătoare unde a dovedit reale calități.

1939. Gh. Jienescu, cdt. Fl.: - element excepțional, ce se remarcă mai ales prin conștiinciozitate și zel în muncă. - pilot de vânătoare de înaltă clasă, bun manevrier, bun trăgător, mult elan. - face parte din formațiunile acrobatice de ansamblu, posedă zborul de înaltă școală pe avioane speciale. - dotat cu bune aptitudini intelectuale. Posedă cultura necesară gradului. Pregătire profesională temeinică. - bun camarad, iubit de șefi și inferiori. Demn în orice împrejurare și de o moralitate aleasă. Om de onoare. Modest, nu face caz niciodată de calitățile sale. - temperament calm, dar energic, cu foarte multă voință și ambiție, caracteristice bunului pilot de vânătoare. - ca pilot în escadrilă, a fost unul din cei mai buni. Pentru meritele sale de zburător, făcând parte din diferite escadrile acrobatice și luând parte la diferite mitinguri aeriene, a fost cel mai indicat a face parte din Esc. He-112, dotată cu avioane de înaltă performanță. În acea subunitate și-a probat încă o dată, calitățile de zbor.

Foarte bun manevrier aerian și unul din cei mai buni trăgători tereștri și aerieni.

88 ore de zbor pe avioanele PZL-11, Nardi, Bü-Jungmeister, He-112

1940-Pilot în Esc. 51 Vt., a luat parte la toate deplasările pe zonă, dovedindu-se un bun șef de patrulă și același excelent zburător. Avansat la gradul de ofițer echipaj.

1941 Eminent pilot de vânătoare. A făcut serviciul de subaltern în Esc. 52. Vânătoare, unde comandantul său direct l-a apreciat ca pe cel mai bun pilot din Grup. În Campania din Basarabia, a executat 105 misiuni la inamic și a doborât 7 avioane. A instruit pentru război 40 piloți tineri pe avionul IAR-80. A realizat 100 ore de zbor, 80% lovituri în țintă.

1943-Cu Esc. 53 Vânătoare, a luat parte la apărarea teritoriului. A realizat 66 ore pe avionul Me-109, obținând cel mai bun rezultat la tragerile aeriene. A doborât un avion inamic de bombardament.

1944 -A realizat 110 ore de zbor pe Me-109, din care 87 ore în 59 misiuni de luptă. A doborât, în 31 lupte aeriene, 5 avioane sigure și 3 probabile. A atacat cu patrula sa o coloană germană de cca. 150 autovehicule.

Până la 25 iulie 1945, a fost comandantul Esc. 53 Vânătoare, care a fost cea mai bună escadrilă din unitate, iar el un excelent instructor de zbor (terestru și aerian) pentru piloții tineri. A fost receptor la ASAM și ICAR pentru avioanele reparate.

Până la 1 august 1946, a fost instructor de zbor pentru avioanele de aterizare, ocazie cu care a trecut 30 de piloți tineri pe acestea.

A avut 8 avioane distruse cu IAR-80 și un total de 27 victorii (29?).