La cererea cititorilor

Bf.109T

Kit-ul la scara 1:72, a cărei cutie o vedeți în stânga a firmei AMODEL poate fi procurat de la redacție, contra sumei de 130.000 lei + 30.000 lei taxe poștale. Nu se primesc comenzi ramburs!

dr. ing. Cristian Crăciunoiu

Da, a existat o versiune pentru portavion a avionului Messerschmitt Bf-109. Se numea Bf-109T și trebuia să echipeze portavionul german „Graf Zeppelin". A existat, de asemenea, și o versiune ambarcată a bombardierului ușor în picaj Ju-87 Stuka. Să vedem, pe scurt, care a fost povestea acestor două aparate.

La sfârșitul anilor '30 ai secolului trecut, portavionul era considerat un element de bază în planurile Kriegsmarine-i. În februarie 1939, amiralul Erich Raeder a propus intrarea în construcție a două portavioane: „Graf Zeppelin" și „Peter Strasser". Ele trebuiau echipate cu versiuni speciale ale vânătorului Bf-109E și bombardierului ușor în picaj Junkers Ju-87B. Construirea primului portavion, „Graf Zeppelin", a început imediat.

Propunerea lui Willy Messerschmitt pentru un vânător ambarcat s-a numit Bf-109T - T provenind de la „Trager". Era, de fapt, vorba despre un Bf-109E-1 cu anvergura mărită, puncte de acroșare pentru cablul catapultei și un cârlig de oprire, sub fuzelaj. În plus, extremele aripilor, între compartimentele armelor și vârfuri, se puteau plia manual. Dar procedeul era destul de complicat, deoarece necesita demontarea prealabilă a flapsurilor. Trenul principal se escamota tot spre exterior, dar jambele erau întărite, pentru a rezista socurilor apuntărilor repetate. Armamentul trebuia să fie format din două mitraliere MG 17 de calibrul 7,9 mm, montate pe capota motorului, în fața pilotului, și încă două, identice, sau două tunuri MG-FF de calibrul 20 mm, în aripi. Motorul era un Daimler Benz DB 601A.

Deoarece firma Messerschmitt A.G. avea întreaga capacitate ocupată cu producția aparatelor Bf-109 și Bf-110, materializarea proiectului lui Bf-109T a fost încredințată firmei „Fieseler Werke". Pentru început, 10 avioane Bf-109E-1 urmau să fie convertite în modelul Bf 109T-0 pentru testări, iar alte 60 de aparate Bf 109T-1 construite ca atare. Cele 10 Bf 109T-0 au fost gata pentru intrarea în probe în iarna 1939-1940.

La izbucnirea celei de-a doua conflagrații în Europa, „Graf Zeppelin" era gata în proporție de 85%, dar lucrul a fost oprit în octombrie 1939, datorită unei schimbări de strategie în folosirea armei navale germane, considerându-se că folosirea unui singur portavion, în raza de acțiune a avioanelor inamice cu baza la

Ju-87C

Messerschmitt Me-109B, folosit pentru testarea lansării cu catapultă.

Junkers Ju-87C cu aripile pliate.

Același aparat, văzut din lateral.