Fregata Petre Bărbuneanu

Fregata Petre Bărbuneanu

În numărul 4/1998 al revistei noastre prezentam un splendid poster cu fregata „CAP. EUSTAȚIU SEBASTIAN", foarte apreciat de cititori. Era o fregată din clasa Tetal 2, conform codului NATO. Revenim în acest număr cu clasa Tetal 1, ce are 4 unități:

Amiral PETRE BĂRBUNEANU număr de bordaj 260 Viceamiral VASILE ȘCONDREA număr de bordaj 261 Viceamiral VASILE URSEANU număr de bordaj 262 Viceamiral EUGENIU ROȘCA număr de bordaj 263

Caracteristicile tehnice ale variantei a doua a clasei:

Lungime: 95 m Lățime: 11,5 m Înălțime: 3 m Deplasament: 1500 t Motor: Diesel, 14.000 CP Viteză: 22 noduri Autonomie: 1500 mile la 14 noduri Elicoptere: 1

Armament: turele de 76 mm turele aa de 30 mm tuburi lanstorpile de 533 mm lansatoare de grenade antisubmarine reactive

Prima unitate a fost construită în anul 1983, la Șantierul Naval Militar Mangalia, marcând o premieră în domeniu: unele părți ale suprastructurii erau realizate din duraluminiu. Fregatele erau integral realizate în România. O parte din armamentul care nu fusese asimilat de industria națională era importat din fosta URSS (turelele duble de 76 mm).

Motoarele erau construite la Reșița și făceau inconfundabile fregatele în primii ani de activitate datorită fumului pe care îl scoteau la pornire. Celelalte echipaje glumeau pe seama celor de la fregate spunându-le: „bă, voi și când vă duceți după pește, vă camuflați cu valuri de fum!".

Proiectarea inclusiv partea de arhitectură aparținea integral ICEPRONAV Galați (Institutul de Cercetări Navale Galați). Au existat mai multe variante, generate de pretențiile și exigențele mereu diferite ale beneficiarului.

Studiul hidrodinamic al corpului a fost făcut de o firmă japoneză, căreia i s-a cerut colectarea unui corp de yaht având dimensiunile x, y, z și care s-a achitat foarte bine de obligații.

De-a lungul celor 20 de ani de exploatare, fregatele s-au dovedit a fi foarte utile. Au generat numeroase povești, unele hazoase, altele nu. Au efectuat călătorii de studii și protocol cu diverse echipaje în porturile mediteraneene și, mai presus de orice, au creat o tradiție în construcțiile navale românești.

Rugăm cititorii care pot furniza date și istorii referitoare la activitatea fregatei să participe la o viitoare tratare a subiectului în revistă.