TCG Kilik

Kilik Ali este un nume foarte zitat în flota turcească de război. Au existat câțiva comandanți cu acest nume, dar cel mai cunoscut este cuceritorul Africii de Nord. În timpul Războiului de Independență, pe Dunăre s-a scufundat vaporul corp Kilic Ali, de fapt, în grafia originală, Kilik Ali.

Stefan Georgescu

Turcia a intrat în secolul XXI cu perspective dinamice în domeniul economic, politic și de securitate. Evoluțiile politice și militare în Balcani, Caucazul de Nord, Transcaucaz și regiunile din Orientul Apropiat, importanța în creștere a Mării Negre și estul Marii Mediteranei, datorită noilor apariții de câmpuri energetice, relațiile cu comunitatea Statelor Independente și noilor inițiative cu Asia Centrală au deschis noi orizonturi cât și noi incertitudini în fața Turciei după era Războiul Rece. Această nouă fază aduce în prim plan dezvoltarea și importanța indispensabilă a puterii maritime pentru Turcia, a cărei securitate și bunăstare sunt legate de cele 3 mări de care este înconjurată. Această geografie oferă cele mai scurte și mai avantajoase, din punct de vedere comercial, linii de comunicații combinate pe mare și uscat, în și din centrele economice ale lumii pe durata întregului an. Strâmtorile sunt cele mai strategice puncte ale acestei poziții geografice.

În mod curent mai mult de 50.000 nave trec prin strâmtori, acolo unde Istambulul poate fi considerat megaorașul Europei. Traficul este de trei ori mai intens decât în canalul Suez și de patru ori mai intens decât în canalul Panama.

Disproporționat față de alte nave traficul petrolier a crescut mai mult, astfel că dacă alte mijloace pentru transportul țițeiului din rezervele Mării Caspice (conducte) nu au putut fi construite, această medie este posibil să ajungă la nivele periculoase. Pe lângă strâmtori, Marea Egee este principala arteră pentru transportul intern pe mare în estul Mediteranei fiind un alt bazin considerat critic. Cu alte cuvinte marea nu reprezintă numai o arteră economică pentru Turcia, reprezintă și un bastion de securitate.

Din acest motiv baza Forței navale de suprafață pe lângă cele 20 de fregate o constituie și alte 20 de vedete. Dintre acestea ultimele 3 vedete au fost denumite clasa KILIC. Caracteristicile acestor nave au fost considerabil îmbunătățite prin comparare cu celelalte platforme existente în marina turcă. Turcia va continua acest proiect Lürssen - TIP FPB 57 prin cumpărarea licenței și fabricarea lor în Turcia. Noua clasă se va numi KILIC II iar în catalogul șantierelor navale Lürssen va figura sub numele de TIP FPB 62.

Corvetele (navele de patrulare) din clasa KILIC (catalogul Lürssen-tip FPB 57) au următoarele caracteristici: (Tipul denumit corvetă este în general definit ca o navă armată foarte puternic dar mică ca lungime 60-95 m și tonaj 500-2000 t cu posibilități multiple de operare împotriva țintelor aeriene de suprafață și submarine și o autonomie între 10-20 zile).

-deplasament 540 t (cu plinurile complete) -dimensiuni: 62,4 x 8,3 x 2,8 m -propulsie: 4 motoare principale; 4 generatoare 15210 bhp -38 Nd -echipaj: 45 oameni -radar: MW-08 3-D cercetare aeriană SCOUT supraveghere navală -controlul focului: STING -E.O LIROD -sistem de transmiterea datelor de radiolocație: LINK 11 -armament: 8 rachete HARPON 1 tun 76 mm OTOMELARA 1 mitralieră A.A. cu 2 țevi 2 mitraliere de 7,62mm.

Principalele nave din această clasă sunt: -P-330 KILIC-1998 -P-331 KALKAN -1999 -P-332 - MIZRAK -1999 -P-333 în construcție -P-334 în construcție

Navele au fost construite la S.N. Lürssen din Bremen-Vegesack-Germania, fiind construite în totalitate în conformitate cu standardele GERMANISCHER LLOYD NATO-STANAG și MIL-STD.

Această clasă este o dezvoltare firească a faimoasei firme germane „Lürsen", cea care a revoluționat construcția navelor de război mici prin Schnellboote și R-boote în anii '40. După peste 70 de ani de dezvoltarea conceptelor „Lürsen" pot fi întâlnite în aproape toate marinele militare ale lumii. Chiar și la noi vedetele „Gardei de coastă" sunt construite pe un corp Lürsen.

Pe baza licenței cumpărate de la Șantierele Lürssen, Turcia va fabrica un număr de aproximativ 10 bucăți în propriile șantiere navale Kilic II.

Folosirea navelor de luptă mici își are originea încă din primul și al doilea război mondial unde pentru prima dată ele au fost folosite. Cu toate dezavantajele pe care le-au prezentat: - folosirea motorului cu benzină (necesar pentru obținerea vitezelor mari) - raza mică de acțiune - slaba protecție acordată echipajului - vulnerabilitate crescândă la atacurile aeriene.

Acest concept s-a dezvoltat și după al doilea război mondial.

În anii '50 minusurile prezentate de acest concept în general au fost rezolvate prin: - introducerea motorului diesel ca mijloc de propulsie - creșterea razei de acțiune - creșterea protecției echipajului - posibilități de conducere a focului mai perfecționate.

În anii '60 conceptul cunoaște un nou reviriment prin introducerea rachetelor navale ca tip de armament principal.

După prima acțiune reală desfășurată în 21 octombrie 1967 de către Egipt asupra unui distrugător israelian acest tip de navă intră în componența tuturor marinelor.

După anii '90 aceste nave rapide de atac (FAC -FAST ATAK CRAFT; FPB FASTPATROL BOAT; CORVETE) s-au dezvoltat continuu având și capabilități A.Su.

Navele din clasa KILIK poartă numele unui celebru amiral turc KILIK ALI PASHA (1496-1587). Acest amiral a primit educația marinărească pe navele lui BARBAROSA HAYRETTIN PASHA și TURGUET REIS. KILIK ALI PASHA a format o puternică flotă cu ajutorul căreia a transformat Mediterana în lac turcesc. A înfrânt flota creștină (spaniolă și venețiană) la 21.07.1587 și a anexat Tunisia imperiului Otoman.

CARACTERISTICI TEHNICE Deplasament: 552 t Lungime: 62,4 m Lățime: 8,5 m Înălțime: 2,5m Viteză: 42 noduri Raza de acțiune: 1050 mile la 30 noduri Echipaj: 45 (7 ofițeri) Armament: 1 tun de 76 mm, 2 tunuri de 40 mm