GARDA DE COASTA

Vedeta maritimă de pază şi patrulare pr. 0111 C a fost construită de S.N. Mangalia -militar- după un program de înzestrare aprobat în Departamentul înzestrării de la M.Ap.N. pentru Marina Grănicerească. Acest tip de navă maritimă a fost preluat din China şantierul naval din Şanhai, și poate de aceea navele au mai fost cunoscute şi sub denumirea de vedete maritime tip Şanhai II.

Construcţia acestor nave la S.N. Mangalia a început după aprobarea Programului de înzestrare în anul 1972, prima navă fiind V.M. 20. De remarcat este faptul că vedetele maritime pr. 0111 C ce se construiau în programul sus menționat înlocuiau vechile vedete grănicereşti, construite la S.N. Viitorul/Brăila, în număr de 8 complete, în anii 1953-1956 și care în decursul vremii au schimbat motoarele de propulsie şi tehnica de transmisiuni. Ca urmare a vechimii şi a faptului că aveau corpul construit prin nituri, ele au fost distribuite de la mare la fluviu, mai precis la Brăila unde au îndeplinit misiuni de patrulare atât pe Dunărea maritimă cât şi pe Dunărea interioară.

După efectuarea probelor de omologare la V.M. 20 au intervenit şi primele modificări la acest proiect chinezesc şi anume: la liniile de axe au fost montați cuzineţi intermediari în cazarma marinari pupa deoarece liniile de axe fiind lungi, la turație mare a motoarelor acestea (axele) făceau săgeată. O altă modificare a intervenit în timp în urma exploatării navelor. Din trepidații pintenii pe care se sprijineau cele patru linii de axe se rupeau din sudură, pintenii fiind sudați în poziție verticală de corpul navei (opera vie). Astfel s-a adoptat varianta în V a pintenilor, fiind mult mai rezistenţi şi cu acestea au rămas până la expirarea termenului de durată a navelor - 30 ani.

Pe măsură ce se construiau cele 20 de nave din programul de construcție, au fost repartizate divizioanelor de nave grănicereşti Constanța, Mangalia şi Sulina.

Trei vedete maritime cu numerele tactice 30, 31 şi 32 au fost distribuite divizioanelor de nave fluviale Drobeta Turnu Severin, Giurgu și Brăila. Acestea au fost însă retrase după circa 3-4 ani de exploatare deoarece la fiecare ieşire de la locul de acostare aveau elicile rupte. Navele au intrat în componența divizioanelor Constanța și Mangalia unde au îndeplinit misiuni de patrulare în Marea Neagră.

Programul de construcție al vedetelor maritime pr. 0111 C pentru Marina Grănicerească s-a finalizat în anul 1988 cu nava V.M.39. După cele 20 de vedete S.N. Mangalia a mai construit 4 nave (V.M. 41-V.M. 44) pentru Marina Militară ce erau folosite ca vânătoare mici de submarine.

PRINCIPALELE CARACTERISTICI TEHNICE LUNGIME MAXIMA: 39m LATIME: 5,3m INALTIME: 3m PESCAJ: 1,43m DEPLASAMENT: 116t

Până în anul 1999 vedetele maritime au fost în structura divizioanelor de nave grǎnicereşti subordonate Brigăzii de Grăniceri Constanța. Din 1999 Comandamentul Național al Grănicerilor se transformă în Inspectoratul General al Poliţiei de Frontieră.

Anul 2000 aduce schimbări importante în structurile Ministerului de Interne. Se înființează Garda de Coastă subordonată I.G.P.F. având în structură divizioanele maritime Constanța și Mangalia. Acum şi divizioanele fluviale Brăila, Giurgiu şi Drobeta Turnu Severin. Acest organism (Garda de Coastǎ) a acţionat cu succes doar un an, deoarece în anul 2001, în aprilie a fost desfiinţată, divizioanele de nave fiind introduse în structura Direcțiilor Poliției de Frontieră ca grupuri de nave, apoi componente navale etc.

În decursul exploatării, vedetele maritime au fost modernizate la tehnica de radionavigație. Astfel, în 1993 au fost montate radiotelefoane SPERRY-Marine cu 55 canale private; în 1994 s-au achiziționat și montat la bord radare tip RAYTHEON care au întrecut bătrânele radare ruseşti DONET-2.

Vedetele maritime pr. 0111 C au fost folosite cu succes în misiunile de pază a frontierei albastre la Marea Neagră, la platformele de foraj marin, în misiuni de însoţire, stoparea braconajului în apele româneşti şi chiar vizite în porturile țărilor riverane Mării Negre, cum a fost vizita la Istambul în 1994, cu V.M. 33 şi V.M. 35.

Din totalul de 20 de nave construite şi folosite de-a lungul timpului, în prezent au mai rămas în funcțiune 4 nave la Constanţa (Componenta navală a Direcţiei Poliției de Frontieră Constanța) 2 nave dezafectate urmând a fi casate şi 2 nave în funcțiune la Sulina. Ca o aducere aminte a ceea ce au fost aceste nave, ce misiuni au îndeplinit în Marea Neagră în condiții meteo grele, din navele date la casare au fost așezate la intrare în municipiul Constanța câte o vedetă maritimǎ pr. 0111C vopsită cu însemnele Gărzii de Coastă. Au fost şi, cele rămase în exploatare, încă îşi mai fac datoria pe apele Mării Negre.

Vedetele clasei Shanghai adaptate pentru Marea Neagră şi misiunile specifice s-au dovedit a fi fost o alegere bună pentru vremea respectivă. Au purtat paviloanele Marinei Grănicereşti, Poliţiei de Frontieră, Marinei Militare şi chiar şi al Forţei Navale. Au fost nave foarte active, dar care au trecut neobservate pentru publicul larg ce le-a mai văzut prin reportajele cu turcii ce braconează calcan...

C-dor (*) ing. Anghel Piroscȧ

Hațegan Valentin din Lugoj ne trimite fotografia He 112 B2 cu nr. 24 ce speră să contribuie la istoria aviației române. Este cu adevărat o contribuție, pe care v-o prezentăm şi dvs. cu felicitările cuvenite.

Din colecția regretatului pilot de hidroaviație ing. Vladimir Stângaciu, am primit prin intermediul domnului Şerban Ionescu o fotografie cu Savoia Marchetti 56, nr.V gata de decolare spre România de la Udine în Italia, în urma avizului favorabil al Comisiei de Recepție.