CANT Z 501 în culori românești
CANT Z 501 C.R.D.A. CANT Z 501 în culori românești În memoria comandorului av. Vladimir Stângaciu
Prin contractul secret nr. 294 din 20 mai 1939 al Ministerului Aerului și Marinei (M.A.M.), încheiat cu aprobarea Guvernului român, s-a comandat Societății CANTIERI RIUNITI DELL'ADRIATICO (C.R.D.A.) din Montfalcone, Trieste, un număr de 12 hidroavioane de luptă CANT Z 501 complet echipate, plus 6 motoare de schimb de tip ISOTTA FRASCHINI ASSO XI, R2 C15, precum și un lot de piese de schimb aferente. Valoarea totală a contractului a fost de 17.313.654 lire italiene. La 13 septembrie 1939, atașatul român aeronaval la Roma, căpitan comandor aviator Ștefănescu M., informa M.A.M. că „la Uzinele Montfalcone, a început lucrul hidroavioanelor CANT Z 501". O comisie de recepție, compusă din căpitan inginer Stănculescu Simion de la Arsenalul Aeronautic, locotenent mecanic Stoenescu I. și maistrul clasa a 3-a Șerban Constantin, ambii din Flotila de Hidroaviație de la Mamaia, era anunțată să sosească în Italia încă din luna iulie 1939, cu aprobarea expresă a directorului general al aerului, generalul de escadrilă inginer aviator Gheorghe Negrescu și al directorului construcțiilor aeronautice, căpitan comandor inginer Popp Nicolae. Din decembrie 1939 comisia de recepție a inclus numai pe locotenentul comandor inginer Stănculescu Simion și pe locotenentul comandor aviator Moțiu Aurel, acesta de la Flotila de Hidroaviație Mamaia.
Prin adresa nr. 4508 din 2 martie 1940, reprezentantul Uzinelor Aeronautice din Montfalcone, colonel Dellaporta informa M.A.M. de la București că primul lot de 6 hidroavioane de luptă CANT Z 501 a fost recepționat. Întârzierea în livrare și recepționare (aproape o lună) s-a datorat timpului nefavorabil (vânturi excesive ca intensitate). Cele 14.100 kg benzină avion de 87 C.O., expediate la Montfalcone de la Ploiești prin Casa de Transporturi Schenker, au permis aducerea în țară pe calea aerului a hidroavioanelor comandate în Italia, în cursul anului 1940. La 10 martie 1941, cele 10 hidroavioane de luptă CANT Z 501 aflate în dotarea Flotilei Hidroaviației Mamaia, Escadrila 101 hidropatrulare, aveau efectuate deja 1860 ore de zbor, totalizând cele mai multe ore de zbor dintre hidroavioanele existente la acea dată în dotare (700 de ore, la 5 hidroavioane Savoia 62 bis; 610 ore la 5 hidroavioane Savoia 55; 150 ore la hidroavioanele de școală Savoia 56).
Hidroavionul CANT Z 501 era, la acea dată, cu cele mai bune performanțe și caracteristici tehnico-tactice, dintre hidroavioanele din dotarea Flotilei de Hidroaviație Mamaia. Într-un raport către Subsecretariatul de Stat al Aerului, datat 30 martie 1942, sub nr. 1801, comandantul Flotilei Hidroaviației comandor aviator Georgescu Constantin raporta despre „performațele și caracteristicile reale" ale hidroavionului CANT Z 501.
Hidroavionul de luptă CANT Z 501 s-a aflat în dotarea hidroaviației române până spre sfârșitul celui de al II-lea război mondial. În timpul acțiunilor de luptă în marea Neagră, doar hidroavionul CANT Z 501 nr.10, plecat în misiune de recunoaștere la 23 octombrie 1941, nu s-a mai întors la bază, fiind dat dispărut. Avea la bord 1764 cartușe performante de 7,92 mm, 210 cartușe incendiare de 7,92 mm, 2100 benzi cartușe pentru mitralierele Browning. Au fost distruse în condiții de exploatare încă 3 aparate CANT Z 501 (2 la decolare și 1 amerizat și distrus complet).
Piloții români s-au declarat mulțumiți de performanțele hidroavionului CANT Z 501, efectuând numeroase misiuni de recunoaștere la litoral și în larg, de însoțire a câmpului de mine propriu etc. pentru ei hidroavionul CANT Z 501 a fost „o armă eficientă și ... frumoasă".
La 1 ianuarie 1941 s-a dispus înființarea unui Comandament Aero Dobrogea care să conducă operațiile aeriene pe litoral în legătură cu Corpul 2 Armată și Comandamentul Marinei Regale, incluzând: - Flotila de Hidroaviație cu 2 escadrile; - Escadrila 53 Vânătoare (Hurricane).
Aceste unități de aviație au fost subordonate operativ Comandamentului Marinei. Ele rămâneau în continuare în subordinea Statului Major al Aerului.
S-a cristalizat și aplicat o concepție unică de apărare a litoralului maritim românesc, prin cooperarea forțelor terestre, maritime și aeriene. Eficacitatea acestei concepții (și a sistemului organizatoric adecvat) s-a dovedit în întreaga perioadă a războiului nostru în Est (22 iunie 1941-22 august 1944), cât și ulterior. Toate instalațiile portuare de pe malul românesc au funcționat fără întrerupere - caz unic în bazinul Mării Negre, unde au acționat forțele aflate în conflict!
La 26 martie 1942 se schimbă denumirea Comandamentului Aero Dobrogea în Comandamentul Aero Marină.
Acțiunile de luptă ale Flotilei de Hidroaviație în Marea Neagră au început o dată cu războiul terestru, la 22 iunie 1941.
Deși cu resurse relativ modeste în raport cu aviația de uscat, Hidroaviația a contribuit activ și permanent la campania armatei române pe frontul de Est, distingându-se prin varietatea misiunilor îndeplinite, precum și prin numărul mare al acestora. „O activitate zilnică perseverentă și rodnică, demnă de elogiat, care se integrează minunat în activitatea generală a aviației noastre", se preciza în editorialul „Revistei Aeronauticii" nr. 1-2/ianuarie 1942.
Tipuri de misiuni: - recunoașteri costiere sau misiuni de explorare imediată de-a lungul coastei, care se executau atât dimineața, cât și seara, la cerere expresă și în timpul zilei, cu scopul prevenirii debarcării unor mici nave și rapide scăpate neobservate de explorările îndepărtate; - explorări în larg, până la coasta Crimeei, în bazinul de nord la Mării Negre sau pe coastele Asiei Mici, cu scopul stabilirii precise a datelor despre inamicul maritim (transmise prin radio la țărm Comandamentului Marinei Militare); - escortări antisubmarine sau de însoțire a convoaielor de nave, efectuate cu 1-2 hidroavioane, cu scopul de a descoperi, a ataca și distruge submarinele ce ar intercepta convoiul de nave însoțit.
Alte misiuni specifice hidroaviației: - supravegheri în zone date; - cercetări antisubmarine etc.
De asemenea Flotila de Hidroaviație a mai solicitat să execute misiuni mai puțin obișnuite, precum: - controlul barajului de mine propriu; - identificarea unor nave scufundate; - descoperirea barajelor de mine inamice; - aprovizionarea grupului de soldați de la farul din Insula Șerpilor etc.
De cele mai multe ori aviația de bombardament a Grupării Aeriene de Luptă a atacat cu succes navele inamice aflate la Dunăre sau la Mare pe baza informațiilor furnizate din misiunile hidroaviației.
Situația hidroavionului CANT Z 501 în perioada 1940-1943: - 1940: 10 existente, 2 pierdute; - 1941: 6 existente, 4 pierdute; - 1942: 4 existente, 2 pierdute; - 1943: 4 pierdute reformate.
File din jurnalul de operații al Flotilei de Hidroaviație
(...) 11 iulie 1940 Sosesc pe calea aerului din Italia 6 hidroavioane CANT Z 501 (alte 6 hidroavioane CANT Z 501 au fost aduse câte două pe calea aerului la 19 aprilie, 18 iunie și 4 iulie 1940), aduse de echipajele flotilei. Unul din ele, hidroavionul nr.5, accidentează pe marginea lacului: 2 morți cdor. Wester Herman, cpt. Alexandru Iuliu; 2 răniți cpt. Stângaciu Vladimir, mstr.pr. Novac Aurelian.
17 iulie 1940 Hidroavionul Cant nr.6 plecat în misiune nu se mai întoarce, toate sforțările de a-l găsi nu duc la nici un rezultat. Hidroavionul e dat dispărut împreună cu echipajul, compus din: pilot lt. Nedelcu Ioan, obs. lt. Dodon Ioan. RTF mstr. Neagu Ioan, mec. mstr. Iancu Petre, mitr. serg. Poparescu Petre.
4 noiembrie 1940 Trimitem o misiune de-a lungul Dunării, de la Sulina la Somova pentru alarmarea posturilor ACA.
14 noiembrie 1940 Două echipaje de hidroavioane Cant execută fotografierea malului basarabean cu aparatul FRLF-50 cm cu ecran pentru raze infraroșii între Vâlcov și Reni.
15 noiembrie 1940 Se repetă misiunea de fotografiere a obiectivelor de pe malul basarabean, la o înălțime mai mare și o vizibilitate mai bună.
16 noiembrie 1940 Către orele 19 un hidroavion amerizează pe lac, în fundul bazinului de nord, aproape de punctul pescăriei. Doi din membrii echipajului, încercând să debarce pe mal, posturile de patrulă au recunoscut că este un hidroavion sovietic. Cu ajutorul Pichetului de Alarmă al Flotilei, deplasată la fața locului cu trei salupe s-a putut captura restul echipajului. Aviatorii sovietici au făcut uz de armă, trăgând 7 focuri de revolver în șalupele care se apropiau. Pentru intimidarea lor a trebuit să se recurgă la salve de mitralieră.
Echipajul compus din 2 locotenenți, 2 maiștri și un elev radiotelegrafist au fost puși sub pază într-o cameră din Cazinoul Hidroaviației, iar hidroavionul de tipul MBR 2 cu nr. de ordine 4, prevăzut cu un motor AM 34, a fost remorcat la Hidroescală pentru alimentare.
Din declarațiile membrilor echipajului și din cercetările făcute, s-a tras concluzia că a fost o amerizare forțată, din cauza rătăcirii și terminării combustibilului. Hidroavionul, plecând de la Sevastopol la Odessa, a dat peste ceață în regiunea golfului Tandra, unde s-a rătăcit. Venind și întunericul, nu s-a mai putut orienta și primul punct pe care l-a putut distinge au fost luminile din Constanța pe care au luat-o drept Odessa.
20 noiembrie 1940 În urma formalităților îndeplinite, hidroavionul sovietic alimentat cu ulei și benzină și-au luat zborul la ora 930. La plecare au asistat consulul URSS și comandantul Aeronauticii Dobrogea. A fost escortat de 2 hidroavioane Cant, la ieșirea din zona apelor teritoriale 15 km și apoi până la paralelul Gura Portiței.
19 februarie 1941 Fiindcă lacul este complet dezghețat, s-a executat primul zbor cu hidroavioane. În restul lunii pe timp favorabil s-au executat zboruri în ture de pistă cu aprobarea Regiunii a 3-a Aeriene.
20 februarie 1941 Se lansează șalupele la apă. Flotila primește vizita personalului navigant din Escadrila de Recunoaștere Germană de la Aeroportul Civil. S-au executat zboruri cu personalul german, cu hidroavioanele S62, S55 și Cant Z 501.
26 martie 1941 (...) Cu începere de la 25 martie a.c. au început să se execute misiuni operative (explorare) în largul mării în folosul Diviziei de Mare.
21 iunie 1941 Se decretă mobilizarea și începe războiul sfânt contra bolșevismului. În urma decretării mobilizării și în conformitate cu ordinul de zi nr. 312 din 22 iunie 1941, ordinea de bătaie a unităților Flotilei este următoarea:
Comandamentul Aero-Dobrogea: Esc. 101 Hidro-Patrulare; Esc.102 Hidro-Informație; Secția Foto de Comandament; Baza Flotilei de Hidroaviație (Depozit și Pază).
22 iunie 1941 Se declanșează primele misiuni de explorare la est de Mangalia, în zona Sf. Gheorghe est de Constanța; nimic de semnalat.
23 iunie 1941 Căutarea de submarine la est de Mamaia, explorarea zonei est de Tuzla; nimic de semnalat.
25 iunie 1941 Căutare submarine la est de Constanța. Explorare la est de Tuzla. Inamicul încearcă în cursul zilei diferite incursiuni lansând 2 bomber incendiare deasupra Constanței, restul avioanelor sunt împrăștiate de ACA și Vânătoare.
26 iunie 1941 Explorare în regiunea est Constanța, se semnalează 1 navă circa 8000 tone la 35 Mm la sud-est Constanța drum 90º. Explorare în regiunea est Tuzla. Se semnalează: la ora 550 o navă tip Taşkent; la ora 640 2 nave de război la 30 mile marine est Mamaia. Explorare în regiunea est Sf. Gheorghe. Explorare în regiunea Tuzla Sf. Gheorghe; se întâlnesc 3 hidroavioane inamice.
În cursul dimineții deosebită activitate aeronavală inamică. Nave inamice bombardează Constanța incendiind un tren de muniții la gara Palas. Cad lovituri și la Aeroportul Constanța.
Distrugătorul inamic „Moscova" lovește o mină și se scufundă către ora 420. Un distrugător inamic se retrage avariat. 3 avioane inamice cad în flăcări în mare. Hidroaviația germană (Esc. He. 59) începe salvarea naufragiaților de pe „Moscova".
La ora 555 se anunță că inamicul trece Dunărea la Chilia. Ca urmare, se execută bombardament eficace cu 6 avioane IAR și cu 4 hidroavioane. Pentru siguranța hidroescalei se ordonă evacuarea satelor din jurul lacului Siutghiol. Inamicul bombardează fără succes terenul Mamaia. În seara zilei un hidroavion Cant pilotat de lt. Chirilă Dumitru amerizează la 50 Mm est Gura Bugazului. Pilotul utilizând husele drept vele reușește să aducă hidroavionul până în regiunea Portului Constanța.
27 iunie 1941 Căutare de submarine la est de Mamaia. Explorarea zonei est de Tuzla. Patrularea la Gurile Dunării în care se semnalează un submarin inamic la est de Insula Șerpilor, un cargobot și trei nave de război în baia Jibrieni și 2 avioane inamice.
28 iunie 1941 Se execută explorare în regiunea Sf. Gheorghe Constanța și o supraveghere la Gurile Dunării, se descoperă o canonieră, un remorcher și două barcaje la Gura Oceacov. Se execută o explorare pe meridianul 31, 45. Se întâlnesc 2 hidroavioane la 60 Mm est de Sf. Gheorghe.
29 iunie 1941 Se execută o explorare Constanța-Sf. Gheorghe până la 25 Mm în larg. Se descoperă un remorcher la Gura Oceacov. Se execută o supraveghere la Gurile Dunării, se descoperă, se bombardează și se scufundă o navă de dragaj la Gura Oceacov.
1 iulie 1941 Explorare în regiunea Sf. Gheorghe-Mangalia până la 45 Mm în larg; o supraveghere la Gurile Dunării, se semnalează: o canonieră, un remorcher, 7 slepuri și două hidroavioane ce merg în drum nord-vest (...)
10 iulie 1941 Explorare în zona est a Mării Negre până la 250 km în larg și o supraveghere la Gurile Dunării, se descoperă la Jibrieni 2 canoniere, 1 remorcher, două barcaze și mai multe bărci și la Oceacov 3 monitoare.
13 iulie 1941 Explorare regiunea nord est și est a Mării Negre. Supraveghere la Gurile Dunării. Se semnalează 3 monitoare, o vedetă și 2 căutătoare de mine. Hidroavionul este avariat de ACA sovietic, amerizează la Sulina, unde se repară și vine a doua zi.
16 iulie 1941 Explorare în larg și supraveghere la Gurile Dunării.
19 iulie 1941 Se execută 3 explorări în larg și 2 supravegheri la Gurile Dunării. Se descoperă 2 hidroavioane la 90 Mm sud-est Constanța, 2 vedete la 4 Mm sud-est Oceacov, 1 distrugător tip „Stalin" spre Oceacov și un monitor și 4 ambarcații ușoare la 10 Mm est Oceacov.
20 iulie 1941 Se execută 2 explorări în larg și 2 supravegheri la Gurile Dunării. Se descoperă două nave dragoare în drum nord-est. Se dă o luptă aeriană între hidroavionul Cant și 2 hidroavioane MBR 2 la 120 Mm est Constanța. Un hidroavion inamic probabil doborât.
23 iulie 1941 4 misiuni explorare în larg și 1 misiune supraveghere la Gurile Dunării. Vie activitate inamică în special la Gurile Dunării.
26 iulie 1941 Se execută 2 explorări în larg, 2 misiuni supraveghere la Gurile Dunării și una căutare de mine. Se semnalează un monitor la 8 Mm cu 2 hidroavioane MBR 2.
31 iulie 1941 2 misiuni explorare în larg și una misiune supraveghere. Se semnalează o formație de 4 distrugătoare tip „Petrowki" în staționare, depărtate între ele la limita de vedere.
4 august 1941 Explorare în bazinul de nord al Mării Negre. Se descoperă: la 28 Mm est Odessa 3 distrugătoare, 2 torpiloare tip „Storm", un puitor de mine, ce se îndreaptă spre SE cu viteză foarte mică. Una explorare între Mangalia-Gura Boajului și una explorare în zona Sevastopolului. Se observă o vie activitate a hidroaviației inamice.
6 august 1941 Explorare în regiunea de est a Mării Negre. Se descoperă la 160 Mm est Constanța un submarin, în drum vest, intră în imersiune; la Odessa, hidroavioane.
20 august 1941 Explorare în bazinul de nord al Mării Negre, semnalează: la 40 Mm SE Odessa un distrugător stopat. Explorare în regiunea de NE a Mării Negre, se descoperă: la 55 Mm E Bugaz un doc plutitor remorcat de trei remorchere, drum 1500; a fost scufundat ulterior de hidroaviația germană; la 5 Mm SSE Odessa un torpilor stopat lângă coastă și două avioane de vânătoare care au încercat un atac asupra avioanului, fără a insista.
23 august 1941 Explorare în bazinul de nord al Mării Negre, se descoperă: la 70 Mm NE Sf. Gheorghe 2 hidroavioane „Consolidated", drum 240°. În fața Odessei crucișătorul „Kormitem" reacționează cu ACA. La Cap Fontana se văd 6 explozii puternice datorită probabil unui bombardament aerian.
28 august 1941 Explorări îndepărtate în regiunea de N și E a Mării Negre; 2 explorări în apropierea coastei între Sf. Gheorghe și Mangalia: la 60 Mm SE Odessa 2 hidroavioane neidentificate; la 180 Mm Se Fedra 1 cargou, 1 vedetă și trei avioane bombardament, reacționează ACA. Timp rău.
3 septembrie 1941 Explorare în bazinul de nord al Mării negre, se semnalează. la 5 Mm E Odessa și 7 Mm SE Odessa câte un distrugător; în portul Odessa mai multe nave mici, reacțiuni puternice ACA; în rada portului Odessa 2 distrugătoare, 7 torpiloare, un cargou de 7000 tone și mai multe nave mici refugiate.
9 septembrie 1941 (...) Se dă Ordin de zi de cdt. nr. 535 cu dispariția la 29 august 1941 a echipajului hidroavionului Cant nr.10: cpt. Bondarenco Alexandru observator, adj. șef Ionucă Constantin pilot, mstr. Șerban Cristea, mstr. Miron Adrian, radiografiști și cpt. Ciocan Vladimir mitralior.
19 septembrie 1941 3 explorări îndepărtate în bazinul de nord și est al Mării Negre. Se semnalează: la 25 Mm SE Odessa un distrugător stopat; la 25 Mm NE Bugaz un crucișător, 3 distrugătoare, 2 torpiloare în drum 3000; 1 distrugător trage. Cercetarea pentru verificarea unei informații date de marină relativ la debarcarea a 2 hidroavioane inamice în apropiere de Constanța.
29 septembrie 1941 2 explorări îndepărtate și 2 apropiate. Se semnalează la 17 Mm SE Odessa un torpilor stopat. Se dă ordin de zi nr. 573 din 29 septembrie cu demobilizarea ofițerilor și subofițerilor de rezervă.
15 octombrie 1941 Se revizuiește materialul Cant. 3 explorări apropiate; 1 explorare în bazinul de nord al Mării Negre. Se semnalează: la 10 Mm SE Odessa 2 distrugătoare.
19 octombrie 1941 Se execută 4 misiuni de escortă antisubmarină în folosul grupului de dragaj german între Sulina-Bugaz de la hidroescala Tuzla.
30 octombrie 1941 Se execută o misiune de escortă antisubmarină în folosul unui convoi între Varna și Constanța și explorarea în regiunea E. Constanța.
13 noiembrie 1941 Vremea foarte rea, vânt puternic, ploaie de zăpadă și viscol. Legăturile telefonice întrerupte din cauza viscolului. Se dă Ordin de zi nr. 635 în legătură cu detașarea cpt. Gruia Sava la Școala Superioară de Război.
Aurel Pentelescu